Se acabó la espera…Primera actividad desde Melbourne
La temporada 2013 está a punto de comenzar este fin de semana en Australia y todos están ansiosos por pisar el acelerador. La FIA ha sentado en esta primera conferencia de prensa del año a los dos pilotos locales, Mark Webber y Daniel Ricciardo, junto a Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton. Todos coinciden en que esperan que los Pirelli sean más consistentes que en pretemporada y que lo visto en los test no tiene por qué ser indicativo de la realidad
PARTICIPANTES
Fernando ALONSO (Ferrari)
Lewis HAMILTON (Mercedes)
Kimi RAIKKONEN (Lotus)
Daniel RICCIARDO (Toro Rosso)
Sebastian VETTEL (Red Bull)
Mark WEBBER (Red Bull)
Pregunta: Bienvenidos señores. Comencemos contigo Mark. Ha habido un par de retiradas así que eres el más mayor de la parrilla este año –no te preocupes, todavía no lo aparentas-. La carrera de casa da comienzo a la temporada y casi todos aquí, excepto Kimi, tenéis una carrera de casa. ¿Es bueno quitársela al principio y toda la presión y atención extra que conlleva?
Mark WEBBER: Creo que es genial venir a Australia en cualquier momento para correr así que tenemos muchas ganas de correr finalmente. Ha habido muchas pruebas en España y ahora podemos llegar a lo que nos gusta hacer a todos, que son las carreras. Así que sí, todos los equipos y pilotos vienen aquí con un poco más de ansiedad digamos, por ser el primer Gran Premio del año, ya sea por los pit stops o por el departamento en el que estés, es un nuevo reto para el nuevo año. Por supuesto, en la ronda seis o siete todo el mundo está más cómodo con sus trabajos pero es igual para todos. Es un gran evento y tengo muchas ganas de montarme en el coche.
P: Daniel, estoy seguro de que también tienes ganas de subirte al coche por ser el Gran Premio de casa. Es tu segunda temporada completa en Toro Rosso. ¿La presión que conlleva? Te enfrentas a Jean-Eric Vergne. ¿Es un tiroteo entre ambos? ¿Como ves la temporada que se avecina?
Daniel RICCIARDO: En realidad estoy pasando el rato hasta que empiece. Obviamente, trataré de tomar la experiencia aprendida del año pasado y aplicarla en esta temporada. Tengo un poco más de confianza extra y algunas cosas más, entonces tan sólo se trata de lograr mejores resultados y comenzar a escalar un poco. Ese es el plan. Siempre quieres tratar de superar a tu compañero de equipo, eso siempre está ahí, pero definitivamente estoy centrado en mí mismo y en hacer lo como siempre, nada de cambios bruscos.
P: No estoy seguro de que haya algo muy habitual para ti Lewis. Nuevo equipo. Melbourne podría serte familiar pero Mercedes sigue sin ser el equipo familiar que podía ser McLaren. ¿Cómo es de diferente tu vida en tu nuevo equipo?
Lewis HAMILTON: No es muy diferente. Me puso (la vida) en un lugar mejor. Me he instalado bastante bien el equipo. Sigue siendo un equipo de Fórmula 1 y ellos existen para ganar. Los chicos están haciendo un trabajo fantástico y estoy entusiasmado con la temporada y con muchas ganas de volver al coche.
P: ¿Más emocionado que en Barcelona? Fue bien ese último fin de semana para Nico y para ti.
L. HAMILTON: No creo que esté particularmente más emocionado. No puedes tener mucho en cuenta los test. Con esto en la mente de Kimi, reflexionemos sobre tus posibilidades y la de Lotus esta temporada. Un ligero toque de falta de fiabilidad pero un montón de gente dice que el equipo es uno de los rivales por el título este año. ¿Es eso correcto?
Kimi RAIKKONEN: Es complicado de decir pero quizás veamos donde estamos tras dos o tres carreras. Tuvimos algunos pequeños problemas y, por desgracia, llevaron mucho tiempo para arreglarse. Estas cosas pasan. Creo que deberíamos estar bien. Siempre hay cosas que pueden ir mal pero creo que, más o menos estamos en una posición similar a la que estábamos el año pasado cuando comenzamos y, como ya he dicho, es complicado decir exactamente donde estaremos. Veremos un poco mañana.
P: ¿Crees que en tu segunda temporada tras el regreso eres mejor piloto este año y que la falta de práctica que quizás tenías a comienzos de año se ha ido?
K. RAIKKONEN: No creo que vaya a cambiar realmente. Conozco al equipo así que debería ser más sencillo comenzar el año pero esto no promete que vayas a tener mejores resultados. Es otro año e intentaremos hacerlo todo lo bien que podamos.
P: Fernando, otro año pero con un coche mucho mejor que el del año pasado -200 veces mejor creo que dijiste-. ¿Es tu mejor oportunidad para ser campeón en Ferrari?
Fernando ALONSO: Veremos, no era difícil empezar mejor que el año pasado, lo difícil era empezar algo peor. Estábamos un poco demasiado retrasados y este invierno ha sido mucho mejor que el anterior. Hemos comprendido el coche, hemos trabajado con él y hemos logrado los resultados que más o menos esperábamos. Eso nos da mucha más confianza y optimismo para empezar la temporada, pero quién sabe. Creo que será un campeonato muy interesante, con una primera parte muy desafiante, Australia y Malasia son circuitos difíciles con tiempo cambiante también, así que necesitamos empezar con buen pie y con suerte lograr puntos valiosos para el campeonato.
P: Sebastian, tres títulos consecutivos. ¿Es complicado un cuarto título seguido una vez que ya tienes estos tres en el saco o no hay diferencia?
Sebastian VETTEL: No creo que haya diferencia. Creo que cada año comenzamos de cero. Todo el mundo tiene las mismas posibilidades. Como ya he dicho, los test de este año no son tan concluyentes como en años anteriores, así que llegamos aquí sin saber lo que va a ocurrir pero creo que es muy emocionante como cada año. Tengo muchas ganas de empezar.
P:¿No saber lo que va a ocurrir lo hace incluso mejor para ti – que el reto pueda ser más complicado-?
S. VETTEL: Va a ser un año largo. Obviamente tenemos muchas ganas de este fin de semana y es el primero de muchos, pero creo que lo hemos visto en años anteriores –sobre todo el año pasado- que es una temporada larga y cada carrera es muy importante. Así que este es el lugar en el que comenzamos pero vienen muchos otros. 19 carreras por delante y muchas preguntas por resolver.
PREGUNTAS DE LOS PERIODISTAS
P: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) A todos los pilotos: Durante los test invernales, las temperaturas de las gomas no superaron los 60 grados de máxima y las temperaturas aquí se acercan a las indicadas por Pirelli. ¿Teméis que el manejo del coche pueda ser completamente diferente a lo que tuvisteis en los test?
S. VETTEL: Creo que en los test invernales todos sufrimos el mismo problema. Las gomas no duraban. Fue extremadamente complicado para nosotros hacer muchas vueltas con el mismo juego de neumáticos para probar ciertas cosas. Espero que vaya mejor aquí aunque por otro lado podría ser divertido.
F. ALONSO: Nada que añadir. Esperemos que sea diferente que en los test en lo referente a la temperatura. Daniel, quizás tenga un poco más de carga aerodinámica en sus coches que en el Toro Rosso. ¿Sientes mucho más el efecto de las gomas en mitad del pelotón?
D. RICCIARDO: No lo sé. Quizás no temamos lo que vaya a ocurrir este fin de semana, más bien estamos emocionados. fue algo frustrante a veces, así que estamos entusiasmados con lo que van a traer aquí, estoy seguro de que será mejor. Tengo muchas más ganas que de otra cosa. Sigue habiendo muchas respuestas que necesitamos encontrar. Todos estamos en el mismo barco, lo cual lo va a hacer excitante.
P: (Gabriel Polychronis – F1plus.com) Ésta es para ti, Mark. ¿Crees que las recientes críticas de Helmut Marko hacia ti actúan como una motivación para demostrar durante la temporada que vales?
M. WEBBER: He contestado a esta pregunta un par de veces en los últimos seis meses y ya he dicho que él tiene su agenda y yo no formo parte de ella, así que está bien. Todo el mundo puede tener sus opiniones. Siempre estoy abierto a las motivaciones.
P: ¿No ha disminuido su motivación?
M. WEBBER: Por supuesto que no.
P: (Ian Parkes – PA) Sebastian, después de ganar tres títulos consecutivos, ¿cómo abordas esta temporada? ¿Tienes alguna motivación diferente que en las tres temporadas anteriores? Y si no es así, ¿cómo te mantienes centrado?
S. VETTEL: Bueno, si hay un secreto creo que es pensar sobre lo sucedido en los tres años anteriores. El primer título fue muy, muy, especial. Después de eso, no creo que tengas esa presión nunca más. Te pruebas más a ti mismo que a cualquier otro de que puedes hacerlo. Después de eso, obviamente, tuvimos de nuevo dos años fantásticos. Muy diferentes el uno del otro, pero como he dicho, probablemente no pienses en lo sucedido el año pasado o hace tres años. Estamos aquí, tenemos cero puntos por el momento, los mismos que todo el mundo, así que todos tenemos las mismas oportunidades.
Los coches realmente no han cambiado. El año pasado vimos que estaba muy cerca, así que no esperamos que este año sea diferente. Si acaso algo más fuertes. Así que será crucial sacar el máximo provecho de cada carrera, pero en términos de motivación… fue un vuelo largo pero estoy contento de estar aquí y de empezar otra vez.
P: (Trent Price – Richland F1) Pregunta para Lewis. Francamente, no podemos obtener mucho de los tests, pero está claro que Mercedes lo hizo bastante bien hacia el final de las pruebas. ¿Estáis dándolo todo para obtener tiempos del coche ¿Te sientes bastante cómodo?
L. HAMILTON: Me siento cómodo en el coche. Creo que, al final, hemos hecho algunos pitstops muy buenos. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer. Normalmente, cuando vas a un equipo nuevo, necesitas un tiempo para acomodarte en él, pero aún estoy trabajando en ello tanto como puedo para asegurarme de que me siento lo más cómodo posible. Creo que sólo se necesita tiempo y que conforme pase me sentiré más y más a gusto en el equipo.
P: ¿Cuál ha sido la única cosa que has apreciado más que nada desde que te marchaste a Mercedes? ¿Qué ha hecho el equipo o qué te ha permitido hacer para hacerte sentir a gusto?
L. HAMILTON: Sólo un poco más de tiempo en casa. Entrenar y estar con la familia y amigos. Ha estado bien.
P: (Manuel Franco – Diario AS) Pregunta para Fernando. ¿Ferrari puede ganar esta carrera?
F. ALONSO: Difícil saber, nadie saber quién puede ganar esta carrera en este momento, hay que esperar y ver respuestas a algunas preguntas que los tests invernales no contestan. Creo que hay equipos 'top' con un poquito de ventaja, tal vez no sean los mismos que el año pasado, cuando vimos siete ganadores en las siete primeras carreras, con una especie de mezcla en la parrilla. Creo que este año, con la consistencia en las reglas espero que los cinco equipos top tengan una pequeña ventaja y no veamos muchas, muchas sorpresas. Después de esos cinco primeros equipos es difícil ver de quién tiene esas dos o tres décimas extra que te pueden hacer ganar. Por el momento está todo muy apretado y es difícil elegir a un favorito
P: Así que, ¿dirías diez pilotos que tengan oportunidades reales de ganar el domingo?
F. ALONSO: Lo creo: McLaren, Mercedes, Red Bull, Lotus y Ferrari han demostrado potencial en diferentes momentos de las pruebas y en diferentes momentos de las últimas carreras, así que es difícil elegir
P: (Carlos Miquel Gómez – La Gaceta) Pregunta para Fernando. En Barcelona vimos que marcaste el mejor tiempo en el último sector. Con estas condiciones, ¿este trazado podría ser muy buena a Ferrari?
F. ALONSO: No sé, en las pruebas de invierno como hemos dicho muchas veces, es difícil y peligroso sacar ninguna conclusión. Creo que en el aspecto de los tiempos por sector, pueden concurrir diferentes tipos de neumáticos, diferentes cargas de combustible, diferente momento del día… estamos contentos con el trabajo que hemos hecho este invierno. Más o menos hemos llevado a cabo todo el programa planeado, aunque hemos tenido algunos cambios en el tiempo, y llegamos aquí con el 100% del potencial disponible en el coche en este momento. No hemos fallado nada que hubiéramos previsto antes. Con suerte será suficiente para ser competitivos. Este circuito en particular me gusta mucho, siempre he estado muy cómodo cuando he estado aquí, con buenos rendimientos. Lo mismo para Malasia, así que las dos primeras carreras pueden ser buenas oportunidades para que marquemos puntos, pero no sabemos que podemos ser.
P: (Richard Fowler – motorsportretro.com) Mark, es el 60 aniversario de la carrera en Albert Park. ¿Qué significaría para ti ganar en casa y unirte a Jack Brabham y Alan Jones como ganadores del GP de Australia?
M. WWEBBER: Cualquier victoria es especial. Tengo suerte de haber tenido el honor unas cuantas veces, lo que es genial: Mónaco, el GP de Gran Bretaña, esos siempre son carreras muy prestigiosas. Ésta está seguro en el top tres de los eventos que un piloto quiere ganar: tu Gran Premio en casa es, seguro, muy especial. Sería una sensación ser capaz de conseguirlo, pero como tú has dicho, todo eso, los aniversarios y demás cosas no me lo van a poner fácil.
Me doy cuenta que tengo que hacer un fin de semana limpio y tomar las decisiones correctas. Somos capaces de ello, pero también somos conscientes de que se trata de un fin de semana complicado, pero miramos adelante.
P: (Kate Walker – Girl Racer) Una pregunta para cualquiera que quiera responderla. Hemos oído mucho sobre los nuevos compuestos de los neumáticos que Pirelli ha traído pero los nuevos neumáticos también tienen pesos diferentes, lo que ha afectado al equilibrio en la parte delantera y trasera del monoplaza. ¿En qué medida ha afectado a vuestro manejo en pista, carga aerodinámica, cosas como esas, por favor?
K. RAIKKONEN: Creo que todos tenemos problemas similares con los neumáticos. En todo el invierno, las condiciones, se han venido abajo de forma muy rápida pero pensé que tenían mejor agarre a una vuelta que el año pasado pero se deterioran más rápido. Pero es difícil decir con las condiciones en las que hemos probado a lo largo de los entrenamientos invernales, así que quizá será una historia completamente diferente aquí. Relacionado con el equilibrio son bastante similares al año pasado.
P: ¿Lewis?
L. HAMILTON: Realmente no tengo mucho más que decir al respecto. Los neumáticos son un poco diferentes, no es un gran drama, todos estamos en el mismo barco así que será interesante ver cuánto duran los neumáticos superblandos si hay un poco más de graining que el que hubo el año pasado. Pero de nuevo, todos tenemos el mismo neumático. No he visto ninguna discrepancia entre cada neumático.
P: Respecto a los superblandos, ¿disfrutas el desafío, Seb, de ir con un neumático que nunca antes se ha usado aquí?
S. VETTEL: Tampoco lo usamos en los entrenamientos invernales; no usamos ése neumático. Creo, como Kimi ha dicho, que será interesante ver si las temperaturas marcan la diferencia o en absoluto. Tenemos ganas de averiguarlo y luego sabremos un poco más.
P: (Ian Parkes – PA) Fernando, has perdido agónicamente el título dos veces en los tres últimos años. ¿Llevas el dolor de esas oportunidades casi logradas a esta temporada? ¿Te sirve de motivación para guiarte en esta temporada?
F. ALONSO: Me siento un privilegiado por haber luchado por el Título dos veces en los tres últimos años. No mucha gente tiene la oportunidad de subir al podio de la F1, a la ceremonia. Menos gente aún tiene la oportunidad de ganar carreras. Muy pocos pueden luchar por campeonatos. Así que, como digo, me siento afortunado y privilegiado por tenerlas. Es cierto que hemos perdido las dos veces, y en la última carrera, queremos tener de nuevo la posibilidad de luchar por el campeonato. Tal vez este año cambia el resultado final, pero es sólo lo normal para el deporte y es, tal vez, una motivación extra para mí y para el equipo para lograr ese resultado feliz al final.
P: (Michael Wittershagen – Frankfurter Allgemeine Zeitung) Una pregunta para Sebastian y Fernando: ¿Qué opináis el uno del otro como piloto y como persona?
S. VETTEL: Empieza tú.
F. ALONSO: Creo que como piloto no hay mucho que decir, tres veces campeón, ganando con todos los récords de victorias, vueltas rápidas, poles, etc. El año 2011 fue casi un campeonato récord, porque esto no se trata sólo del coche, sino del conjunto, tienes que ir rápido, incluso cuando tienes el coche disponible. Seb lo está haciendo todo perfecto en los últimos años y por eso es Campeón del Mundo y un rival duro y aspirante para los próximos años. Como personas, no compartimos mucho tiempo juntos, somos de generaciones diferentes, no corrimos juntos ni nada en karting ni nada. Es un chaval normal… o parece un chaval normal, y nada más, todo bueno.
S. VETTEL: Muchas gracias… Como piloto no tengo que presentar a Fernando, creo que es uno los pilotos más respetados y aceptados en el mundo. Creo que en todas las circunstancias tiene la habilidad de ir por encima del límite, creo que es un piloto muy inteligente, y esa es la razón por la que siempre estaba luchando por el campeonato hasta el final en muchos años de su carrera . Afortunadamente le llevamos la delantera estos dos últimos años, pero por supuesto está intentando lo mejor que puede darnos un tiempo difícil a nosotros y a los demás este año. Como persona, como él ha dicho, no pasamos mucho tiempo juntos, como con casi todos los pilotos, no sé lo que piensa la gente desde fuera, pero desde luego no hay mucho tiempo durante el fin de semana. Pero en privado, no bebo café así que no te puedo invitar a café, pero puedo invitarte a Red Bull si quieres hablar.
P: (Alex Popov – Russian TV) Hay una fuerte opinión sobre la nueva calificación, especialmente en la Q2, porque hay menos monoplazas y los neumáticos son muy blandos, ¿así que quizá es mejor conservar los neumáticos que salir a la Q3? ¿Estás de acuerdo?
M. WEBBER: En Barcelona seguíamos calificando. Solo se trata de empezar la carrera. Los neumáticos al final de la parrilla… no se preocupan por la Q3, tampoco nosotros nos preocupamos por la Q1 o la Q2. Necesitas los neumáticos para finalizar la carrera.
P: ¿Puede alguien de vosotros ver una ventaja en perderse la Q3, potencialmente en las primeras carreras?
S. VETTEL: No lo creo. Creo que siempre quieres empezar desde delante. Siempre está el ejemplo extraño aquí o allá donde la gente quizá tiene algo de beneficio al poner ese juego extra al final de la carrera pero en general creo que si puedes escoger, optas por ir delante (en la parrilla).
P: ¿Lo mismo para ti, Daniel?
D. RICCIARDO: Sí, ¡me gustaría! Me gustaría. Obviamente si estuviera en la posición de hacerlo, definitivamente iría por empezar desde delante. Empezar en la parte media y tomar los riesgos de ahorrar neumáticos es obviamente ponerte un poco más en una situación ajustada en la primera vuelta con más monoplazas alrededor. La cosa es que, si eres capaz de luchar por la primera línea, vas a por ello. Eso es lo lógico para mí.
P: (Gary Meenaghan – The National) ¿Hay algo respecto al tamaño ideal de la parrilla? ¿Estamos ahora en un tamaño ideal? ¿Debería ser más alto, menos?
M. WEBBER: Creo que es un bonito número; 20 probablemente es algo inferior así que entre 26 y 20 es un bonito número. Más de 26 es probablemente demasiado en algunas pistas -Montecarlo- en calificación. Creo que este es un buen número, ciertamente en un preciso momento pero ese nivel de números… creo que lo que es importante es el nivel de los equipos, eso es en lo que tenemos que tener un ojo puesto, mantener el nivel de los equipos a un alto nivel en la Fórmula 1. No tener monoplazas en la parrilla que probablemente no están al nivel, así que necesitamos mantener un ojo en ello en el futuro.
P: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) Empezáis conmigo y acabáis conmigo: Sebastian y Mark, el nuevo test para el alerón delantero y la prohibición de usar el DRS en muchas partes del circuito, ¿cómo estos cambios afectan particularmente a vuestro equipo?
M. WEBBER: Hemos tenido muchas regulaciones del alerón delantero diferentes en los últimos años. Es normal en la Fórmula 1 que tengamos que ajustarnos técnicamente a nuevos cambios en las reglas, a veces en la misma temporada, no solo al inicio de la campaña: enero, febrero. Obviamente, adaptamos el monoplaza a esas regulaciones y tendremos que ajustar el coche alrededor del 'descubrimiento' de cómo ése alerón delantero se adaptará a las nuevas regulaciones, así que está bien. En términos de DRS, no es un gran cambio para nosotros. Creo que hemos ido bien en calificación en el pasado, también bastante fuertes en las carreras así que el efecto del DRS, la diferencia que marca, en todo ese tipo de cosas no es algo en lo que tengamos un ojo puesto. No estamos decepcionados porque el DRS sea menor en calificación. Por ejemplo, Sebastian y yo estamos muy contentos; forzamos con bastante ánimo (en 2012) para reducir el DRS en términos de volumen el sábado por la tarde, así que estamos bastante relajados con eso
S. VETTEL: Creo que la mayoría de los cambios en el alerón delantero han llegado para intentar detenernos, así que algo que quizá nosotros hicimos mejor o que los demás no pudieron hacer se convierte sólo en una cosa más, no es una situación nueva.
Vía cdthef1.com
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