Ferrari, quién te ha visto y quién te ve
El chasis rajado hasta el asiento del piloto, que también se rompió. El motor, a la basura. La batería, otro tanto. La estructura, inutilizable. La caja de cambios, también tocada. ¿El total de la broma? Un millón y medio de euros de factura para Ferrari, si nada cambia entre bastidores, que no tiene pinta.
«Tenemos muchas consecuencias en el aspecto financiero, en el aspecto deportivo e incluso en el stock de repuestos, y en el aspecto presupuestario», reconocía Fred Vasseur al cerrar el evento acerca del impacto del accidente de Carlos Sainz con la tapa de una válvula de agua y sus consecuencias. Continue reading »
La petición se basará en la compensación recibida por Haas hace seis años, cuando el coche de Romain Grosjean golpeó una alcantarilla en Malasia. Haas negoció una compensación con los promotores de Sepang, de la que se hizo cargo su seguro.
Alpine ha estado cerca de volver a ‘liarla’ en carrera, esta vez en el GP de Las Vegas. Esteban Ocon ha desobedecido las órdenes de su ingeniero para colocarse por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, lo que finalmente le ha dado a él la cuarta posición y a Pierre la undécima.
Ya lo que faltaba, alcantarillas, y baches donde un piloto tuvo que acabar en el hospital…La trastienda de las Vegas;
Además de la mala imagen que causó como comienzo del GP de Las Vegas, y de arruinar las opciones de podio de Sainz en carrera, la alcantarilla que se levantó durante los Libres 1 y que destrozó la parte inferior del Ferrari del español puede acarrear importantes consecuencias económicas para la Fórmula 1. Porque un grupo de los aficionados que fueron desalojados del circuito antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos han puesto una demanda en común contra Liberty Media, promotor de la cita, exigiendo una compensación por ello.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Ff0e%2F9b5%2Fc0f%2Ff0e9b5c0f100fd95e5f6df9ec563a9d6.jpg)
Ferrari perdió un gran premio que tuvo en la mano. Sainz limitó daños y se fue feliz de haber derrotado a los pilotos de Mercedes, a quien considera los artífices de la sanción.
Se callaron los cantantes, se apagaron los focos y láseres de colores, se acabó el ‘show’ barato. Se encendieron los semáforos… y empezó el mayor espectáculo del mundo. El GP de Las Vegas regaló la mejor carrera de la temporada, abierta hasta la última vuelta y con peleas por todos los frentes. Verstappen ganó por delante de un gigante Leclerc y de un igual de grande Checo. El neerlandés sufrió, perdió los nervios, no fue limpio y quizás no mereció un trofeo tan grande. Charles, monumental, se peleó contra todos delante y tuvo mala suerte con un coche de seguridad. Y Checo, soberbio, recordó por qué es el rey de la calle hasta que el muro de Red Bull le obligó a ceder la posición a un campeón enfurecido. Entre los tres protagonizaron una carrera memorable de intercambio de golpes no metafóricos. Qué bonita es la F1, que no necesita envoltorios casposos en un evento de cartón piedra, sino carreras apretadas como esta.
Carlos Sainz fue segundo en la clasificación de Las Vegas por detrás de Leclerc, pero saldrá 12º. La sanción de diez puestos por cambiar la batería (obligado tras la tapa de alcantarilla suelta que destrozó su Ferrari el jueves) duele más visto el potencial del SF23 en el Strip este fin de semana. “Es justo decir que Charles estaba un paso adelante en confianza este fin de semana, pero creo que di un buen paso en la Q3. Hicimos el tiempo máximo que tenía este coche. No nos podemos quejar, somos primero y segundo y hemos volado en todas las sesiones todo el fin de semana. Ojalá pudiera luchar por la victoria este sábado, pero desafortunadamente empiezo 12º”, dijo el piloto en la rueda de prensa de la FIA.
Carlos Sainz comentó el incidente en Las Vegas que paralizó los Libres 1 y destrozó su Ferrari, después de pasar por encima de una tapa de alcantarilla suelta. El madrileño tiene una penalización de diez puestos en la parrilla del sábado por cambiar la batería y utilizar la tercera de la temporada, su equipo intentó que la FIA le disculpara la sanción alegando que era ajena al piloto, una causa de fuerza mayor, pero no hubo unanimidad para levantarle el castigo, quizás porque hay equipos rivales que no querían conceder nada a Ferrari.
Leclerc tendrá su oportunidad. En un año más bien gris, con varias poles pero poco lustre, el monegasco sale a ganar este sábado el GP de Las Vegas desde la primera posición de la parrilla. El Ferrari fue, por mucho, el coche más competitivo en el Strip. Por eso duele mucho el segundo de Sainz, a 44 milésimas en la pista, pegado a su compañero en la tabla de tiempos pero muy lejos de la lucha por la victoria. Partirá duodécimo por esa inoportuna sanción al cambiar la batería, por culpa de la maldita tapa de alcantarilla que destrozó su Ferrari el viernes. El segundo triunfo del año habría sido posible. Ahora la bola de partido es para Charles. Bola envenenada: Carlos la aprovechó en Singapur, ahora Leclerc debe estar a la altura del gran Ferrari.
George Russell ha liderado unos Libres 3 de Las Vegas que han terminado cinco minutos antes de lo previsto por una bandera roja. El británico, con un Mercedes mejorado y muy descargado de ala, ha superado a Oscar Piastri, segundo, y Logan Sargeant, tercero, en una sesión poco representativa en la que Fernando Alonso ha acabado séptimo.
Como si fuera normal, la Fórmula 1 salió a rodar entre las 2:30 y las 4:00 de la madrugada, hora local en las calles de Las Vegas, para completar noventa minutos de entrenamientos libres. Con dos horas y media de retraso que les permitieron reparar todas las tapas de alcantarilla que pudieran convertirse en torpedos sobre los fondos planos de los monoplazas. En un circuito a puerta cerrada. Que nadie se preocupe por los huéspedes de los hoteles alrededor de la pista, porque en esta ciudad de noche duerme poca gente. Pero sí, todo lo que rodea a esta carrera empieza a ser extremadamente extravagante y anacrónico. Liberty se lo propuso y lo va a conseguir, el GP de Las Vegas va a ser único en su especie y marcará nuevos estándares. Además, igual que las luces de neón consiguen que una ciudad de corte cutre parezca el paraíso del exceso, el enorme despliegue y la producción televisiva convertirán este gran premio de aprobado raspado en un éxito histórico.
Algo incomprensible, no sabemos como acabará este fin de semana, pero que el principio está siendo un desastre lo mires por donde lo mires, no hay la menor duda, ni por donde cogerlo.
El gran premio más glamuroso, el más caro, el de más espectáculo, al menos fuera de la pista y el más esperado, se va hacer aún más esperar porque toda la impecable preparación que trae este circuito en cuanto a la espectacularidad por fuera, no así por dentro, en lo más importante. Parece ser que ha habido un error, garrafal en la propia pista, en lo que cuenta, en lo más importante. 
Si, no se froten los ojos, no se tiren las manos a la cabeza, no intenten leer dos veces, están leyendo una realidad, por primera vez en la historia de la fórmula 1, estos entrenamientos libres 1 se han cancelado. No por un rato, si no que ya no se van a volver a celebrar, y rezando porque cuando llegue la hora de los libres dos los problemas estén solucionados, y esos si puedan dar continuidad a este primer día de Las Vegas, que como bien se ha visto, no ha arrancado con muy buen pie.
El mundo de la Fórmula 1 se prepara para uno de sus eventos más controvertidos y esperados: el Gran Premio de Las Vegas. Este evento, que promete ser un espectáculo sin precedentes, ha generado opiniones divididas entre los protagonistas del circuito, incluyendo el tres veces campeón del mundo, Max Verstappen. Te presentamos las diversas facetas de este Gran Premio, desde su impacto en la ciudad hasta las críticas de figuras destacadas del automovilismo.
No hay brasileños en la parrilla, aunque la grada de Interlagos (y el país, oficialmente) han aceptado como hijo adoptivo a Lewis Hamilton. Dos horas antes de la carrera, Rubens Barrichello se da una vuelta de honor al trazado, emocionado sobre el Ferrari que instantes antes ha paseado a Sainz, resulta injusto que una de las hinchadas más representativas de la Fórmula 1 no tenga ídolos nacionales en competición. El país de Senna, Piquet y Fittipaldi, más Barrichello y Massa, está huérfano. El tercer país histórico en número de títulos (8) y victorias (101). Drugovich, campeón de la F2 en 2022 y probador de Aston Martin, es quien está más cerca, y a la vez tan lejos. A pesar de eso, y de las inconveniencias de Sao Paulo, sigue manteniéndose como uno de los fines de semana más vibrantes de todo el calendario.