Análisis del último día de test pretemporada 2022 de Fórmula 1

Ferrari se mantiene en cabeza. Mercedes sigue escondido pero amenaza los primeros puestos. Alonso, cuarto y el piloto con más vueltas en la última jornada

La pretemporada termina con una sesión donde los equipos debían de trabajar en el rendimiento, con pruebas de rendimiento y el rodaje en fase de carrera, lo que ha provocado que fuera el día con más vueltas acumuladas y sólo parado por la banderas rojas como la de Valtteri Bottas al final de la jornada después de conseguir el quinto mejor tiempo de la sesión. Fernando Alonso ha sido el piloto que más vueltas ha completado y al montar la goma blanda, ha conseguido bajar al 1’32»6 que le ha servido para ser tercero, aunque luego ha caído a la cuarta posición por la mejora de Mick Schumacher.

RODAJE DE LA JORNADA

Éste fue el trabajo que completaron los equipos:

El último día sólo McLaren y Alpine han rodado con un solo piloto. La idea del equipo británico era que trabajara en el coche Daniel Ricciardo, pero dio positivo en covid-19 y tuvo que hacer su trabajo Lando Norris.

Como podemos ver el rodaje se amplía en esta última jornada y tan sólo dos equipos no han completado 100 vueltas siendo Red Bull y McLaren siguiendo la tónica mostrada tanto en Barcelona como en Baréin sin mostrarse demasiado. Hoy ya hemos podido ver mucho más rodaje con los neumáticos blandos, aunque el medio sigue destacando junto a los duros, reservándose la mayoría de equipos el blando para el final de las sesiones cuando mejor está la pista para buscar el rendimiento de sus monoplazas. En cambio hay menos equipos que han colocado el neumático C2 experimental, completando como mucho dos runs como podemos ver con Bottas.

A continuación vamos a ver los mejores tiempos marcados en esta jornada:

Evaluando los mejores tiempos completados por cada piloto tenemos que Verstappen fue el más rápido usando el C5 en la última media hora en la sesión de la tarde siendo el único capaz de bajar al 1:31 y mejorando 0,7seg el tiempo que había conseguido con el C4. El C4 fue la goma con la que rodaron Leclerc y Alonso para conseguir el mejor tiempo quedándose el piloto monegasco a menos de 0,7seg de Verstappen, lo que le llevaría a estar en ritmo con las mismas gomas. Alonso en cambio cae a 0,3seg de Leclerc perdiendo el tiempo en el segundo sector a pesar de ser ligeramente más rápido en el tramo inicial y de aguantar bien en el sector final. Russell consiguió su vuelta con el C5 pero lo hizo antes que Verstappen sin tener la pista en las mismas condiciones, pero tiene peor paso por las zonas reviradas que Leclerc quien montaba el C4 en su mejor giro. Bottas también logró un tiempo de 1:32 antes de acabar abandonando provocando la última Bandera Roja de la Pretemporada a causa de una avería en la caja de cambios en la vuelta siguiente a su mejor giro que lo marcó con el C3 por lo que aún tenía más potencial guardado en un monoplaza que parece ir muy al límite con la fiabilidad.

En el 1:33 se quedaron Tsunoda, Perez, Schumacher y Norris separados por menos de 0,2seg todos ellos. El C5 fue el elegido por Tsunoda para marcar ese mejor giro, el C4 es el que usó Perez por la mañana con la pista más fría y menos engomada y tanto Norris como Schumacher lograron su mejor vuelta con el medio lo que demuestra que no están apretando lo suficiente alguno de estos pilotos para estar tan lejos de la cabeza con gomas blandas como es el caso de Perez y Tsunoda, mientras que Schumacher con el medio logra marcar un tiempo de 1:33,1

A más de 2seg del mejor crono de Verstappen aparecen Vettel y Zhou separados por 1 décima de segundo que está en los dos primeros sectores donde el Aston Martin logra tener una mayor tracción, mientras que el Alfa Romeo se defiende en el tramo final de la vuelta. Y a más de 3,1seg aparecen los pilotos que trabajaron en fase de carrera rodando con tiempos más moderados buscando el ritmo y la gestión del combustible mientras se mide la degradación de las diferentes gomas.

RENDIMIENTO

Al estudiar el rendimiento en esta jornada tenemos los siguientes tiempos:

El mejor tiempo posible en la última jornada de pretemporada fue de 1:31,683 marcado por Verstappen con el C5 ya que en su mejor vuelta se dejó unas milésimas en el segundo sector. Leclerc se mantiene a manos de 7 décimas de segundo perdiendo 0,4seg en el primer sector, 1 décima en el segundo y menos de 2 décimas en el tercero lo que vuelve a evidenciar la gran facilidad que tiene el Ferrari para girar en curvas lentas y de media velocidad ya que usando una goma con menor grip consigue aguantar en los sectores más revirados al Red Bull.

A 1seg del tiempo de referencia aparecen Alonso, Russell y Tsunoda separados por menos de 2 décimas de segundo, siendo el primer y tercer tramo para el Alpine demostrando el bajo drag que tiene lo que le permite ser el más veloz en recta, mientras que el segundo sector es para Russell con el Mercedes que es capaz de generar mayor carga aerodinámica y pasar con más velocidad por las curvas, aunque ninguno de estos pilotos llega a estar a la altura de Verstappen a lo largo de la vuelta.

A menos de 2seg del tiempo de Verstappen aparecen Bottas, Perez, Schumacher y Norris. Valtteri usando el neumático medio con el Alfa Romeo que se queda atrás respecto a Alonso, Russell y Tsunoda porque no tiene tanta estabilidad lateral y sufre mucho en el segundo sector, mientras que Perez completó su mejor vuelta por la mañana con una pista menos engomada, aunque también montando el C5. Schumacher y Norris se mantuvieron en ritmo usando ambos el medio en sus mejores giros.

Con el menor potencial a una vuelta aparecen Vettel y Zhou, rodando el piloto chino por la mañana, mientras que Sebastian con el Aston Martin consigue aguantar un poco en recta, pero cuando llegan las curvas subvira demasiado costándole mucho tiempo el girar el coche y siendo el más lento de los que realizaron pruebas de rendimiento hoy ya que el resto de pilotos se centraron más en el rodaje en tanda larga.

Y estudiando los registros en cada uno de los sectores tenemos lo siguiente:

Examinando lo ocurrido en el primer sector encontramos a Verstappen siendo la referencia y consiguiendo ya 3 décimas de segundo sobre el tiempo de Alonso aunque Fernando completando la vuelta con el C4 y Max con el C5 lo que le da un extra de tracción tanto en T1 como en la última curva. Leclerc y Russell se quedan a 1 décima del tiempo de Alonso en este tramo, mientras que Tsunoda, Perez y Bottas ya se dejan medio segundo en este sector respecto al crono de Verstappen. Los más lentos que buscaron el rendimiento a una vuelta fueron Norris, Vettel, Schumacher y Zhou que se dejan al menos 0,6seg respecto al mejor paso.

El segundo sector es el más revirado y donde se generan las mayores diferencias. En este tramo Verstappen sigue siendo la referencia al tener mayor grip con el C5 que sus rivales de la zona alta que rodaron con el C4 o C3 en sus mejores giros a Sakhir. Leclerc se queda a 1 décima del tiempo de Max en este sector usando el C4, mientras que Russell con el C5 pierde 3 décimas que le sirven para superar los tiempos de Tsunoda, Alonso, Norris y Schumacher que muestran una zona media muy igualada en los tramos donde se acumulan las curvas ya que están separados por décima y media. Bottas y Perez se quedaron a 0,6seg del tiempo de Verstappen pero consiguen una ventaja cercana al medio segundo sobre Vettel y Zhou que fueron los más lentos en este sector si quitamos a los pilotos centrados en el trabajo en tanda larga.

En el tercer sector podemos ver el dominio de nuevo de Verstappen logrando 2 décimas de ventaja sobre Bottas, Leclerc, Perez y Alonso. A 0,3seg del mejor tiempo se quedaron Tsunoda, Schumacher y Russell, siendo esta vez los más lentos a una vuelta Zhou, Norris y Vettel que llega a perder medio segundo con Verstappen en este tramo compuesto por dos frenadas y una larga recta.

En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados:

El mejor ritmo en esta jornada fue el de Verstappen quien se mantuvo rodando entorno al 1:33,7 durante la sesión de la tarde siendo el único con un ritmo inferior al 1:34 ya que Leclerc se quedó a casi 0,6seg de las vueltas de Max estando en ritmo con Bottas y Perez, lo que indica que los dos pilotos de Red Bull están en el top 5 en ritmos en esta jornada a pesar de que Sergio trabajó sólo en la primera mitad de la sesión con la pista menos engomada.

La zona media aparece a más de 1seg del ritmo de Verstappen y está formada por Tsunoda, Russell y Alonso separados los 3 pilotos por 1 décima, siendo el Alpine el más rápido en el sector inicial, el Alpha Tauri dominando en el central y siendo el último tramo para el Mercedes. A 1,6seg del mejor ritmo aparece Norris quien se deja 0,3seg respecto a la zona media tan solo en el tercer sector, aunque puede ser porque se quiere esconder levantando en el tercer sector, mientras que Zhou aguanta rodando en la primera sesión de hoy con el Alfa Romeo a menos de 2seg del ritmo de Verstappen. Vettel y Schumacher caen a más de 2,2seg del ritmo de referencia mostrando que van a tener problemas en carrera este año y superando tan solo a los pilotos que realizaron las simulaciones de carrera, centrados en la gestión de las gomas y completando vueltas con el depósito lleno y unos mapas motor de menor potencia.

En ese grupo final de pilotos centrados en el rodaje en carrera encontramos como al más competitivo a Sainz con 0,6seg de ventaja sobre Gasly. Latifi que completó 124 vueltas en el día de hoy cae a menos de 0,8seg del ritmo del piloto español, estando en ritmo con el Alpha Tauri y los más lentos fueron Stroll, Hamilton y Magnussen, aunque Lewis se ha centrado más en rodar con los neumáticos duros.

Estudiando el ritmo en cada tramo del circuito de Sakhir podemos ver el siguiente comportamiento:

Estudiando cada uno de los sectores podemos ver cómo es el Red Bull quien manda en cada tramo siendo los dos primeros para Verstappen y en el tercero el mejor ritmo es el de Perez. Bottas aguanta en cada uno de los tramos, estando más cerca en el tercero donde rueda en la décima con Checo.

En el primer sector Leclerc cae a menos de 0,4seg del ritmo de Verstappen rodando en ritmo con Valtteri Bottas y Perez y consiguiendo 1 décima de ventaja sobre Alonso, Norris y Tsunoda que marcarían la zona media. Albon consigue superar el ritmo de Russell en el sector inicial aunque completando muchas menos vueltas que el piloto de Mercedes y los más lentos son Zhou, Vettel y Schumacher. Entre los pilotos que se centraron en tandas largas el mejor ritmo en este sector es para Sainz quien consigue 1 décima de ventaja sobre Latifi, Gasly cae a casi 0,4seg del ritmo del Ferrari. Stroll se queda a 0,6seg de Sainz y consigue sacar casi medio segundo a Hamilton, mientras que el más lento es Magnussen perdiendo 1,5seg en este sector con Carlos Sainz.

En el tramo central Leclerc logra aguantar el ritmo de Verstappen y le sirve para lograr dejar a casi 0,3seg a Bottas y a 0,4seg a Tsunoda y Russell quien tiene mejor ritmo que Perez en este tramo aunque completando las vueltas en diferente sesión. Alonso y Norris aguantaron el ritmo de Perez en el tramo central demostrando un comportamiento similar a través de las curvas lentas y medias con rueda gastada entre el Alpine y el McLaren. Zhou, Schumacher, Albon y Vettel vuelven a ser los más lentos entre los pilotos que buscaron el rendimiento a una vuelta; mientras que Sainz vuelve a ser la referencia entre los pilotos que trabajaron en fase de carrera. Latifi sigue quedándose por delante de Gasly demostrando que el Williams cuida bien las ruedas traseras y consigue tenerlas con vida tras varias vueltas para tener estabilidad y buena tracción en carrera. Los más lentos vuelven a ser Stroll, Hamilton y Magnussen rodando a 1,4seg del ritmo de Sainz en este tramo.

En el sector final Bottas aguanta el ritmo de Perez, mientras que Verstappen se deja más de 1 décimas de segundo. Russell iguala el ritmo de Leclerc en este sector donde se dejan más de 0,1seg respecto el ritmo de Verstappen. Zhou recupera tiempo en este tramo rodando en la misma décima que Tsunoda, Albon, Alonso y Schumacher en una zona media muy igualada. Los más lentos en el tercer sector son Schumacher, Vettel y Norris quien llega a dejarse 0,7seg respecto al ritmo de Perez en este tramo. Entre los pilotos centrados en fase de carrera Gasly consigue ser quien tenga mejor ritmo dejando a Stroll a 0,3seg y a Sainz a 0,4seg. Latifi aguanta a menos de medio segundo del ritmo del piloto de Alpha Tauri rodando en ritmo con Hamilton y Magnussen que siguen siendo los más lentos.

Esto ha sido lo sucedido en el tercer día de pretemporada en Baréin, con ello concluye la Pretemporada de 2022 de Fórmula 1 y las pruebas de los monoplazas en pista antes de que comience esta temporada.

No habrá que esperar demasiado ya que la semana que viene la Fórmula 1 de 2022 tendrá su primer Gran Premio, en este mismo circuito para disputar el GP Baréin.

Vía SoyMotor.com