Jul 262013
Jul 252013
Una carrera un tanto especial para Pedro
La Fórmula 1 se prepara para acoger este fin de semana la última carrera antes del parón estival, el Gran Premio de Hungría. Esta es una de las carreras más especiales para Pedro de la Rosa que consiguió en esta pista su mejor resultado en 2006, un segundo puesto. En 2010 el piloto barcelonés disputó esta carrera a mandos del Sauber C29 y Hungaroring volvió a ser su circuito talismán al acabar séptimo y sumar sus primeros puntos de la temporada. El año pasado finalizó la cita 22º con HRT en una carrera difícil en la que apostó por una estrategia distinta a la mayoría de pilotos. Anteriormente, Pedro había competido en el trazado húngaro en 4 ocasiones con Arrows y Jaguar, de 1999 a 2002.
Jul 252013
Calor para todo el fin de semana
![calor[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/calor1.jpg)
Según las previsiones meteorológicas para este fin de semana en Hungría y más concretamente en Budapest, donde se celebrará el Gran Premio de Fórmula 1, la lluvia brillará por su ausencia y por fin veremos brillar el sol.
Jul 252013
Fin de semana de motor
![hungaroring[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/hungaroring1.png)
Como viene siendo habitual, los horarios de Antena 3 para el GP de Hungría F1 2013 comienzan el viernes en Nitro. Los primeros entrenamientos libres se emitirán a partir de las 9.55, mientras que para ver los libres 2 habrá que conectar, de nuevo con Nitro, a las 13.55. Ambas sesiones se podrán ver repetidas, en el mismo canal, en la madrugada del viernes al sábado, a partir de las 01.00 horas.
Jul 252013
Los neumáticos que Pirelli llevará al GP de Hungría 2013 son los compuestos medio y blando, aunque la gran novedad estará en su interior
![26[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/261-194x300.jpg)
El ecuador de la temporada tiendrá un nuevo aliciente basado en un cambio técnico. Los neumáticos Pirelli que se utilizarán en el GP de Hungría 2013 serán un híbrido entre las ruedas del año pasado y las que se han usado desde marzo.
Jul 252013
Así llegan los equipos a Hungría, última prueba del campeonato antes del parón veraniego
I![mo-budapest_703px[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/mo-budapest_703px1-300x185.jpg)
nforme estratégico realizado por James Allen, donde el periodista británico repasa las características especiales del circuito de Hungaroring, la acción que se espera ver en pista, el rendimiento y elección de neumáticos por parte de Pirelli, así como la climatología y otros factores que serán de vital importancia para el desarrollo del Gran Premio de Hungría, prueba de fuego para los equipos tras los rookie test de Silverstone y que marcará el final de la primera parte del campeonato con todo aún por decidir.
Jul 252013
La calificación será clave para lograr un buen resultado en Hungaroring
![3d_terkep_s[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/3d_terkep_s1-300x224.jpg)
En un mundial en el que parecíamos abonados a la previsión de lluvia, llegó el verano, y con él, el calor. En la carrera de Budapest asistiremos a un verdadero duelo al sol, en el que con previsiones cercanas a los 40ºC a la sombra, con un tiempo más propio de helado, sombrilla y toalla… los pilotos lucharan por la victoria enfundados con sus monos ignífugos, dentro de unos habitáculos que van a parecerse más a una sauna que a un coche de carreras. Pirelli estrenará en Hungaroring su nueva gama de neumáticos, que volverá a llevarse gran parte de las miradas en la última carrera antes del parón veraniego. En ella, todos los equipos pondrán en práctica todo lo aprendido durante los rookie test de Silverstone para intentar exprimir al máximo sus monoplazas antes de las vacaciones.
Jul 242013
Doble zona de DRS en Hungría para aumentar la acción en pista
![HUHU[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/HUHU1-300x200.jpg)
Con la intención clara de la FIA de facilitar el espectáculo con mayores adelantamientos durante las carreras, el DRS tiene mayor protagonismo durante esta temporada en la que, salvo en Mónaco y Japón, todos los circuitos contarán con dos zonas en las que poder utilizar el alerón móvil. Así, en Hungría el primer punto de activación estará situado en la recta de meta mientras que el segundo estará colocado a la salida de la primera curva. Los pilotos pasarán por el único punto de detección al encarar la curva 14, la última del circuito.
Jul 242013
Jul 242013
Fernando y Jenson lograron allí su primera victoria, Jaime debutó, Pedro obtuvo su único podio hasta el momento y Felipe volvió a 'nacer'
Para Fernado Alonso, Hungaroring siempre será un circuito distinto al resto. Fue el lugar en el que consiguió su primera victoria en la Fórmula 1, convirtiéndose por entonces en el ganador más precoz de un gran premio además de conseguir el primer triunfo español. Es un recuerdo que nunca podrá olvidar por la forma en que se produjo. Dominó la carrera de principio a fin e, incluso, dobló a Michael Schumacher, que aquel año ganó que sexto título mundial.
Jul 242013
GP Hungría 2006
Mención aparte merece recordar este Gran Premio. Carrera de las que hacen historia y crean afición.
Comenzamos con una carrera en lluvia donde nuestro bicampeón sale en el puesto quince, haciendo una salida apoteósica con unos adelantamientos a cual mejor, ya sea por dentro de la curva como por fuera de la misma. Uno de los adelantamientos mas sufridos y valorados, fue el que le hizo nada mas y nada menos que al heptacampeón Schumacher, justo por fuera, estando en la vuelta tres donde se coloco cuarto.
Jul 242013
Lo más destacado de los GP Hungria
![hungaroring07[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/hungaroring071-300x199.jpg)
1986: Los numerosos espectadores presentes en las tribunas en el retorno de la F-1 a Hungría después de 50 años vibraron de lo lindo con el fratricida duelo que enfrentó durante toda la prueba a los pilotos brasileños Nelson Piquet y Ayrton Senna. La maniobra de infarto efectuada por el primero para adelantar al segundo a final de recta está grabada para siempre en los anales de la historia de la F1.
Jul 242013
Hungaroring
Una vez hubo terminado el bloqueo político a Hungría, los húngaros quisieron ser protagonistas en el mundo del automóvil y pensaron tener un gran premio local. Así, el 1 de Octubre de 1985 comenzó la construcción del circuito de Hungaroring, que albergaría la primera carrera de Fórmula 1 en Hungría. Se construyó a unos treinta kilómetros de la capital de Hungría, Budapest.
Jul 232013
Datos técnicos
El circuito de Hungaroring, cerca de Budapest, tiene 4'381 kilómetros de longitud.
Los pilotos tienen que rodar 70 vueltas en la carrera, con lo que recorren la cantidad de 306'663 kilómetros.
El trazado consta de catorce curvas, de las cuales son seis a izquierda y ocho a derechas.
Parada en Boxes
El tiempo que se tarda en hacer la parada en boxes (sin contar los segundos que se tarde en cambiar neumáticos) desde que se cruza la línea para entrar en la calle de boxes hasta que se abandona la misma, es de unos veinte segundos. No es un pit lane muy largo.
Jul 232013
Hungaroring
![f1-hungria-hungaroring-recta-principal[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/f1-hungria-hungaroring-recta-principal1-300x229.jpg)
La vuelta comienza en una línea de meta más corta que la de otros muchos circuitos. No llega al kilómetro, y es en este punto donde mayor velocidad se alcanza en todo el circuito. Los pilotos llegan a la primera curva rozando los 300 km/h. Si hay un punto para adelantar que no lo hay es este. El resto es casi una misión imposible.
Jul 232013
Historia del circuito
![hungary-grand-prix[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/hungary-grand-prix1-300x182.jpg)
Hungaroring es un autódromo localizado a 30 kilómetros del centro de Budapest, Hungría, que alberga anualmente el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. La construcción del circuito empezó el 1 de Octubre de 1985 y fue terminado en ocho meses, celebrándose el primer Gran Premio de la categoría en realizarse tras el Telón de Acero en 1986.
Jul 232013
Vuelta Virtual a Hungaroring
Jul 232013
![1[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/07/11.jpg)
Jul 232013
26/07/2013 – 28/07/2013
Datos del circuito:
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Vueltas: 70 Longitud: 4.381 km Desde: 1986 Nº de curvas: 14 Frenos: Alto |
Motor: 60% de vuelta a fondo Neumáticos: Medios y blandos Carga aerodinámica: Alta Consumo gasolina: 2 kilos por vuelta Penalización gasolina: 4 décimas |
Récord vuelta: 1:19:071 Michael Schumacher (2004)
Teléfono (+36) 2844 4444 <<>> Fax (+36) 2844 1860
Web oficial Circuito de Hungaroring
