En la simulación sube un 3% accidentes, 5% adelantamientos y 20% carreras rueda a rueda
La F1 se ha tomado muy en serio cambiar el formato de las carreras, visto que tiene muy complicado hacerlo con el de los coches y motores vista la rocosa negativa de los grandes motoristas. Este año han logrado reducir la incidencia aerodinámica de alerones y flaps en el coche para rebajar el aire sucio hacia el rival y favorecer los adelantamientos, pero por detrás sigue trabajando en otras áreas, como los programas de simulación.
La semana pasada se anunciaba que el nuevo circuito de Hanoi ya está creado pensando en provocar más acción en pista, y futuras remodelaciones como el de Yas Marina en Abu Dabi se harán bajo la misma premisa.
Ahora es la parrilla de salida, según avanzó Pat Symons, exingeniero de Alonso en Renault, que lidera el Grupo de Prestaciones del Vehículo, en el Foro anual de Autosport. Estudian abandonar el formato actual con los coches separados por 8 metros y colocarlos dos a dos igualados en la parrilla.
«Nos preguntamos qué pasaría si los pusiéramos de lado a lado, tal vez no cuatro y tres como solían ser, sino dos por dos. Cuando quieres simular algo así, si solo lo haces como un problema de física, solo obtienes una respuesta trivial: todos aceleran a la misma velocidad, llegan a la primera curva más cerca, pero eso no es lo que quieres saber, sino lo que realmente va a pasar y por eso construimos una simulación que usa inteligencia artificial, pero también podemos incluir a un humano», asegura Symonds.
Según este trabajo, en el que se usó parte de la plataforma del juego oficial de la Fórmula 1, 19 coches fueron manejados por Inteligencia Artificial y uno por humana, durante 50 carreras de dos vueltas. El resultado tras analizar cada posición de todos los coches en cada momento fue «un 3% más de accidentes, un 5% más de adelantamientos y un 20% más de carreras rueda a rueda».
Vía Marca.com
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