Este pasado fin de semana se cumplía en el mismo escenario el 40 aniversario de una de las polémicas más legendarias de la historia de la F1 y de las que más se ha escrito
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Los hechos oficiosos son bien conocidos en uno de los grandes dramas de la historia de la Fórmula 1. En 1982, en Imola, los pilotos de Ferrari tenían un pacto: si rodaban primero y segundo en pista, darían un poco de show sin ir a tope para preservar la mecánica y terminarían primero Gilles Villeneuve y segundo Didier Pironi. En la última vuelta, Pironi desobedece las órdenes y gana traicionando a Villeneuve. El canadiense promete no volver jamás a hablar a su compañero de equipo y, tratando de vengar la afrenta del francés, dos semanas después, en Bélgica, pierde la vida en un terrible accidente. Pero la realidad fue otra. Continue reading »
El 24 de noviembre de 2013, los motores V8 estuvieron por última vez en un gran premio de Fórmula 1. El circuito de Interlagos acogió la última carrera de la era del tren motriz atmosférico antes de la llegada de las unidades de potencia turbo híbridas en 2014.
La tumba del expiloto sueco Ronnie Peterson ha sido “profanada” por un grupo de vándalos en el cementerio de Almby, cerca de la localidad donde residía Peterson, Orebro. Lo ha revelado el diario ‘Nerikes Allehanda’, señalando que el ataque se produjo en la noche del domingo y que los intervinientes atacaron tumbas aleatorias, «actuando indiscriminadamente», según una fuente local. 
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El Gran Premio de San Marino de 1994 marcó la historia de la Fórmula 1, pues dos pilotos murieron tras un trágico accidente. Una de las víctimas fue el piloto brasileño Ayrton Senna.
Pocos pensarían que un proceso legal contra las compañías de tabaco en los Estados Unidos llevarían a descubrir el último contrato que Ayrton Senna firmó con el equipo Lotus de Fórmula 1; este hallazgo se dio luego de que varios documentos fueron presentados como pruebas ante un tribunal. La participación directa de RJR McDonald, propietaria de la marca Camel, que patrocinaba Lotus en el momento, trajo esto consigo.
No soy fanático de las estadísticas crudas de las carreras sin contexto, pero mientras me aburría en esa brecha tranquila entre Navidad y Año Nuevo, revisaba los registros actualizados de la F1 y un par de figuras me llamaron la atención. Me sorprendió que la impresionante cuenta de Jimmy Clark de 33 pole positions en 72 Grandes Premios – las acumuló en sólo siete años, y en un momento en que sólo había alrededor de 10 carreras por temporada – lo mantiene en quinto lugar entre los hombres con más poles de todos los tiempos, un sitio que comparte conjuntamente con Alain Prost.
Max Verstappen dio un recital de conducción en mojado en el GP de Brasil 2016. Se marcó un remontadón sobre el asfalto encharcado de Interlagos. Y subió al podio después de adelantar a once coches en las últimas quince vueltas. La lección fue soberbia y magistral.
Ron Howard llevó al cine el increíble duelo entre Niki Lauda y James Hunt en 'Rush'. Sin embargo, el oscarizado director de 'Una mente maravillosa' no se centró especialmente en la gran historia del Mundial de 1976, el desenlace que el siempre visionario para los negocios Ecclestone ofreció al mundo entero con la primera cobertura televisiva global, la traición del Monte Fuji. El 24 de octubre de 1976, El GP de Japón decidía el título, un día que pasó a la historia de la F-1 como un relato con muchas sombras y preguntas sin respuesta, pero que con el paso de los años se ha ido conociendo y viendo la luz.
Desde que Fernando Alonso fuera tercero en Malasia 2003, España ha logrado 98 podios enFórmula 1. Sin embargo, el marcador asciende hasta los 99, a uno del centenar. ¿Y el que falta? Se remonta a 1951, 47 años antes. Este 14 de julio se cumplen 60 años del Gran Premio de Gran Bretaña, que era la sexta prueba de la temporada.
El 22 de mayo de 1966 McLaren disputaba en Mónaco su primer gran premio en Fórmula 1. Ahora, 50 años después, nuevamente en Mónaco, los de Woking han presentado un bonito video que repasa la historia de sus monoplazas. Las imágenes narran desde la fabricación de su primer coche en un taller del sur de Londres hasta la actualidad, pasando por su época dorada o por la muerte del fundador, Bruce McLaren. Que lo disfruten.
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