El nuevo circuito ya es una realidad y su asfalto ya ha tenido la primera toma de contacto con un Fórmula 1
Sobre el papel estaba previsto que fuera durante el fin de semana del 11 al 13 de septiembre, cuando el circuito de Madring estrenase con monoplazas su asfalto. Sin embargo, un filming day de Ferrari ha cambiado por completo los planes de la Fórmula 1 en el trazado madrileño. Habrá que esperar hasta que llegue el GP de España para ver a la parrilla al completo sobre los 5,4 kilómetros que conforman su recorrido, pero la pista española ya es una realidad después de que Charles Leclerc y Lewis Hamilton hayan estrenado un trazado que incluso emuló las condiciones reales de trabajo y todo lo que implica el fin de semana de carreras.
Todo se preparó para llevar a cabo una experiencia lo más real posible a la que se vivirá durante el próximo mes de septiembre. Y aunque tan solo rodó en pista un monoplaza, por la mañana con Leclerc y en la sesión de tarde con Hamilton, para empezar a descubrir las bondades de la pista no faltó detalle. Ferrari ocupó cinco boxes (de un pit lane completamente formado), desplegó personal y equipamiento representativos de una operación de carrera. A nivel de decoración siempre predominó su rojo tradicional, acompañado de líneas amarillas que hacían juego con la enorme bandera española que se vislumbraba a la salia de la calle de boxes. Y en uno de esos tres espacios se escondía el SF-26 que se ha convertido en el primer monoplaza en debutar sobre el trazado madrileño. Donde le esperaban 200 kilómetros de rodaje que tuvieron condiciones especiales; pero no por ello fueron insignificantes. Más bien todo lo contrario.
Al tratarse de un filming day y no una jornada de pruebas al uso (oficialmente tan solo se pueden completas las estipuladas en el calendario), Ferrari tenía limitado el kilometraje. El monoplaza de Maranello agotó la distancia al completo que tuvo a su disposición, y completó un total de 37 vueltas a un Madring, que después del asfaltado le ha seguido dando vida al circuito. Porque cuando el SF-26 abandonó el garaje, esa pista ya emulaba a la perfección lo que se exige a una de carreras con sus pianos, muros y escapatorias adaptadas a este semiurbano. Aunque para empezar, el monoplaza completó una primera vuelta con el safety car y a partir de ahí, el prototipo italiano comenzó a rodar en solitario para dar un paso definitivo en la preparación del gran premio.
Al tratarse del monoplaza de la presente temporada, el Ferrari descubrió Madring con neumáticos de exhibición Pirelli y configuraciones básicas en el monoplaza. Pero también recopiló datos de un trazado peculiar, especialmente a la hora de abordar su gran icono: la Monumental. Carlos Sainz ya avisó durante la presentación del circuito que la curva peraltada y al mismo tiempo la más famosa del trazado madrileño, presentará diferentes trazadas. Y los de Maranello descubrieron antes que nadie todas y cada una de ellas en un día para la posteridad.
Madring supera la prueba
Ahora sí, Madring es una realidad. Y este jueves, donde por primera vez en la historia un monoplaza de Fórmula 1 rodaba en un circuito a dos meses de su estreno en el calendario, un gran paso hacia el objetivo final: el visto bueno definitivo de la FIA. “Durante el rodaje se pudo comprobar el comportamiento del asfalto, la respuesta del circuito, los pianos, las escapatorias, los procedimientos de seguridad, las comunicaciones, la coordinación entre los diferentes equipos operativos y la actuación de los comisarios de pista, así como el funcionamiento de las infraestructuras permanentes que darán servicio al evento”, informó el trazado madrileño tras la primera toma de contacto. En septiembre se vestirá de gala.
Vía As.com Fotos y vídeos; @madring_oficial
