Sep 262017
 

El superblando destaca en la elección de neumáticos para Malasya

Una vez más, el compuesto más blando disponible es el más solicitado por los equipos para el fin de semana en Sepang. 

La tendencia de las últimas carreras de escoger prácticamente el máximo número de juegos posibles del compuesto más blando disponible continúa en Sepang.Los equipos se han inclinado por el neumático superblando para el Gran Premio de Malasia, si bien las elecciones no son tan agresivas como en citas anteriores. Continue reading »

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Sep 262017
 

Desde 1999 hasta 2015

El circuito de Sepang se encuentra a media hora del centro de Kuala Lumpur, capital de Malasia. El joven circuito alberga carreras de Fórmula 1 desde 1999. Fue diseñado por el alemán Hermann Tike, diseñador posteriormente de otros trazados como el de Shanghai.

Posee unas lujosas instalaciones, que reflejan la modernidad y reciente creación de este circuito que podemos llamar de nueva generación si lo comparamos con otros míticos como Monza o Silverstone. Además ,cabe destacar el aspecto de las tribunas, cuyo techo está rematado en forma de paraguas abierto, toda una excentricidad e innovación en las gradas.

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Sep 262017
 

Explicación del circuito

Sector 1:

La línea de meta en Sepang se está cerca de alcanzar los 300 km/h, velocidad a la que se llega y se superan antes de enfrentarnos a la primera curva. La pista es muy ancha y la primera curva muy cerrada. Hay que tener en cuenta que vamos a más de 300 km/h en séptima velocidad y tenemos que reducir hasta segunda a unos 90 km/h.
 
La curva 1 es a derechas, en segunda. El inicio de la curva es abierto y con mucho espacio, pero se va cerrando según acaba la curva.
La curva 2 muy pegada a la primera,  el giro es a izquierdas, también a muy baja velocidad, unos 70 km/h. Hay que atacar el ápice y nada más salir de esta curva hay que acelerar a fondo.

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Mar 222012
 

Desde 1999 hasta 2011

El  circuito de Sepang se encuentra a media hora del centro de Kuala Lumpur, capital de Malasia. El joven circuito alberga carreras de Fórmula 1 desde 1999. Fue diseñado por el alemán Hermann Tike, diseñador posteriormente de otros trazados como el de Shanghai.    

Posee unas lujosas instalaciones, que reflejan la modernidad y reciente creación de este circuito que podemos llamar de nueva generación si lo comparamos con otros míticos como Monza o Silverstone. Además ,cabe destacar el aspecto de las tribunas, cuyo techo está rematado en forma de paraguas abierto, toda una excentricidad e innovación en las gradas. Continue reading »

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Mar 212012
 

La lluvia se presenta como la principal amenaza en Sepang

La segunda cita del calendario de Fórmula 1, el GP de Malasia, se presenta como una de las más complicadas del año. Las predicciones meteorológicas anuncian intensas lluvias durante todo el fin de semana. El extremo calor y la humedad son dos de las características del Circuito Internacional de Sepang.

Bienvenidos a Sepang, sacar los paraguas y prepararos para un intenso calor. Esto es lo que les espera a los 24 pilotos de la parrilla de la Fórmula 1 este fin de semana en Sepang. La lluvia se presenta como la gran protagonista de la segunda carrera del año y como un factor que puede trastocar el rendimiento y la planificación de todos los equipos.  Continue reading »

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Mar 212012
 

Una vuelta por Sepang

Sector 1:

La línea de meta en Sepang se está cerca de alcanzar los 300 km/h, velocidad a la que se llega y se superan antes de enfrentarnos a la primera curva. La pista es muy ancha y la primera curva muy cerrada. Hay que tener en cuenta que vamos a más de 300 km/h en séptima velocidad y tenemos que reducir hasta segunda a unos 90 km/h.
 
La curva 1 es a derechas, en segunda. El inicio de la curva es abierto y con mucho espacio, pero se va cerrando según acaba la curva.
 
La curva 2 muy pegada a la primera,  el giro es a izquierdas, también a muy baja velocidad, unos 70 km/h. Hay que atacar el ápice y nada más salir de esta curva hay que acelerar a fondo. Continue reading »
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Mar 212012
 

Datos importantes a tener en cuenta

El Gran Premio de Malasia es una carrera de automovilismo perteneciente al Campeonato de Fórmula 1 desde la temporada 1999. Se disputa en el Circuito Internacional de Sepang, en Sepang, Malasia. Las dos primeras ediciones del Gran Premio de Malasia se disputaron en octubre, apareadas con el Gran Premio de Japón. Desde 2001, la carrera es la segunda o tercera carrera de la temporada, como parte de la gira que incluye las carreras en Australia, Bahréin y más recientemente también China. La GP2 Asia Series acompañó a la Fórmula 1 en 2008 y 2009.

El circuito ha mostrado sus cualidades en los Grandes Premios hasta ahora disputados, con mucha acción y clima que puede variar del calor seco o calor húmedo hasta la tormenta tropical. Hasta ahora, una de las carreras más recordadas es la de 1999,[cita requerida] cuando Michael Schumacher, de regreso a las competiciones tras una larga ausencia debido a una fractura ocurrida durante el Gran Premio del Reino Unido de ese año dominó la carrera y obtuvo el segundo lugar detrás de su compañero en el equipo Ferrari, Eddie Irvine. Ambos corredores serían descalificados por irregularidades técnicas, pero tras una apelación, se anuló la descalificación.

La carrera de 2001 se disputó con fuertes lluvias desde la mitad de la carrera. Las condiciones se pusieron tan malas que casi al mismo tiempo los dos Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello se salieron de pista en el mismo viraje. Increíblemente ambos pilotos se recuperaron y llegaron a la meta en primero y segundo puesto.

"Malasia es uno de mis circuitos favoritos. Su trazado es espectacular, completo, rápido y difícil. Junto a Barcelona es el circuito más exigente con los coches a nivel de rendimiento puro. También es espectacularmente duro para el piloto por su calor y humedad. Aquí un año perdí casi 4 kgs lo que es mi record absoluto en un GP",comentaba Pedro.

Y para terminar De la Rosa tambien dijo: "La lluvia suele aparecer además en las carreras, lo que hace que aquí siempre sean imprevisibles y emocionantes. Siendo la carrera a las 17:00 hora local, diría que hay muchas posibilidades de que en algún momento de la carrera llueva. Y ya sabemos que cuando llueve aquí no tiene sentido montar neumáticos intermedios, hay que ir a los de lluvia directamente por la cantidad de agua que suele caer".

 

malaysia-grand-prix.jpg

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Mar 212012
 

Palmarés del circuito

Año Circuito Piloto vencedor Equipo
2012
2011 Sepang Sebastian Vettel Red Bull
2010 Sepang Sebastian Vettel Red Bull
2009 Sepang Jenson Button Brawn GP
2008 Sepang  Kimi Raikonen Ferrari
2007 Sepang Fernando Alonso McLaren
2006 Sepang Giancarlo Fisichella Renault
2005 Sepang Fernando Alonso Renault
2004 Sepang Michael Schumacher Ferrari
2003 Sepang  Kimi Raikonen Mclaren Mercedes
2002 Sepang Ralf Schumacher Williams
2001 Sepang Michael Schumacher Ferrari
2000 Sepang Michael Schumacher Ferrari

 

EL PODIO DE 2011

 

           
Lewis Hamilton
Mark Webber
           
Sebastian Vettel  
            2 1 3

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Mar 212012
 

Sepang23/03/2012 – 25/03/2012

Datos del circuito:

Vueltas: 56
Longitud: 5543 m
Desde: 1999
Nº de curvas: 15
Frenos: Exigencia baja
Motor: 72% de la vuelta a fondo
Neumáticos: Blandos y duros
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,8 kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 kg de más

Teléfono (+60) 3 85262000 <<>> Fax (+60) 3 85261000

A tener en cuenta: "Es el circuito con el mayor ancho de pista: 16 metros"

Mayor preocupación: "El calor y la humedad"

Récord vuelta: 01:34.223 Juan Pablo Montoya (2004) 

Web oficial  Sepang Circuit  

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