Carrerón, triunfo y victoria de Pepe Martí en la Sprint de F2 en Austria, una carrera loca con muchos abandonos e incidentes

Pepe Martí se ha impuesto en la primera carrera en Austria, en casa de Red Bull, para dar un golpe sobre la mesa en un momento muy importante. El español completó una gran salida, que le permitió pasar de quinto a segundo, y aprovechó su oportunidad para quedarse a 31 puntos de Alex Dunne, líder del campeonato. Finalmente fue él quien se llevó el gato al agua en su pelea con Joshua Duerksen.

Pepe Martí había sido sancionado el día anterior con tres puestos de sanción tanto para la carrera del sábado como para la del domingo. Una penalización que empaño su vuelta al ‘Top 10’ en una clasificación, algo que se le había atragantado en las últimas semanas de competición.

Hoy salía desde la quinta posición y no desde la segunda, como había conseguido por tiempo en la clasificación del viernes. Así que tenía que paliar esa desventaja en la salida… y lo consiguió. Ese fue el primer paso hacia la victoria. Lo hizo con una gran salida que le permitió volver a alzarse con la segunda plaza, justo por detrás de Joshua Duerksen, que se colocó líder tras la mala salida de Bennett.

El susto –muy fuerte– llegó con el vuelco de Sami Meguetounif en plena pista. Se quedó bocabajo tras un incidente en el que también estuvieron involucrados Luke Browning y Arvid Lindblad. La bandera roja fue totalmente necesaria, dado que los coches se quedaron en el medio de la pista. Aunque la buena noticia fue que todos los pilotos, en especial el piloto francés de Trident, se encontraban bien. El incidente se investigará después de la cita. Sólo había que esperar a que todo se pusiera en orden para la resalida.

Los comisarios decidieron que sí iban a volver a competir, pero iban a hacerlo con el orden en el que se encontraba la parrilla en el momento del accidente. Es decir, Duerksen Martí y Stanek iban a copar las tres primeras posiciones. No ocurrió lo mismo en Mónaco, tras el último accidente fuerte que se vivió en Fórmula 2 este año, pero tiene una explicación: en Montecarlo no se había llegado a completar ninguna vuelta. En este caso, sin embargo, ya se había entrado en la tercera.

El tiempo apremiaba. Es uno de los principales problemas de las categorías soporte, pues la Fórmula 1 manda sobre el resto. A las 16 CEST estaba previsto el inicio de la Clasificación, y la carrera se reanudó, tras el coche de seguridad, a las 14:52 CEST. Quedaban 25 vueltas por delante, así que los comisarios tenían en su mano decidir si empezar a restar por cronómetro, y no por giros completados. Había 34 minutos por delante, los justos para que la pista se despejara alrededor de las 15:30 CEST, para dar el margen necesario a la F1.

El Safety Car se marchó apenas un par de vueltas después… para volver a entrar automáticamente. Un trompo de Dino Beganovic, tras un toque con Oliver Goethe, dejó el coche en plena pista y tuvieron que volver a sacar el coche de seguridad. Mala suerte para el sueco, que estuvo en los Libres 1 con el SF-25 de Charles Leclerc.

Malas noticias también para el otro piloto presente en los entrenos de Fórmula 1. Alex Dunne fue penalizado con cinco segundos de penalización por adelantarse en la salida. Pero ese no era el único problema para el líder del campeonato: algo en su coche no iba bien, por eso se mantenía lejos de la zona de puntos.

La lucha entre Pepe Martí y Duerksen estaba más que prevista, y pasó a falta de 11 vueltas –o quince minutos más una vuelta–. El piloto de Campos Racing se tiró y llegó a adelantarle, pero el buen hacer del paraguayo le adelantó. Poco después, el catalán le pasó para mantener la lucha por esa primera posición, pero ya como líder. Brutal la maniobra de ambos, que querían sumar puntos para tratar de reengancharse con los ‘peces gordos’ del campeonato.

Lo importante ahora era el ritmo de Martí. La pista estaba a unos 47 grados, algo peligroso, pero era importante tratar de poner tierra de por medio para arrebatarle el DRS al paraguayo. Había entre ellos unas siete décimas de distancia. Y eso que el DRS estaba siendo un factor muy importante y muy favorable para el de AIX Racing.

Pepe estaba siendo el más rápido en pista. Literalmente volaba porque quería su victoria, aunque fuera este sábado. Era el momento perfecto para él, tras salir segundo. Sobre todo si se tiene en cuenta que saldrá duodécimo el domingo, lo que lastrará sus opciones. Pero el catalán estaba mostrando una de sus mejores versiones sobre la pista del Red Bull Ring.

Pero no: no iba a terminar tranquila la carrera. A falta de apenas una vuelta para el final, hubo un nuevo accidente múltiple, lo que le regaló de nuevo puntos a Alex Dunne, a pesar incluso de tener cinco segundos de sanción. Así que el irlandés sigue líder.

RESULTADOS CARRERA 1 – AUSTRIA 2025

Vía SoyMotor.com