La nueva era de la Fórmula 1 ha comenzado en España. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido el escenario de los primeros test colectivos, celebrados bajo un estricto hermetismo, sin presencia de público ni medios y con fuertes medidas de seguridad en todo el trazado, de hecho, según algunos aficionados que se acercaron a poder escucharlos por fuera, tuvieron que irse porque llegó seguridad y le dejaron bien claro que ahí no podían estar. Algo poco entendible este hermetismo alrededor de estos test, cuando después ellos mismos suben vídeos y dan información, incomprensible pero no queda más remedio que acatarlo por ilógico que nos parezca a todos.

Alpine, Audi y Racing Bulls, en ese orden, han protagonizado las tres primeras banderas rojas de esta nueva era de la Fórmula 1, en lo que sin duda, ha sido lo más destacado del día. Pese al estricto hermetismo de estos test, tanto la detención del R26 de Bortoleto como la del VCARB 03 de Lawson han sido ‘cazadas’ por nuestras cámaras fuera del circuito.

Este primer día de test puede entenderse como toda una declaración de intenciones en la guerra psicológica por la supremacía antes del GP de Australia. Equipos como McLaren, Ferrari o Aston Martin han tratado de apurar al máximo su llegada a Barcelona para poder extender al máximo el desarrollo de sus coches.

Por su parte, Mercedes, rival directo de estos tres, ha sido el primero en salir del garaje, enviando un mensaje de manual: están preparados y no necesitan esperar más tiempo para pisar pista.

Si bien Mercedes ha querido dejarse ver como el primer coche en la pista de esta nueva era, no han estado solos en pista en los primeros minutos. Audi, Alpine y Racing Bulls también tenían previsto salir hoy no mucho más tarde de las 9:00 CET y al ver que la meteorología acompañaba, han canjeado su primer día de tres para rodar.

El formato de test de la Fórmula 1 se mantuvo para lo que ellos llaman ‘shakedown de Barcelona’. Un coche y un piloto en pista por sesión. Dos sesiones al día, matinal y vespertina, con una hora de descanso para comer al mediodía.

En el caso de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli ha sido quien se ha puesto a los mandos del W17 y suyo ha sido el primer tiempo registrado en la tabla, un 1’31″772. El resto de los equipos se lo ha tomado con más calma, dedicando la primera media hora a comprobar que todos los sistemas están bien con vueltas de instalación.

Red Bull, Haas y Cadillac se han unido más tarde a este primer día de test, que ha tenido a siete de los 11 equipos en pista. En un día en el que muchos se preguntaban quién iba a rodar, hasta el punto de preguntarse si rodaría alguien, el 70% de las escuderías que estarán en Barcelona lo han hecho.

Además del mencionado Antonelli, Franco Colapinto, Liam Lawson, Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Isack Hadjar y Gabriel Bortoleto han sido los encargados de completar los primeros kilómetros para sus respectivos equipos.

La pregunta del día no era si iba a haber algún problema, sino quién lo iba a sufrir primero y cuándo. Ése fue Franco Colapinto, provocando una efímera bandera roja después de que su Alpine se quedara parado, aunque pudo reemprender la marcha al poco después y regresar al garaje por sus propios medios.

La bandera roja más larga hasta el momento fue provocada minutos después por Audi y Gabriel Bortoleto. Tras 27 vueltas, el R26 del brasileño se detuvo en la zona de la subida al estadio y tuvo que recibir ayuda de los comisarios, obligando así a todos los equipos a quedarse en el garaje durante más de un cuarto de hora.

Nada más volver a pista, Red Bull desbancó a Mercedes de la primera posición con un 1’20″300 de Hadjar, dos segundos más rápido que la referencia anterior de Antonelli. Cabe mencionar que en el caso de la marca de bebidas energéticas, sabedores del frío que hace a estas alturas del año en Barcelona, llevaron casi todo neumáticos blandos por su mayor facilidad para coger temperatura.

Hadjar continuó con su evolución en cuanto a tiempo por vuelta en el tramo final de la sesión, bajando al 1’18″835, lo que le permitió encabezar la primera tabla de tiempos de estos test. Puramente anecdótico, evidentemente.

No tanto como el número de vueltas, con Haas y Ocon encabezando esta tabla con hasta 67 giros completados en la sesión matinal. El VF-26 fue el coche que más rodó en las cuatro primeras horas y el motor Ferrari el único que se puso en pista y no sufrió problemas.

Esto lo decimos porque nada más llegar a las 13:00 CET, la hora establecida para la pausa para comer, el Racing Bulls de Liam Lawson se ha quedado parado en el tercer sector, provocado una nueva bandera roja. El neozelandés se preparaba para efectuar una práctica de salida, pero le ha entrado el anti-stall y no ha podido reemprender la marcha.

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La actividad en pista ha proseguido por la tarde hasta las 18:00 CET con la sesión vespertina. Los mismos siete equipos que han estado presentes en pista esta mañana han vuelto a salir a dar vueltas, eso sí, en algunos casos con el otro piloto al volante del monoplaza.

Esteban Ocon ha sido el primero en salir a pista, con una referencia inicial de 1’23»014. Junto a él, Isack Hadjar, George Russell y otros pilotos le han acompañado para completar algunas tandas largas, en el caso del francés de Haas, ésta ha sido de más de veinte vueltas.

Los únicos hombres que bajaron del 1’19» en las primeras horas de la tarde fueron Isaac Hadjar y George Russell, con el galo de Red Bull como referencia.

Cadillac y Alpine han tardado un poco más en volver a pisar pista. El nuevo equipo estadounidense, que rodó con Valtteri Bottas a los mandos esta mañana, ha salido por la tarde con Sergio Pérez y ha podido cerrar varios giros importantes al Circuit de Barcelona-Catalunya.

Franco Colapinto también ha salido a pista y ha podido acumular kilometraje valioso. Una de sus vueltas, de hecho, ha sido suficiente para colocarle tercero en la tabla de tiempos, eso sí, a más de un segundo y medio de la referencia.

Esteban Ocon es quien más ha rodado en el día de hoy, con un total que ronda los 150 giros. Mercedes, Red Bull y Racing Bulls, en ese orden, han sido los que más han vueltas han dado después del piloto de Haas.

https://x.com/F1/status/2015725650917917104

RESULTADOS SESIÓN MATINAL TEST 1 – BARCELONA 2026

RESULTADOS SESIÓN VESPERTINA TEST 1 – BARCELONA 2026

Vía SoyMotor.com