Cambio de motores para el GP de Italia F1 2014 / Primera sanción de la temporada

Kvyat utiliza la sexta unidad, Ferrari usa unidades nuevas

Tras disputarse trece pruebas de esta temporada ha llegado la primera sanción por exceso de uso de unidades. El afortunado ha sido Daniil Kvyat, que no ha podido solventar los problemas vistos en su motor térmico y ha tenido que usar la sexta unidad. En Ferrari también han arriesgado y han optado por utilizar la quinta unidad, buscando ganar un poco más de potencia.

Estos han sido los cambios que han efectuado los equipos para el fin de semana de carreras:

	M. Térmico	Turbo	MGU-H	MGU-K	Baterías
1	Alonso	Alonso	Alonso	Kobayashi	Vettel
2	Raikkonen	Raikkonen	Raikkonen		Ricciardo
3	Sutil	Sutil	Sutil		Alonso
4	Chilton	Chilton	Chilton		Bottas
5	Kvyat	Ricciardo	Kvyat		Ericsson
6					Magnussen

En líneas generales no se han producido demasiadas sustituciones, al menos no tantas como las que se pudieron ver hace dos semanas con la celebración del GP de Bélgica. Ferrari ha sigo el gran protagonista, al realizar un cambio completo de motor y reemplazar el recuperador dinámico, sometido a una gran exigencia en esta pista. Kvyat y Ricciardo también han optado por una sustitución del motor de combustión y del MGU-H, respectivamente. El gran protagonista en esta ocasión ha sido el campo electrónico, al registrarse un total de seis variaciones en las baterías, que no obstante, sigue sin colocar en dificultades de uso, al ser el componente más duradero.

Así queda la gestión de motores tras los cambios registrados:

Equipo	Propulsor	Piloto	MT	TC	MGUK	MGUH	BAT
Red Bull	Renault	Vettel	5	4	4	4	3
Red Bull	Renault	Ricciardo	4	4	4	3	3
Mercedes	Mercedes	Hamilton	4	4	4	4	4
Mercedes	Mercedes	Rosberg	4	4	4	4	3
Ferrari	Ferrari	Alonso	5	4	3	4	4
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	5	4	3	5	4
Lotus	Renault	Grosjean	4	5	4	4	3
Lotus	Renault	Maldonado	5	5	5	5	4
McLaren	Mercedes	Button	4	4	4	4	3
McLaren	Mercedes	Magnussen	4	4	4	4	4
Force India	Mercedes	Hulkenberg	4	4	4	4	3
Force India	Mercedes	Pérez	4	4	4	4	3
Sauber	Ferrari	Sutil	5	5	4	5	4
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	4	4	4	4	3
Toro Rosso	Renault	Vergne	4	4	5	4	3
Toro Rosso	Renault	Kvyat	6	4	5	4	2
Williams	Mercedes	Bottas	4	4	4	4	3
Williams	Mercedes	Massa	4	4	4	4	3
Marussia	Ferrari	Bianchi	5	5	4	5	3
Marussia	Ferrari	Chilton	5	5	4	4	3
Caterham	Renault	Kobayashi	4	4	4	4	3
Caterham	Renault	Ericsson	4	4	3	3	3

ESCALA

Cada vez más pilotos van llegando a la zona de peligro, un total de diez pilotos tras la incorporación de Chilton, Alonso y Raikkonen. El resto de pilotos van más o menos con comodidad dentro de la cuarta unidad de la temporada, esperando nuevas citas para entrar en la zona de peligro. Destaca la primera sanción de la temporada, registrada con Kvyat, que le hará sufrir una penalización de 10 posiciones. Hay que recordar que la sanción debe ser completa, es decir, que los puestos que no pierda en esta ocasión serán reservados para siguientes citas

Veamos un poco más en detalle la situación de cada componente

MOTOR TÉRMICO
Las variaciones registradas en la pasada cita de Bélgica, unido a los cambios que se han observado en esta ocasión, indican unas unidades relativamente frescas, con pocas carreras disputadas, que hará que durante las siguientes citas este componente esté más o menos tranquilo y que las variaciones que se produzcan sean pequeñas. Sólo Vergne, Grosjean, Ricciardo y Ericsson están con una unidad bastante castigada, lo que le podría afectar en el rendimiento mostrado en pista

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT
Red Bull	Renault	Vettel	1		2			3	4					5
Red Bull	Renault	Ricciardo	1		2			3				4
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1			2				3				4
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1			2				3				4
Ferrari	Ferrari	Alonso	1			2			3					4	5
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1			2			3					4	5
Lotus	Renault	Grosjean	1			2			3			4
Lotus	Renault	Maldonado	1	2					3	4		5
McLaren	Mercedes	Button	1			2				3				4
McLaren	Mercedes	Magnussen	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Pérez	1			2				3				4
Sauber	Ferrari	Sutil	1			2	3					4			5
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1			2								4
Toro Rosso	Renault	Vergne	1		2				3		4
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1		2			3	4		5				6
Williams	Mercedes	Bottas	1			2			3					4
Williams	Mercedes	Massa	1			2			3					4
Marussia	Ferrari	Bianchi	1		2				4					5
Marussia	Ferrari	Chilton	1		2				3		4				5
Caterham	Renault	Kobayashi	1			2					3			4
Caterham	Renault	Ericsson	1			2					3	4

ESCALA

TURBO
Este componente está demostrando una buena conservación y una larga vida en los últimos eventos, ya que se está viendo como en algunos casos hay unidades con más de siete citas sin que se produzcan grandes dificultades, si bien se puede ver un uso alternado entre la tercera y cuarta unidad, bajando en gran manera el uso. Como sucediera con el motor térmico, las variaciones de las dos últimas citas muestran una futura tendencia estable.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT
Red Bull	Renault	Vettel	1			2		3	4
Red Bull	Renault	Ricciardo	1			2		3							4
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1			2				3				4
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1			2				3				4
Ferrari	Ferrari	Alonso	1			2			3						4
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1		2				3						4
Lotus	Renault	Grosjean	1			2			3		4	5
Lotus	Renault	Maldonado	1	2					3	4		5
McLaren	Mercedes	Button	1			2				3				4
McLaren	Mercedes	Magnussen	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Pérez	1			2				3				4
Sauber	Ferrari	Sutil	1			2	3					4			5
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1			2						3		4
Toro Rosso	Renault	Vergne	1			2			3		4
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1			2		3	4
Williams	Mercedes	Bottas	1			2			3					4
Williams	Mercedes	Massa	1			2			3					4
Marussia	Ferrari	Bianchi	1		2				4					5
Marussia	Ferrari	Chilton	1		2				3		4				5
Caterham	Renault	Kobayashi	1			2					3			4
Caterham	Renault	Ericsson	1			2					3	4

ESCALA

MGU-HEAT
Este componente, altamente solicitado en esta cita, se está viendo bastante joven en las dos últimas citas, después de que prácticamente todos los pilotos hayan realizado una variación en las dos últimas carreras. Destaca la presencia de Vettel en cuarta unidad, así como de Ricciardo, con la tercera desde la cita de Mónaco, aunque ha sido utilizada durante menos carreras al tener la segunda unidad también durante las carreras.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT
Red Bull	Renault	Vettel	1			2		3		4
Red Bull	Renault	Ricciardo	1			2		3
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1			2				3				4
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1			2				3				4
Ferrari	Ferrari	Alonso	1			2			3						4
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1		2		3		4						5
Lotus	Renault	Grosjean	1			2					3	4
Lotus	Renault	Maldonado	1	2					3	4		5
McLaren	Mercedes	Button	1			2				3				4
McLaren	Mercedes	Magnussen	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Pérez	1			2				3				4
Sauber	Ferrari	Sutil	1			2	3					4			5
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1			2				3				4
Toro Rosso	Renault	Vergne	1			2					3	4
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1			2		3							4
Williams	Mercedes	Bottas	1			2			3					4
Williams	Mercedes	Massa	1			2			3					4
Marussia	Ferrari	Bianchi	1		2				4					5
Marussia	Ferrari	Chilton	1		2				3		4
Caterham	Renault	Kobayashi	1			2					3			4
Caterham	Renault	Ericsson	1			2					3

ESCALA

MGU – KINETIC
Muy pocas variaciones se han producido en este componente para esta carrera, y es que no es para menos, el circuito de Monza es uno de los que menos frenadas tiene, sólo se registran cuatro de considerable intensidad, así que viendo la enorme importancia que va a tener en la siguiente cita de Singapur, se ha optado por mantener la unidad hasta entonces. En este campo hay varios pilotos con unidades bastante castigadas, como son los dos Ferrari, con la tercera desde España, alternada con la segunda o Kvyat, quien porta la quinta desde Alemania, aunque está alternando con la tercera y cuarta.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT
Red Bull	Renault	Vettel	1		2			3				4
Red Bull	Renault	Ricciardo	1	2				3				4
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1			2				3				4
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1			2				3				4
Ferrari	Ferrari	Alonso	1			2	3
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1			2	3
Lotus	Renault	Grosjean	1		2				3			4
Lotus	Renault	Maldonado	1	2					3	4		5
McLaren	Mercedes	Button	1			2				3				4
McLaren	Mercedes	Magnussen	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1			2				3				4
Force India	Mercedes	Pérez	1			2				3				4
Sauber	Ferrari	Sutil	1			2	3					4
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1			2	3							4
Toro Rosso	Renault	Vergne	1	2					3		4	5
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1	2				3	4		5
Williams	Mercedes	Bottas	1			2			3					4
Williams	Mercedes	Massa	1			2			3					4
Marussia	Ferrari	Bianchi	1			2	3		4					4
Marussia	Ferrari	Chilton	1			2	3				4
Caterham	Renault	Kobayashi	1		2						3				4
Caterham	Renault	Ericsson	1		2						3

ESCALA

BATERÍAS
En el componente eléctrico/electrónico se está viendo una estabilidad muy grande, aunque poco a poco se van trasladando las unidades hacia la tercera y cuarta. Su vida, no obstante, parece muy elevada y parece muy complicado pensar que vaya a dar algún tipo de problema de rendimiento o de funcionamiento en las próximas citas. Sólo destacar el cambio previsto de Alonso, después de los problemas observados durante la salida del GP de Bélgica.

Equipo	Propulsor	Piloto	AU	MA	BA	CH	ES	MO	CA	AT	GB	AL	HU	BE	IT
Red Bull	Renault	Vettel	1				2								3
Red Bull	Renault	Ricciardo	1				2								3
Mercedes	Mercedes	Rosberg	1				2			3				4
Mercedes	Mercedes	Hamilton	1				2			3
Ferrari	Ferrari	Alonso	1			2			3						4
Ferrari	Ferrari	Raikkonen	1			2			3			4
Lotus	Renault	Grosjean	1						2					3
Lotus	Renault	Maldonado	2									3	3	4
McLaren	Mercedes	Button	1				2						3
McLaren	Mercedes	Magnussen	1				2						3		4
Force India	Mercedes	Hulkenberg	1				2							3
Force India	Mercedes	Pérez	1				2							3
Sauber	Ferrari	Sutil	1		2	3						4
Sauber	Ferrari	Gutiérrez	1			2			3
Toro Rosso	Renault	Vergne	1						2			3	3
Toro Rosso	Renault	Kvyat	1						2
Williams	Mercedes	Bottas	1				2								3
Williams	Mercedes	Massa	1	2									3
Marussia	Ferrari	Bianchi	1			2								3
Marussia	Ferrari	Chilton	1			2				3
Caterham	Renault	Kobayashi	2	3
Caterham	Renault	Ericsson	2												3

ESCALA

Esta es la situación de gestión de los componentes de la unidad de potencia tras la cita del GP de Italia, veremos qué rendimiento ofrecen y si empezamos a ver algún problema inesperado para los pilotos.

Vía Cdthef1.com