El futuro de Carlos Sainz en la Fórmula 1 empieza a tomar forma y no pinta nada mal. Tanto Red Bull como Renault tienen grandes planes para el español y ambas escuderías buscan el mejor acuerdo posible con vistas a un proyecto a medio o largo plazo. Ven en el español a un piloto con mucho futuro en la F1 y no desean soluciones cortoplacistas, aunque Red Bull sigue teniendo la sartén por el mango. Continue reading »
Carlos Sainz ha terminado 14º el GP de Italia donde ha pilotado varias vueltas en los puntos. El español ya tiene la vista puesta en Singapur, donde espera que las cosas vayan mejor.
Fin de semana complicado: «Sabíamos antes de venir que iba a ser un fin de semana difícil y no nos hemos equivocado». Continue reading »
Sainz acumula prácticamente todos los puntos logrados por Toro Rosso, pero en Red Bull mantienen un perfil bajo hacia el español. Aún está abierta la posibilidad de marcharse. Continue reading »
“Red Bull dejaría salir a Sainz por el precio adecuado”. Christian Horner estos días puso precio a Carlos Sainz en Silverstone cuando días antes hubo bronca de toda la cúpula de Red Bull y fuerte rechazo a la salida de Sainz. Allí, el piloto español no tenía otro futuro que Toro Rosso en 2018. Ahora, parece el tema ha cambiado en poco tiempo ¿Qué ha pasado desde entonces? Continue reading »
Ante el revuelo de finalización de contrato de la mayoría de pilotos punteros y dada la buena actuación del madrileño, un periodista le pregunta a Carlos si seguirá con Toro Rosso la próxima temporada. La respuesta muy lógica de Sainz: “Es muy pronto para hablar de lo que puede pasar el año que viene, no sé puede saber lo que va a pasar, pero mi prioridad es estar con Red Bull la temporada que viene y luchar por podios, victorias o lo que sea”. Además el madrileño agregó, “Si eso no pasa, un cuarto año en Toro Rosso es improbable y no cerraré la puerta a ninguna oportunidad, pero aún quedan muchas carreras. Estoy preparado para dar un paso adelante en mi carrera. No descarto ninguna opción; y ya veremos qué es lo que pasa” Continue reading »
La radio de Kvyat se llenó de esos molestos pitidos que esconden ciertas palabras que los niños no deben escuchar, y habría que poner unos cuantos más a las declaraciones que hizo después de la carrera. El ruso rodaba noveno en Montreal, pero se bajó de su Toro Rosso antes de tiempo con un enfado monumental en una carrera llena de problemas al principio, cuando el coche no le arrancaba para dar la vuelta de formación, y al final, cuando abandonó tras entrar dos vueltas seguidas en boxes. Pero no fue eso lo que provocó el cabreo del compañero de Sainz.
-¿Qué problema hubo Carlos?
-Banderas amarillas
-¿Cómo fue todo?
-Veníamos mejorando mucho, tanto en la Q1 con Werhlein y en la Q2 curiosamente con mi compañero de equipo que también ha tenido un toque y la verdad es que ni siquiera he llegado a los tiempos de los libres 3 porque no me ha dado tiempo a dar vueltas, todos los tiempos que venia buenos me los ha fastidiado por una razón u otra.
Carlos Sainz acabó el Gran Premio de Mónaco como lo empezó, en sexta posición. El español aguantó los ataques de Lewis Hamilton en las últimas vueltas y estaba muy satisfecho con el premio a tanto esfuerzo durante todo el fin de semana.
El madrileño cree que no tiene culpa en el accidente con el canadiense y se muestra orgulloso de una gran primera vuelta.
Sabía Carlos Sainz que tenía que ir a por todas en esta carrera desde el inicio y eso es lo que hizo, sobre todo con una gran primera vuelta en la que pasó del decimosexto al undécimo. “He adelantado a cinco, a Fernando en la salida yo creo, en la curva uno me he quitado a otro par de ellos, más tarde a Kvyat por fuera y también a Palmer. Ha sido una muy buena primera vuelta de la que estoy orgulloso, pero no sirve de nada si no terminas”, resumía su comienzo de gran premio.
Tras los múltiples problemas de fiabilidad del motor Renault durante la primera semana de test, la situación en Toro Rosso parece no ser ya tan crítica de cara a la primera cita del Mundial en Melbourne.
Carlos Sainz se mostró motivado tras conseguir recuperar terreno tras una aciaga mañana. El de Toro Rosso se mostró satisfecho por las 92 vueltas completadas.
Morro, suspensiones, pontones… El coche de Sainz coincide con el de Hamilton en varios aspectos de la parte delantera.
Cada año Toro Rosso presenta un coche con detalles que antes sólo eran posibles para los equipos grandes. El nuevo coche de Carlos Sainz, el STR12, ha impactado por sus múltiples novedades y por tener un aspecto de un monoplaza que quiere estar entre los cinco mejores de la parrilla.
El Mundial 2017 descuenta días para ponerse en marcha y las escuderías ultiman las presentaciones antes del inicio de los test el lunes 27 de febrero en Montmeló. La última en anunciar fecha ha sido Toro Rosso, el equipo de Carlos Sainz y Daniil Kvyat. Será el domingo 26 a las 16:30 horas frente al box del equipo de Faenza en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
A pesar de su juventud, Max Vertappen, fue una de las sensaciones de la temporada pasada. Pero él vive ausente a los comentarios que despierta. "Si hubiera tenido un buen coche, estoy seguro de que habría ganado carreras. En estas dos temporadas he aprendido mucho: de los accidentes, de los errores, las malas paradas en boxes y cosas por el estilo. Pero si estás en un coche superior, muchas de esas cosas se van y competir es más fácil.
Cuando Carlos Sainz se deslice estas Navidades por alguna pista de esquí junto a su familia estará pensando lo mismo que la semana anterior y lo mismo que la siguiente: 2017. Ese tiempo sobre las tablas y la nieve serán las únicas vacacionesque tendrá durante un invierno en el que la preparación física copará su tiempo para no verse sorprendido por los desconocidos y prometedores coches de la nueva era que entra en la Fórmula 1. Contento y orgulloso de su 2016, en Toro Rosso le han puesto un "sobresaliente", según fuentes cercanas a la escudería, quienes se han comprometido en trabajar para no repetir fallos y tratar de estar a su altura para el próximo año. Sainz ha superado cualquier expectativa y espera que el año que viene no sólo su coche sea competitivo, sino también todo el equipo.
Más de tres décimas fue la diferencia entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg en los L1 del GP de Abu Dabi, algo que bajó a 79 milésimas por la tarde. El inglés ha golpeado primero en un este fin de semana en el que se comenzará de día la carrera y terminará de noche (ver horarios). Los cambios de temperatura serán claves y quizás por eso durante la mañana (con más calor) Ferrari parecía como el tercer equipo y por la tarde Vettel superó a los dos Red Bull. En cuanto a los españoles, Fernando Alonso fue undécimo por la tarde (por la mañana, McLaren estaba pensando en 2017, estaban por detrás) y Carlos Sainz apenas rodó para que Toro Rosso investigase unos misteriosos pinchazos que sufrió Kvyat en ambas sesiones.
¿Qué ha pasado en Toro Rosso? ¿Qué ha pasado con Kvyat? Cuando el ruso parecía fuera de la F1, desplazado por Verstappen y destrozado por Sainz… finalmente seguirá un año más en la escudería B de Red Bull. “Quitad vuestras manos, son nuestros”, decían en Twitter.
Carlos Sainz apuesta claramente por que aparezca la lluvia durante la celebración del Gran Premio de Japón, pues dadas las escasas prestaciones de su Toro Rosso, necesita de algo distinto, de una pista cambiante, en la que las dotes de pilotaje destaquen sobre la potencia neta de los monoplazas, sobre todo, de aquellos contra los que lucha.
Max Verstappen ha bebido hoy de su propia medicina en el GP de Singapur. El piloto de Red Bull ha sido incapaz de adelantar al Toro Rosso del ruso Daniil Kvyat a pesar de muchos intentos y ha acabado desquiciado.
El piloto español de Toro Rosso Carlos Sainz no está de acuerdo con la bandera negra y naranja que le enseñaron desde control de carrera en Singapur, ya que cree que su coche no estaba en condiciones de ser peligroso para el resto de competidores.
La carrera del Gran Premio de Singapur no pudo empezar mejor para Fernando Alonso. El piloto español realizó una magnífica salida y remontó cuatro posiciones antes de la primera curva. Partía noveno y se colocó quinto.