Tras Red Bull y Racing Bulls podemos ver otro monoplaza más para esta temporada
“Es hora de llamar la atención”. Después de toda una mañana lanzando pequeños detalles, Haas ha desvelado, por fin, su nuevo VF-26. Y los estadounidenses van con todo para su undécima temporada en la Fórmula 1. Esta vez con una relación más estrecha con Toyota, que se aprecia en un mayor protagonismo de la marca en el diseño del coche, Haas apuesta por cierta continuidad en su decoración, con el blanco y el negro siendo aún mayoritarios en el monoplaza, pero con una creciente presencia del color rojo. Un hecho que se atribuye a su nuevo socio y patrocinador principal, Toyota Gazoo Racing (TGR).
El monoplaza, presentado solo a través de una imágenes y vídeos en sus redes sociales, presenta un diseño “atrevido” que adorna un coche “diseñado según la nueva e innovadora normativa de la Fórmula 1″, que se instalará este 2026 y que tanta expectación está generando este invierno. “Con coches cada vez más pequeños, ligeros y ágiles, con una carga aerodinámica y una resistencia significativamente menores, el VF-26 presenta unas dimensiones reducidas y neumáticos Pirelli más estrechos, mientras que la unidad de potencia Ferrari utiliza una distribución 50/50 entre combustión interna y energía eléctrica, utilizando combustible 100 % sostenible”, detalla el comunicado de Haas. Y el equipo asegura que estamos ante el coche real de esta temporada.
Sin embargo, las cartas no se mostrarán en su totalidad hasta los test de la próxima semana en Barcelona (del 26 al 30 de enero, con tres días de prueba para cada equipo). Unas pruebas que podrán los monoplazas reales en pista para trabajar de cara al inicio de curso. Eso sí, serán a puerta cerrada. Ese será el momento de la verdad para sus pilotos, Esteban Ocon y Oliver Bearman, misma alineación que el pasado 2025. Pero ojo, porque en una F1 donde el secretismo es esencial, muchos ya han admitido que el coche real incluso no llegaría hasta la primera carrera del año, el GP de Australia. Así que todo está en el aire y las dudas son muchas. Pero lo certero es que Haas seguirá apostando por un motor Ferrari. Los últimos test están programados en el Circuito de Baréin, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.
“Como todos los equipos, nos hemos enfrentado al reto de competir en 2025 mientras buscamos diseñar y construir estos monoplazas con la nueva normativa para la temporada 2026”, explica Gene Haas, fundador y propietario del Haas F1 Team. “La pretemporada será crucial para comprender de qué son capaces estos coches y cómo se adaptan a ellos los pilotos, ingenieros y equipos en general. Al menos tenemos continuidad en cuanto a los pilotos, con Ollie (Bearman) y Esteban (Ocon), así como en nuestros equipos de diseño e ingeniería. La competencia en la zona media de la parrilla la temporada pasada fue de un nivel excepcionalmente alto, fue dura, y necesitamos volver a salir y seguir desarrollando, tanto dentro como fuera de la pista. Personalmente, tendré mucho interés en ver cómo se desarrolla la competencia en la parrilla y qué aporta esta nueva normativa en términos de rendimiento”, añade el empresario estadounidense.
Ayao Komatsu, director del equipo TGR Haas F1 Team, sobre la nueva temporada: “Resulta casi surrealista presentar un nuevo coche tan pronto en el año, pero no por ello es menos emocionante aventurarse en una nueva campaña de F1, especialmente con un cambio tan importante en las regulaciones. Estamos totalmente centrados en prepararnos para la Shakedown Week en Barcelona. Ha sido un esfuerzo monumental por parte de todo el equipo trabajar con un plazo tan ajustado desde el final de la temporada pasada hasta poner los coches en pista en enero. No hace falta decir que, después de tanto hablar, estamos deseando ver cómo rendirán estos coches y a qué nos enfrentaremos a medida que avancemos en nuestros programas de pruebas antes de Australia. El tiempo en pista será crucial en España y Baréin y, aunque sabemos que habrá retos en el camino, lo hacemos porque nos apasiona la Fórmula 1″
Vía As.com
