Las prestaciones en relación a su antecesor variarán notablemente
Renault Sport F1 ha dado a conocer mas detalles sobre su nuevo motor V6 Turbo que entrará en acción en 2014 y que lleva el nombre de Energy F1. El propulsor en cuestión variará en diversos aspectos frente a su predecesor V8 en materias como el consumo de combustible o el propio sonido, el cual, según apuntan desde la firma francesa, seguirá siendo considerable.
Se acaba una época en la F1, la de los motores V8. Durante la misma, la firma Renault ha obtenido nada menos que seis mundiales de pilotos y otros seis de constructores, de los cuales dos fueron con equipo propio. Ahora, en este 2014 recién comenzado, llega la era de las denominadas unidades de potencia y donde el propulsor en sí, turbo y de 1.6 litros, seguirá siendo fundamental.
A unos dias para la celebración de los primeros test de pre-temporada, la marca del rombo ha mostrado mas detalles de su nueva creación, denominada como, Energy F1, motor con el que se confía, al menos, en acercarse a los éxitos cosechados por su antecesor.
Este V6 tendrá una cilindrada de 1.6 litros y alcanzará las 15.000 revoluciones, 3.000 menos que su predecesor. Otro campo donde también se reducirán las cifras será en el consumo de combustible. Desde Renault han apuntado que necesitará un 35% menos de gasolina para finalizar la prueba, a la vez que recuerdan la limitación de 100 kg de carburante dentro de los nuevos depósitos de los monoplazas.
Por lo que respecta al sonido, uno de los campos donde más polémica ha suscitado la introducción de los nuevos propulsores, Renault ya apuntó en Junio que este seguiría siendo estrepitoso, por lo que las preferencias entre unos u otros dependerán de cada uno.
Otras características del motor turbo
Presión de carga: Único turbocargador, presión de impulso ilimitada (lo normal es que como máximo sea de 3,5 bar debido al límite de flujo de combustible)
Límite del flujo de combustible: 100kg/h
Cantidad de combustible permitido por carrera: 100kg (reducción del 35%)
Configuración: 90º V6
Número de cilindros: 6
Calibre: 80mm
Altura del cigüeñal: 90mm
Número de válvulas: 4 por cilindro, 24 en total
Escapes: Salida de escape único, de la turbina
Combustible: Inyección directa
Vía cdthef1.com, gpupdate.net
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