Ene 222013
 

Premio al 'Campeón de la ilusión'

Pedro-ya-viste-de-rojo-(2)[1]La pretemporada todavía no ha comenzado y ya tenemos el primer bombazo del año. Pedro Martínez de la Rosa es la nueva incorporación de Ferrari, desempeñando un papel trascendental en la renovación que pretenden los italianos.

'Nippon Ichi' (su mote japonés) es un trotamundos de la competición, con un amplio bagaje que engloba más de diez años en Fórmula 1. Un gran debut en Australia (1999-Arrows) le convirtió en el quinto español de todos los tiempos en puntuar, al finalizar sexto. El primer cambio de escudería se produjo en 2001, uniéndose a Jaguar.

La inestabilidad y problemas internos en los monoplazas verdes no fueron sus mejores aliados, tomando una decisión que ha marcado su carrera; incorporarse a McLaren en 2003 como probador. 2005 es el año de su gran oportunidad, subiéndose al MP4-20 durante el Gran Premio de Bahréin, protagonizando espectaculares adelantamientos y la vuelta rápida, cruzando la meta quinto. Pero lo mejor estaba por llegar….

La rescisión de contrato de Juan Pablo Montoya en 2006 abrió las puertas de par en par al español, que disputó ocho pruebas con un momento álgido: Hungría. En una cita histórica, demostró toda su calidad al finalizar en segunda posición, 'quitándole las pegatinas' a un siete veces campeón como Michael Schumacher. Muy pocas celebraciones han sido tan efusivas en el box de McLaren como aquella.

2010 sería el renacer de Pedro De la Rosa como piloto oficial, formando parte de la escudería Sauber. Múltiples desgracias mecánicas y el carácter especial de Peter Sauber frenaron su progresión, prescindiendo el equipo suizo de sus servicios en el Gran Premio de Italia.

Pirelli pronto llamó a su puerta, ofreciéndole participar en el desarrollo de los nuevos neumáticos de 2011. Su gran experiencia y 'feeling' con el monoplaza fueron claves para crear unas gomas que están revolucionado la Fórmula 1. Paul Hembery, director de Pirelli, resumía su satisfacción: "Es genial trabajar con Pedro de la Rosa, cuya experiencia nos ha dado una nueva y avalada perspectiva sobre las características de nuestros neumáticos". Un esperanzador reto estaba cerca….

El 21 de Noviembre de 2011, HRT (anteriormente Hispania) anunciaba la contratación del carismático piloto, con el fin de asentar definitivamente una escudería que daba sus primeros pasos. Transcurrido un año, los problemas económicos han propiciado la desaparición de los de la Caja Mágica. Un monoplaza seco de mejoras (únicamente en Barcelona) no ha sido obstáculo para reconocer el notable rendimiento de 'Nippon Ichi', que ha superado ampliamente a su compañero y luchado de tu a tu con una escudería superior como Marussia.


MOVIMIENTO ESTRATÉGICO DE FERRARI

La disolución del sueño español ha liberado a todos sus integrantes, incluido su primer piloto. McLaren, conocedor de todas sus capacidades, se ha lanzado sin éxito. No ha sido el único, ya que Lewis Hamilton pretendía construir su nuevo proyecto con De la Rosa como mano derecha. Ferrari, contra todo pronóstico, se ha llevado una pieza muy cotizada en el mercado.

Las restricciones de test aumentan la relevancia de los simuladores. Actualmente, los sistemas son tan avanzados que permiten calibrar las evoluciones, el comportamiento del monoplaza, desgaste de neumáticos o los reglajes mas idóneos para un circuito entre otros.

La nueva adquisición roja posee una gran experiencia en este campo, desempeñando un papel importante en el desarrollo del prototipo de Woking, durante sus ocho años en McLaren. Ferrari quiere dar un paso adelante y Domenicali lo razonaba así: "Tenemos que hacer un esfuerzo ulterior para mejorar en la actividad de simulación, en el simulador. Así pues, tenemos que dar un salto de calidad y por eso hemos llamado a Pedro para ser parte de nuestro grupo".


UN PROBADOR ATÍPICO

El jefe de Il Cavalino Rampante también ha destacado las funciones del español como tercer piloto: "De la Rosa puede reemplazar a uno de los titulares si tienen problemas". El concepto de probador ha cambiado en los últimos años en la Fórmula 1. Los equipos apuestan por jóvenes con 'billetes bajo el brazo' y escasa experiencia. La ausencia de pruebas les perjudica, dejando el peso del desarrollo en manos de los dos titulares.

Pedro constituye la antítesis de sus compañeros: a un conocimiento del monoplaza como la 'palma de su mano', une una gran comunicación con sus ingenieros y un espectacular trabajo en grupo. A buen seguro que la marca italiana sabrá beneficiarse de ello.

DE LA ROSA: UN APELLIDO CON MAYÚSCULA

Con 104 Grandes Premios disputados, 35 puntos en el casillero y quince años en la máxima categoría, De la Rosa ya es por derecho propio uno de los nombres más grandes del automovilismo español. Aterrizar en Ferrari supone la guinda final a su trayectoria, ¿será el paso definitivo? Su moral inquebrantable y pasión por este mundo dejan entrever que quizá todavía le quede cuerda para rato.

El campeón de la ilusión ya viste de rojo…

!! Mucha suerte en esta nueva aventura¡¡

Vía cdthef1.com

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  8 Responses to “Pedro De la Rosa ya viste de rojo Ferrari”

  1. me alegro por pedro,que tenga mucha suerte y que haga un gran trabajo en ferrari!!!

    • Todos nos alegramos, nadie mejor que Pedro se merece una cosa así. Desde luego ha sido una gran noticia…Qué ganas de verlo de rojo y encima junto a Fernando y Marc, ni en los mejores sueños, ni en las mejores de las peliculas podiamos imáginar ver a tres españoles juntos en la mejor de las escuderías, en la clasica y grande Ferrari…Ya nos queda menos para verlo amigo así que ahora a disfrutarlo. Saludos y gracias como siemmpre por estar ahí.

  2. Me alegro mucho por Pedro, se lo merece y ojala pueda sustituir a Massa lo antes posible pues sin duda es mejor piloto que Felipe y harà mas equipo con Fernando que Felipe

    • Bufff eso ya sería pedir mucho, pero desde luego si llega un gran premio que por lo que fuera sucediera eso, volveriamos hacer historias viendo correr un gran premio a dos españoles bajo el mismo equipo y nada menos que el del cavallino, todo un historico. Vamos a ver que tal transcurre todo y de momento pensemos que Pedro pueda estar presente en la presentación, ver el nuevo Ferrari con los tres pilotos españoles detrás vestidos de rojo, creo que las camaras van a hechar humo y a mas de uno se nos caera alguna que otra lagrima de la emoción.Vamos a vivir de nuevo otro momento más historico en el deporte del motor español. Saludos amigo y como siempre gracias por tu fidelidad para con nosotros.

  3. Felicidades a Pedro Martinez de la Rosa. Estar en ferrari, ya de por sí será un sueño para él. Además de eso estará con Gené y Alonso como en casa. Espero que entre todos empujen a nuestro campeón. Pero no en 2014, no, ahora en 2013. Vuelvo al comentario anterior sobre coche o piloto. Nunca he puesto en duda de que Fernando es el mejor piloto de la parrilla hoy por hoy, pero yo me refiero específicamente a una vuelta de clasificación. Fernando es muy bueno en carrera, no obstante en clasificación no puede decirse que las estadísticas le sean favorables. Pero ni ahora ni antes. Y si gana el campeonato, y si lo hubiera ganado en 2012 quitando los accidentes con grosjean y kimmi, estoy seguro de que no hubiera sido el sábado en clasificación, sino el domingo en carrera. Por ello me pregunto si es el piloto o el coche. Creo que Vettel va a seguir haciendo muchas poles, y que esa va a seguir siendo la asignatura pendiente de fernando, que tendrá que luchar a muerte en carrera. Si eres especialista en clasificarte, tienes el 90% del trabajo hecho. Yo siempre digo que las carreras se ganan el sábado, salvo raras excepciones.

    • Yo creo que no amigo, me da que a una vuelta es igual de buen que en carrera Fernando. Vettel ha tenído una ventaja, ya lo vimos en la temporada pasada, el coche lo configuraban para que fuera una vala a una vuelta, luego en carrera perdia…No te distes cuentas algunas veces que tenía la septima muy corta, adamás el nuevo truco que se invento Newey hacia que el coche fuera como por railes y en las curvas al tener esta estavilidad era donde sacaba el partido a una vuelta, y en carrera en cada curva ganaba lo que perdia en resta por tener la septima distinta a los demás. Todo eso nos lleva a una clara ventaja de la máquina y es por ello que ya partia con ventaja, no solo con Fernando hasta con su propio compañero, lo que pasa que los entresijos de puertas para dentro se quedan en el tendedero. Muchas gracias amigo por tus visitas y comentarios. Un saludo…Empieza la cuenta atrás y ya mismo los tenemos de nuevo aquí.

  4. sin dudas es el sueño que siempre tuve desde que le conoci … 😉 Pedro sin duda es una gran pieza que Ferrari necesitaba 😉 Avanti Pedro Avanti Fer !!! … siempre con vosotros! .. encantada de tenerte en la familia rossa :)))

    • El día de la presentación de Ferrari, espero poder ver a los tres pilotos españoles vestido de rojo ante el Ferrari, esa foto será historica. Igual que el día ocho de febrero en Jerez ver a Pedro conduciendo ese Ferrari.Vamos como se suele decir no hay mal que por bien no venga ehhhhhhh. De todo esto la pena de la perdida de la escudería española, a saber cuando volveremos a disfrutar de un privilegio así, se me antoja un tanto dificil. Gracias amiga por tu fidelidad, por tus visitas, por tus comentarios. Un honor tenerte entre nosotros. Ya nos queda poco para que esto empiece…Vamosssssssss bsssssss

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