Jul 012013
 

Cambiaron las ruedas sin avisar a los equipos y llegó el desastre

felipemassa-silverstone[1]La cuestión es mucho más grave de lo que parece y ha acabado por destaparse la gran mentira. El resumen es que Pirelli cambió las ruedas para esta carrera, a espaldas de los equipos y a espaldas de la FIA. Cambió el modo de construcción de las ruedas, las trajo motu proprio a Silverstone sin decir ni pío a nadie y la improvisación le salió de la peor manera. Lo de menos es que cambiaran de pronto el rendimiento de todos los coches de la parrilla, lo grave es que ha puesto en peligro la seguridad, es decir, la vida, de los pilotos.

MARCA está en condiciones de asegurar que Pirelli trajo a Gran Bretaña una nueva remesa de ruedas, con una estructura diferente. Al anillo de acero de la estructura se le ha pegado encima una capa de kevlar antes de la banda de rodadura de caucho. Pretendían eliminar el sobrecalentamiento de la goma que ha causado delaminaciones en algunos grandes premios.

Y MARCA lo sabe porque Sauber y McLaren mandaron a operarios propios a intentar recuperar los trozos esparcidos por el asfalto de los neumáticos que iban en sus coches. Con eso y con los restos que quedaban en la llanta ensamblaron el puzzle y destaparon la tostada. Les habían engañado todo el fin de semana.

Paul Hembery afirmaba a pregunta de este diario en la parrilla: «Puedo asegurar que estas ruedas son iguales en compuesto y construcción a las que se usaron en Barcelona». Nadie sabía el problema masivo de destrucción que sufrirían en la carrera.

La pregunta llegaba porque nadie se explicaba cómo Ferrari y Lotus habían variado su rendimiento a la baja y Toro Rosso había subido tanto sin un cambio estructural y en una pista tan parecida a la de Montmeló en cuanto a rapidez y cambios de dirección. En Ferrari se hacían cruces por la mañana. Nadie sabía explicar lo sucedido en la clasificación, pero se negaban a creer que Pirelli hubiera engañado a toda la parrilla, trayendo nuevas ruedas sin aviso. Se negaron a esparcir la duda, aunque sospechaban, desde luego.

Por la tarde, varias fuentes de toda solvencia, alguna exterior a los equipos, confirmaron que las gomas no son iguales. Hembery y por ende Pirelli, mintió, no a MARCA y a todas las televisiones que cubren el Mundial, porque eso tampoco es importante. Mintió a sus clientes y al público.

Tras el desaguisado, empezaron a reconocer que algo había cambiado. «Algo en el circuito no se ha adaptado bien a nuestra nueva remesa de neumáticos, pero el nuevo sistema de unión no está en entredicho», afirmaba el comunicado. Media hora antes de la carrera, no había cambios. Cuatro después, un nuevo sistema de unión. Lo del kevlar se lo callan. Por poco tiempo. La FIA tendrá multitud de quejas mañana en su mesa con las pruebas.

¿Y ahora que? Quedan cinco días para que los coches se pongan en marcha en Nürburgring de nuevo y estas ruedas no son seguras. Volver a las de Canadá y Barcelona podría ser una solución de urgencia. Los equipos, la FIA y Pirelli deben reunirse el miércoles para tomar decisiones, pero este campeonato está marcado para siempre.

Vía Marca.com

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  4 Responses to “Pirelli engaña a todo el paddock de la fórmula 1”

  1. Es una verdadera vergüenza, y un atentado contra la seguridad de los pilotos; !Esto clama al cielo!, ¿Cómo pueden algunas persona por enriquecerse atentar contra la vida de los pilotos????, se deben de tomar medidas urgentes.

    • Hola Julia, antes de nada queremos darte la bienvenida a este tu sitio. Nos alegra que te hayas decidido a dejar un comentario y esperamos que sigas con nosotros acompañandonos en esta nuestra pasión. Desde luego esto va a traer cola y veremos a ver en que acaba todo. Ahora empiezan a cuadrar las piezas, ese Ferrari y Lotus que así por las buenas cambian su comportamiento, los Toros Rossos arriba, el Red Bull y Mercedes que tampocos se adaptaban bien a los neumáticos de este año y de pronto que bien van los dos…Aquí hay gato encerrado y mucho más de lo que nosotros sabemos, pero como todo ten por seguro que se terminara destapando. De momento la caja de pandora ya se abierto, vamos a ver cuantas más sopresas nos depara.. Un saludo amiga y lo dicho esperamos volver a verte de nuevo por este tu sito.

  2. Es muy difícil de entender lo de Pirelli.
    Muy distinta seria la situación en la época en que convivían Good Year y Bridgstone, o Good Year y Michelin, cuando se debía lograr un balance entre duración y rendimiento. Hoy Pirelli, al tener el monopolio y no competir con otro proveedor, tranquilamente podría hacer un neumático 3 o 4 segundos por vuelta mas lentos, pero que diera garantías lógicas de seguridad.
    Mas allá del tema seguridad, este desleal comportamiento de la firma Italiana, ha provocado un golpe de escena en lo deportivo, cosa que no es menos reprochable.
    Esperemos que la FIA encuentre unan solución pronta.
    Mientras tanto… ni loco pondría neumáticos Pirelli en mi coche!!!

    • A decir verdad, y esto no es hacer de abogado del diablo, porque por supuesto no tienen perdón de ser todo esto cierto y tiene toda la pinta de serlo. Pero volviendo al principio creo que todo esto ha venido provocado por las presiones de la propia FIA con la obsesión que tienen por hacer neumáticos blandos favoreciendo con ello el espectáculo. Una vez más se dejan entre ver que son lo que son y van a lo que van. Más le valía que para favorecer el espectáculo hicieran otras cosas y retornaran en el tiempo, hay muchas cosas que se pueden hacer en favor del espectáculo sin dañar ni a los pilotos ni a una marca que..(valga la redundancia) va a quedar marcada. En fin, esto no ha hecho más que empezar, y el culebrón está servido. Gracias amigo por tu comentario y visita hacía tiempo no te veíamos por aquí y ya se te echaba de menos. Un saludo..Y atento con la que nos espera en Alemania…

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