GP de Abu Dhabi F1 2013 / Análisis numérico

Vettel continúa demostrando que el RB9 está a un mundo de sus rivales

Sebastian Vettel consiguió el fin de semana pasado otra de las muchas proezas que lleva acumuladas en su carrera deportiva, igualar el record de Alberto Ascari y Michael Schumacher de ganar de forma consecutiva siete Grandes Premios. Y, además, lo hizo con total solvencia y manteniendo el poderío al que ya estamos tan acostumbrados después de haber enlazado cuatro títulos mundiales, uno detrás de otro. El RB9 sigue siendo imbatible, se mire por donde se mire, y eso hizo que Red Bull volviese a sumar un nuevo doblete.

Los números hablan por sí mismos, pues los de la bebida energética tienen medio segundo por vuelta de ventaja sobre el mejor de sus rivales, que en esta pista fue el Mercedes de Nico Rosberg. Una distancia que es un mundo y que esperemos que se iguale con el resto gracias a las nuevas reglas técnicas, una auténtica revolución con respecto a estos últimos años.

Las medias de vuelta en carrera de Red Bull y, en concreto, de Sebastian Vettel son, como de costumbre, muy superiores a las del resto con medio segundo por vuelta de ventaja (1'46''110) sobre el mejor de sus perseguidores, el Mercedes de Nico Rosberg. Es decir, exactamente la misma ventaja que vimos en la pasada carrera en India, donde también el coche de los germanos fue el que más rápido rodó después del RB9 y aún así giró 0,5 segundos más lento que éste.

Llama la atención el ritmo de Mark Webber (1'46''641), prácticamente igual al de Nico Rosberg, aunque es cierto que el australiano después de su mala salida se vio metido en tráfico hasta que recuperó la segunda plaza -ya hasta el final de la prueba- en la vuelta 20. Además de la salida está claro que hay cierta desmotivación en su pilotaje, así como un gran talento por parte de su compañero de escuadra. Decir lo contrario, creemos, que es negar la evidencia.

Tal y como hemos dicho más arriba, el siguiente equipo en cuanto a rendimiento es Mercedes (1'46''675). De hecho, ya van dos carreras seguidas en esta posición, de ahí que se hayan afianzado bastante bien en la segunda plaza del Campeonato de Constructores frente a Ferrari. Sólo quedan dos carreras y muy bien les tienen que ir las cosas a los italianos para alcanzar a los germanos, a los que las pequeñas actualizaciones técnicas y adaptaciones a los trazados les están funcionando mejor que  a ellos.

A seis décimas de Vettel nos encontramos al tercero de los equipos en cuanto a rendimiento en carrera, Lotus, los cuales siguen estando muy fuertes (1'46''700) y no han dejado de evolucionar, de ahí que hayan adelantado ya a Ferrari en varios Grandes Premios consecutivos. De hecho, seguramente el ritmo del francés podría haber sido mejor de no haber intentado una única parada, haciendo el segundo stint con neumáticos medios más largo de la cuenta (como podemos ver en la tabla "Medias de las tandas de carrera"). A toro pasado, claro, parece que hubiera sido más rentable haber hecho dos tandas equitativas con los neumáticos más duros.

Ferrari es el equipo que sigue en esta particular clasificación, pero ya a 1,1'' del RB9 (1'47''248), una distancia que lejos de reducir del anterior Gran Premio a éste se ha aumentado, pues en India los italianos rodaron a siete décimas del ya Campeón del Mundo 2013. Las actualizaciones técnicas no han funcionado bien en el F138, pero además esta pista ha sido especialmente dura para el monoplaza. A pesar de ello, Alonso realizó una gran actuación remontando desde el puesto 10 al 5, lo que permitió que los Ferrari se intercalaran entre los dos Mercedes en la clasificación final, minimizando los daños. Por supuesto, la distancia con Mercedes no es insalvable (11 puntos), pero sólo quedan dos carreras. La verdad, es que la estrategia seguida por el asturiano (blandos, medios y blandos -ver tabla más abajo-) fue la mejor de la carrera, pues gracias a su última tanda con los blandos consiguió dos posiciones muy valiosas.

MEDIAS DE VUELTA EN CARRERA*