Russell lidera por delante de Hamilton y Verstappen, que tuvieron varios encontronazos en la pista. Sainz (16º) sufre y Alonso (19º) se descuelga con un motor inferior
Ferrari no tenía mucho más de lo que mostró el viernes, vaya sorpresa, y Mercedes empieza a tomar algo de distancia en el ensayo general de la clasificación. Russell lideró el último entrenamiento libre por delante de Hamilton (0.226) y Verstappen (0.350), pero las diferencias son relevantes en un circuito de seis frenadas. Qué fue de aquella Fórmula 1 en la que los veinte coches quedaban distanciados por menos de un segundo en la Q1 de Monza.
Ya no es así, ni la igualdad ni la sensación de velocidad cuando encaran cualquiera de las variantes del circuito italiano. Las velocidades punta son altas, pero se consiguen a mitad de recta y no al final. Las baterías se agotan y el velocímetro se congela para evitar el superclipping extremo. El domingo habrá una carrera abierta y con alternativas, poco habitual en esta pista, pero la vuelta del sábado ya no será un espectáculo para los sentidos. Más bien un trámite.
En ese trámite, se destaca George porque Antonelli está mas centrado en la remontada que tendrá que hacer el domingo. Sale desde el fondo de la parrilla por cambiar la unidad de potencia, un cálculo estrategia de cara a la lucha por el Mundial que no entiende de romanticismo, porque es el primer piloto italiano con aspiraciones de título desde los tiempos de Ascari. Se quedó a tres décimas y media del otro Mercedes, pero no tiene mayor importancia. Su objetivo teórico es entrar en la Q3 y dar un gran rebufo al compañero. El objetivo real es la Q3, pero con un rebufo bien discreto.
Quizás lo más divertido de estos Libres 3 fueron los encontronazos en la pista de Hamilton y Verstappen. Recordaron a aquel castillo de naipes en Monza 2021, aunque no llegaron tan lejos. Hay tensión entre dos grandes campeones que vuelven a verse con herramientas para luchar por el podio este fin de semana. La victoria, si no cambia nada, tiene un claro favorito.
Sainz fue 16º a 1.6 de la cabeza con el mismo motor que Russell. Así que esa enorme diferencia, en seis curvas, procede exclusivamente del chasis y la gestión de la unidad de potencia que haga Williams. Alonso fue 19º un segundo por detrás de Carlos, porque el Aston Martin se despeña en Monza. Ya no se pueden repartir culpas, porque el AMR26 fue medianamente competitivo en Zandvoort (Fernando acabó noveno) y ha desaparecido del mapa en el Templo de la Velocidad. Honda tiene que subir el nivel.
Clasificación de los entrenamientos libres 3 en Monza
Vía As.com
