James Vowles analiza la carrera de Hungría desde el punto de vista estratégico. Un ‘offset’ permitió a Hamilton hacerse con el triunfo
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, ha explicado cómo se forjó en el muro la decisión de realizar una parada adicional en el Gran Premio de Hungría en beneficio de Lewis Hamilton. Ha confesado que fue una jugada improvisada debido a la falta de rodaje de los monoplazas durante la jornada de entrenamientos libres.
El británico ha reconocido que la única opción de adelantar a Max Verstappen en la primera mitad de carrera era con un ‘undercut’ o un ‘overcut’. El ritmo del holandés fue muy competitivo con el compuesto medio.
«En la primera tanda de carrera estaba claro que para ganar a Verstappen había que optar por hacerle un ‘undercut’ o bien hacer un ‘overcut‘ y crear un’offset'», ha declarado Vowles en el canal de YouTube de Mercedes.
Cabe recordar que un ‘offset’ es una estrategia en la que el piloto que se encuentra por detrás tiene una ventaja sobre su oponente. En el caso de Hamilton, contar con juego de neumáticos frescos por los usados de Verstappen al final de la carrera.
Mercedes consideró el ‘undercut’, pero se decantó por alargar el stint de Hamilton debido a la amenaza que presentaba caer por detrás de uno de los Ferrari.
«Obviamente, fuimos a por el segundo, pero consideramos el ‘undercut’. El problema es que teníamos a los dos Ferrari dentro de la ventana de parada durante varias vueltas«, ha destacado.
«Y la realidad es que, cuando estás sólo un segundo y medio detrás de un coche como el de Verstappen, no vas a recuperar todo ese tiempo en una vuelta. Así que decidimos quedarnos fuera. Verstappen hizo lo correcto y paró cuando tuvo algo de aire fresco», ha añadido.
En ese momento, los alemanes ya tenían la jugada pensada y lista para su ejecución. Recopilaron los pocos datos obtenidos el viernes y dieron con la tecla para contar con una ventaja de la que careció Verstappen.
«Tenemos un equipo que trabaja incansablemente. Tomaron los datos del viernes y construyeron modelos de cómo se comportarían nuestros neumáticos y los de Verstappen durante la carrera. Y acertaron», ha reconocido.
«Son estos modelos los que nos permitieron entender que la estrategia a dos paradas nos llevaría a una situación fantástica al final de la carrera, y que los neumáticos de Verstappen debían desfallecer», ha añadido.
Una vez paró Hamilton en la vuelta 48, tuvo que recortar unos 20 segundos con respecto al holandés en tan sólo 22 giros. El británico lo logró y rebasó al 33 para hacerse con el triunfo.
«Una vez que paramos a Lewis, estaba claro que había que escalar una montaña enorme. Tuvimos que recuperar 20 segundos de tiempo y luego adelantar a Verstappen al final de la carrera. Lewis, con razón, estaba preocupado por eso, pero en cada vuelta nos demostró que era capaz de hacerlo», ha explicado.
«Esto hizo que Verstappen tuviera que responder, y en consecuencia, gastar sus neumáticos. Perdió agarre como predijo el equipo, y terminamos ganando«, ha expresado Vowles para terminar.
Vía SoyMotor.com
Advertisement
Al menos un equipo que funciona bien hasta en las tácticas, porque el resto… pse.
La verdad es que fue una pasada. Ni el propio Hamilton daba crédito. Menudo cerebrito.