Mar 252012
 

Fernando Alonso gana un épico GP de Malasia; brillante primer podio de Sergio Pérez; Hamilton completa el podio

Fernando Alonso ha conseguido una victoria épica en el Gran Premio de Malasia en una carrera memorable y llena de emoción hasta el útimo giro. Como todos los años, la prueba malaya nos ha deparado una carrera alocada, que se ha llevado el piloto y el equipo que mejor se han adaptado a las circunstancias, porque hoy, sin duda, la clave de la victoria ha estado en el inicio de la prueba y en la mejor interpretación de los pit stops. De hecho, el coche que se ha colocado en lo más alto del podio no ha sido, ni mucho menos, el más rápido, sino el mejor gestionado.

La carrera comenzaba con grandes dudas acerca de los neumáticos que montar en todos los equipos, pues la lluvia hizo acto de presencia poco antes de la salida. Sin embargo, fue una lluvia intermitente y leve, que hizo que la mayor parte de la parrilla optase por los neumáticos intermedios tras la decisión, por parte de dirección de carrera, de declarar la prueba en mojado. La salida fue bastante accidentada, sobre todo, en las primeras posiciones, pues el firme deslizante hizo que tanto Schumacher como Grosjean más tarde, que había hecho una muy buena salida, trompeasen y perdiesen sus posiciones. Alonso arrancaba bastante bien y se colocaba en el interior de la curva dos para situarse quinto en la primera vuelta tras pasar a Rosberg. Sergio Pérez también salía muy bien y pasaba al alemán, cimentando sus buenas posiciones de cara a la carrera.

Tras ello, comenzaba a diluviar en Sepang y comenzaba un baile de paradas para montar los neumáticos de lluvia extrema, siendo Pérez uno de los primeros en entrar, lo que le colocaría a la postre en tercera posición. Y aquí Ferrari realizaba un magistral pit stop y metía a Alonso en el momento justo, lo que le permitiría pasar en boxes a Sebastian Vettel, mientras Sergio Pérez era ya tercero. En la vuelta 7 dirección de carrera decidía sacar el safety car, pues la pista estaba impracticable según Charlie Whiting, y dos vueltas más tardes se decidía sacar la bandera roja, que paraba la prueba durante más de media hora.

Momento en el pitlane durante la bandera roja

En el relanzamiento de la carrera tras el safety car, Alonso cumplía con su papel y pasaba a Webber. Button entraba muy pronto a cambiar los neumáticos intermedios, pero se tocaba con Karthikeyan destrozando su alerón delantero y, con él, sus opciones de victoria. Hamilton perdía la posición con Alonso en el pit lane tras otra parada magistral de Ferrari y una muy mala de McLaren. Pérez quedaba en segunda posición tras ser pasado también por Alonso y a partir de ahí se normalizaban las posiciones. El bicampeón español comenzaba una carrera frenética en condiciones de agua, lo que le permitía meter distancia con todos sus perseguidores, incluido el mejicano, que llegaba a estar a poco más de siete segundos. El Ferrari era, sin lugar a dudas, el mejor coche en agua, pero conforme se fue secando la pista fue perdiendo muchísima competitividad y un reguero de décimas con el de Sauber, aunque no así con Hamilton y los dos Red Bull.

Entretanto, los dos Red Bull y Raikkonen conseguían pasar a Rosberg, cuyo Mercedes se diluía en carrera sin ningún ritmo por la degradación de sus neumáticos. Alonso seguía marcando vuelta rápida tras vuelta rápida mientras el asfalto estaba mojado a sabiendas de que el F2012 en seco perdería toda su ventaja. Y así continuó hasta, más o menos, la vuelta 32, cuando se fue secando la pista, y Sergio Pérez comenzaba a marcar los mejores cronos y cuando empezaba la persecución imparable sobre el asturiano, pues el Sauber tenía mucho más ritmo de carrera que el Ferrari. Nuevamente, la estrategia de los italianos permitió al asturiano recuperar un poco el aire, pues entraba a cambiar los neumáticos intermedios por los de seco (medios) en el momento justo (vuelta 41), permitiendo que se escapara un poco del mejicano. Desde ese instante, tras el pit stop de Sauber, Pérez comenzaría una persecución sin cuartel contra Alonso gracias a un ritmo en seco endiablado, sorprendentemente mejor que el de todos los equipos punteros. Sin embargo, la juventud le pudo en la vuelta 50 y se iba largo en una de las curvas del trazado malayo con lo que Alonso, que seguía con su constancia habitual, ganó cinco segundos vitales que, al final, le han dado la victoria en Sepang.

Sergio Pérez persigue a Fernando Alonso

Pese a todo, la carrera de ambos ha sido para enmarcar: Alonso porque ha ganado con un coche muy inferior a todos los equipos punteros gracias a sus manos (y no lo olvidemos) al excepcional trabajo de su equipo; y Pérez porque con actuaciones como ésta se está ganando un asiento en una escuadra grande. Veremos si no es en Ferrari, donde Felipe Massa sólo ha podido ser decimoquinto, cuando su compañero ha ganado el Gran Premio. Quién sabe si acabará la temporada. Por otro lado, Sauber se ha destapado como un equipo con muchas posibilidades, pues Sepang es un circuito muy completo (tiene de todo: velocidad, largas rectas, curvas de alta velocidad que exigen alta carga aerodinámica, curvas lentas de tracción…) y han estado a punto de ganar. Cuidado con los suizos.

McLaren se ha diluido en carrera en exceso, pues Hamilton no ha podido en ningún momento acercarse seriamente a la cabeza y engrosar la distancia que Alonso les enjugaba con la pista mojada. Además, Jenson Button ha tenido mucha mala suerte con su toque con Karthikeyan, pues su ritmo no era nada malo. Lo que está claro es que Red Bull ha visto como su aplastante superioridad del año pasado se ha esfumado por completo, lo que demuestra que la prohibición de los escapes sopladores les ha afectado más de lo que todos pensábamos. Por su parte, Lotus sigue estando ahí arriba, confirmando que su E20 va muy bien, tal y como se veía en pretemporada, pues Raikkonen ha acabado quinto (y partiendo de la posición 10 de salida). Mercedes, por su parte, han confirmado, como hemos dicho, que tienen un coche rápido a una vuelta, pero que sus carreras están lastradas por el modo en que tratan los neumáticos.

Al margen de ello, destacar algunos puntos buenos de cara al Campeonato Mundial en esta parte de la parrilla, pues ni Jenson Button ni Sebastian Vettel han conseguido puntuar, el primero por los lances de carrera y el segundo por sus problemas mecánicos. Es incuestionable que esto es el sueño de Ferrari y de Fernando Alonso, no sólo porque el español se haya colocado de forma inesperada como líder del Mundial, sino porque es la mejor manera de maximizar una situación muy difícil de inferioridad mecánica hasta que lleguen las novedades previstas, que llegarán más rápido con esta inyección de moral en los de Maranello. Pero también es cierto que esta situación es muy beneficiosa para el espectáculo y el desarrollo de este año, ya que el reparto de puntos entre muchos pilotos permitirá, con toda probabilidad, que la emoción se mantenga durante buena parte del campeonato, contrariamente a lo que ocurrió el año pasado.

El Top 10 lo han completado un importante elenco de equipos, lo que sigue ahondando en la igualdad que hay en esta parrilla. De entre éstos, los mejores han sido los Williams que han conseguido colocar a sus dos unidades en los puestos de reparto de puntos. Junto a ellos hemos visto a uno de los Force India, un Toro Rosso y el Mercedes de Michael Schumacher. Y al final de la parrilla Caterham se ha llevado el puesto de honra por delante de Marussi y HRT, en ese orden. El equipo español puede estar muy contento porque han pasado de no tener prácticamente montados los coches y no poder disputar un Gran Premio por no superar la regla del 107% a poder disputar la prueba malaya y acabar con los dos coches en tan sólo una semana. Y eso no es fácil.

Fernando Alonso en el parque cerrado junto al Sauber C31 de Sergio Pérez

Tras este atracón de Fórmula 1 en estas dos semanas seguidas desde que se iniciara el Campeonato 2012 ahora viene un parón de tres semanas hasta el 13 de abril donde el gran circo llegará a China. Seguro que allí veremos muchas novedades y evoluciones en los monoplazas, sobre todo, en aquellos equipos como Ferrari y Red Bull, que tienen que mejorar mucho su nivel de competitividad. Y ojalá que sea así para que esta competición se ponga todavía más apretada y emocionante. Mientras tanto, nos iremos contentando con todas las noticias que salgan y de las que tendrán cumplida cuenta.

Vía cdthef1.com

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  2 Responses to “Gran Premio de Fórmula 1 Malasia Sepang / Crónica de la carrera”

  1. amiga mamen, me gustaría conocer tu opinion acerca de felipe massa, que le esta pasando? no es posible que esté tan atras, el a hecho grandes carreras en el pasado, no entiendo por qué le está yendo tan mal, saludos, jose.

    • Hola amigo jose, contestando a tu pregunta, creo que no es una sola cosa, mas bien un cumulo de circunstancias. Para empezar Felipe no ha vuelto a ser el mismo después de su accidente, máxime siendo padre, que eso sí que influye en algunos pilotos, o al menos así lo dice si tiramos de la historia de la fórmula 1. Por otro lado, dentro de que Felipe es un buen piloto, si no, no estaría en Ferrari y ni mucho menos en la fórmula 1, no es precisamente un piloto de pago, pero tampoco es un piloto llamado a ser de los que hacen historia. Aunque nunca hay que olvidar que hace pocos años estuvo luchando con Hamilton por el título. Otro problema con el que se encuentra Felipe es en la forma que lo está arrasando su compañero, eso sicologicamente te deja tocado y la mente es algo que hay que tener muy fresca para concentrarse en conducir un fórmula 1. Y por último, creo que le está costando adaptarse mucho más que a Fernando con el nuevo coche. Creo que no lo debe de estar pasando nada bien, y me consta que tanto Domenicalli, como Fernando y el resto de equipo lo están apoyando, cosa que me parece genial, hay que estar en el pellejo de cada uno para saber lo que es eso y no es un buen momento para Felipe, con el resultado de ayer menos. Esperemos que pueda con toda la presión y volvamos a ver al felipe de siempre. Bueno o malo para mi y en este sitio siempre hemos procurado de tener el mayor de los respeto, creo que llegar a la fórmula 1 ya de por si solo eso es para ser de los mejores, por lo que una vez en ella no hay piloto malo, si no menos bueno. Gracias por confiar en nosotros amigo, espero haberte contestado a tu pregunta y si te queda alguna más no dude que aquí estamos. Un saludo y de nuevo gracias.

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