Bakú es el lugar señalado para las primeras mejoras en todos los equipos. Esto es lo que los grandes pueden llevar en la cuarta cita del año
Los actuales monoplazas de 2023 se estrenaron el 23 de febrero en Bahréin y allí los equipos se pudieron hacer una idea de cuáles eran sus puntos más débiles, si había una correlación entre lo que decían los datos del túnel y los programas de simulación y lo que arrojaba la pista, para poner en marcha los programas de desarrollo del año.
La próxima semana, en Bakú, habrán pasado más de dos meses, y el resultado de todos los soportes de sensores y la parafina que cubría los coches por completo en Sakhir, empezarán a llegar a los coches en forma de nuevas piezas. La búsqueda de más puntos de carga aerodinámica es el ‘santo grial’ de la F1, para mejorar el paso por curva, pero hay cosas más para otros equipos, como Aston Martin, que necesita desbloquear velocidad punta en recta o para Ferrari, para los que el ritmo de carrera y mejorar la degradación es una de sus prioridades. Continue reading »
