Dani Juncadella se hace con la victoria en la LMP2 y las Iron Dames en LMGT3
Las 4 horas de Barcelona han empezado con una salida limpia. DKR Engineering #3 de la LMP2 PRO/AM, pilotado por Lawrence Horr, que no pudo marcar tiempo en la quali, se logró poner en quinta posición de la general en la primera vuelta.
El Team Virage número 8 de la LMP3, donde participa Daniel Nogales, tuvo que parar en la primera vuelta por un problema en la salida. Durante las primeras vueltas hemos podido ver como el DKR empezaba a escalar posiciones quedándose tercero en solo la tercera vuelta. Mientras tanto, el equipo Iron Dames #85 se colocaba en primera posición de la LMGT3, superando al Iron Lynx #63 que salía des de la pole.
La remontada del DKR empezaba a ser sospechosa ya que estaba siendo más veloz que los de la LMP2, la categoría superior, hecho que provocó el llamamiento del Team Manager al control de carrera. En pocos momentos ya estaba rompiendo todos los registros, marcando el morado en el primer sector, y con tan solo cinco vueltas ya estaba en segunda posición.
Por detrás se veía la lucha entre el #9 de Iron Lynx e Inter Europol #43, que acabó con el #9 alcanzando la tercera posición y con el #43 descendiendo a la quinta después de ser adelantado también por el Algarve Proracing #25.
En la vuelta número 9 el DKR se colocó líder después de una lucha con el #30 Duqueine, el poleman de la LMP2. Por detrás la lucha entre Iron Dames y Iron Lynx por el liderato de la Gt3 continuaba pero la número #85 seguía liderando. Duqueine perdió otra posición más poco después al ser adelantado por el Iron Lynx #9 que se colocó líder de la LMP2 pero no de la general ya que la diferencia con el DKR era ya de casi 8 segundos. El CLX #47 se colocó en tercera posición, detrás de Duqueine.
En la vuelta 19 el Idec #28 ha sufrido una salida de pista y Jaques Wolf, con el Racing Spirit of Leman #31 en la 20. En la vuelta 24 el DKR ha hecho una parada en boxes pero no ha cambiado de piloto. Así ha perdido el liderato dejando a Iron Lynx #9 como líder de la general. Poco después de la parada, los comisarios de pista han penalizado al DKR #3 con un «Drive-Through» por adelantar fuera de pista.
Inmediatamente después el DKR ha entrado a cumplir la sanción mientras la mayoría de los demás pilotos hacían también su parada. A pesar de esto, no ha habido ningún cambio de pilotos. En este momento el Iron Lynx #9 ha abandonado la carrera a pesar de estar líder tanto de la general como de la LMP2. Ahora el liderato lo sustentaba el número #48 de VDS Panis seguido del APR #25 y el Duqueine #30. Mientras tanto, el DKR de Horr se mantenía en quinta posición después de cumplir la sanción. Más tarde, ha vuelto a parar una vez más y se ha coloado en la undécima posición des de donde ha vuelto a remontar. Por otro lado el #8 de Team Virage de la LMP3 ha sido sancionado con un «Drive-Through» por track límits, de la misma manera que el #31 Racing Spirit of Leman de la LMP3.
A la hora y cuatro minutos hemos tenido un trompo del #8 de Team Virage de la LMP3 que ha sufrido un pinchazo en el pneumático trasero izquierdo y a tenido que volver a boxes.
Después de unos instantes de incertidumbre, finalmente el Team Virage ha entrado en el garaje donde los mecánicos lo han estado reparando durante varios minutos.
Después de una hora y veinte los españoles:
LMGT3:
#74 en novena posición Kessel Racing, el equipo de Miguel Molina
LMP3:
#8 Team Virage en última posición
LMP2:
#18 Idec Sports en tercera posición, el coche de Juncadella
#25 Algarve Proracing con Fluxà, en sexta posición
A la hora y 22 hemos tenido el primer Safety Car, provocado por el #68 JMW Motorsport que se ha salido de pista y ha quedado atrapado en la grava.
Después de los primeros cambios pilotos el DKR #3 se ha colocado en segunda posición de la general, solo superado por el #47 de CLX Motorsport pilotado por Enzo Fittipaldi y por delante del #30 de Duqueine.
En la resalida del Safety Car hemos visto la lucha entre el DKR y Dukeine por la segunda posición en la general que ha acabado con el coche #30 descendiendo a la quinta posición. Justo después Dani Juncadella le ha tirado el coche #18 de IDEC Sport al DKR y lo ha adelantado. Dani se ha puesto en segunda posición mientras el DKR ha empezado a perder ritmo posicionándose como cuarto, detrás del #34 de Inter Europol. Kolovos, que pilotaba ahora el DKR, ha empezado a perder más y más posiciones: VDS Panis, Duqueine, Vector Sport, United Autorsports… El nivel del coche ha bajado y ha empezado ha perder posiciones dentro de su propia categoría. El coche que dos horas atrás lideraba, ahora empezaba a caer.
En la mitad de la carrera el coche #34 de la Inter Europol de la LMP2 iba a entrar a boxes pero ha sufrido un toque con otro coche que le ha provocado una salida de pista a la grava. Poco después, ha podido regresar. En la parte de arriba de la parrilla, encontramos al CLX #47 liderando en solitario a 5 segundos del #18 de IDEC Sports de Dani Juncadella.
Lorenzo Fluxà de Algarve pro Racing #25 ha luchado por la quinta posición contra el #10 de Vector Sport en la general. Mientras tanto, el coche #74 de Kessel Racing, pilotado por Fran Rueda, ha sido investigado por «Track Límits «. La ivestigación ha acabado con 10 segundos de «Stop & Go» para el coche #74. El pulso entre Juncadella y VDS Panis por el segundo puesto ha continuado durante varias vueltas hasta que los perseguidores de Algarve han parado en boxes.
A falta de una hora y cuarenta minutos para el final de la sesión, se han producido los segundos cambios de piloto en la mayoría de equipos. Durante las paradas, Panis ha conseguido la segunda posición, poniéndose por encima de IDEC Sports pero, poco a poco, el equipo IDEC se ha ido acercando a VDS Panis.
Mientras tanto el coche #12 de WTM de la LMGP3 se ha salido de pista y ha quedado atrapado en la grava, hecho que ha provocado un Virtual Safety Car. Una parada en boxes ha hecho que el coche #18 de IDEC Sports se pusiera en segunda posición mientras que el #48 de VDS Panis descendía a la tercera. Algarve con el #25, mientras tanto, se mantenía cuarto. Más tarde se ha hecho salir al Safety Car.
El coche #3 de DKR ha seguido descendiendo irremediablemente durante todo este tiempo hasta colocarse séptimo dentro de la categoría de la LMP2 PRO/AM.
El período de Safety Car ha acabado cuando quedaba poco más de una hora para el final de la prueba. La batalla por el primer puesto se ha dado entre el CLX Motorsport #47, el #18 IDEC Sport, el #48 VDS Panis y el #25 Algarve. Los cuatro primeros tuvieron una distancia mínima durante las primeras vueltas de la resalida. En la categoría de la LMGT3, Iron Dames se ha mantenido como líder. Por otro lado en la LMP2 PRO/AM, el primero era el #83 de AF Corse. En la LMP3, CLX también era líder con el coche #17.
Después de varias vueltas de lucha, IDEC Sport consiguió superar a CLX, colocando el coche #18 en primer lugar. El #47 estaba a más de 2 segundos en la vuelta 107 y en la lucha con VDS Panis por conservar su segunda posición. Mientras tanto, el AF Corse #83 perteneciente a la LMP2 PRO/AM, consiguió escalar posiciones para colocarse en cuarto lugar, muy cerca de del VDS Panis #48 y de CLX. Finalmente, el AF Corse #83 ha conseguido adelantar al VDS Panis, poniéndose en tercer lugar.
Un accidente ha provocado un «Full Course Yellow». En la resalida, el AF Corse ha superado también al CLX dejando a este en tercera posición, mientras el IDEC #18 se seguía manteniendo a la cabeza. La batalla por el tercer puesto ahora era entre el #47 de CLX, el #48 de VDS Panis y el #10 de Vector Sport, pilotado ahora por Pietro Fittipaldi.
A falta de media hora para el final hemos visto la lucha entre el #18 de IDEC Sport i el #83 de AF Corse que, después de una gran remontada, luchaba por el primer puesto de la tabla general. En la vuelta 120, se llevaban, a penas, medio segundo.
Aprovechando una parada en boxes, VDS Panis y el #10 de Vector Sport han adelantado al AF Corse, dejandolo cuarto.
Mientras esto sucedía, el #47 de CLX Motorsport ha sufrido una salida de pista que le ha hecho perder muchas posiciones. El coche ha quedado atrapado en la grava junto a las protecciones y ha provocado una bandera amarilla. Finalmente, ha tenido que salir el Safety Car. CLX se ha retirado.
En la vuelta 124 el #18 de IDEC Sport lideraba delante del #48 de VDS Panis y el #10 de Vector Sport, mientras que el #83 de AF Corse estaba cuarto.
La resalida se ha producido a poco más de dos minutos para el final. En esta resalida el AF Corse ha adelantado tanto a Vector Sport como a VDS Panis y, justo después le ha tirado el coche al IDEC Sport adelantándolo en un final tanto improbable como de infarto.
Final de la carrera con 130 vueltas.
LMP2:
- #18 IDEC Sports (Dani Juncadella, Jamie Chadwich y Mathys Jaubert)
- #48 VDS Panis Racing (Oliver Gray, Charles Milesi y Esteban Masson)
- #10 Vector Sport (Pietro Fittipaldi, Ryan Cullen y Vladislav Lomko)
LMP2 PRO/AM:
- #83 AF Corse (Matthieu Vaxiviere, François Perrodo y Alessio Rovera)
- #20 Algarve Proracing (Kriton Lentoudis, Alex Quinn y Olli Caldwell)
- #29 TDS Racing (Mathias Beche, Rodrigo Sales y Clément Novalak)
LMP3:
- #17 CLX Motorsport (Paul Lanchere, Adrien Closmenil y Theodor Jensen)
- #15 RLR M Sport (Michael Jensen, Nick Adcock y Gilian Henrion)
- #88 Intereuropol Competition (Timothy Creswick, Douwe Dedecker y Reece Gold)
LMGT3:
- #85 Iron Dames (Célia Martin, Sarah Bovy y Michelle Gatting)
- #57 Kessel Racing (Takeshi Kimura, Ben Tuck y Daniel Serra)
- #60 Proton Competition (Claudio Schiavioni, Matteo Cressoni y Alessio Picariello)
