Previo Fórmula 1 GP Malasia Sepang 2015 / Neumáticos

Pirelli estrenará el compuesto duro en Malasia junto al medio

La gestión de los neumáticos será clave por la alta degradación en Sepang. El primer Gran Premio de la temporada en Australia ha servido a Pirelli para confirmar la mejora de dos segundos por vuelta de los nuevos neumáticos. Para la carrera de Malasia, el fabricante italiano se llevará los compuestos medio y duro, con los que ha estimado dos o más paradas en boxes dependiendo de la climatología. Debido al abrasivo trazado de Sepang y a las altas temperaturas ambientales, la gestión de los neumáticos será un factor a tener muy en cuenta en la estrategia.

Pirelli llega al Gran premio de Malasia para enfrentarse a uno de los mayores retos que sus neumáticos deben cumplir esta temporada. Sepang cuenta casi siempre con una superficie abrasiva con altas temperaturas y humedad que hacen de esta carrera una verdadera prueba para los pilotos y los coches, pero sobre todo y por encima de ellos, para los neumáticos. Casi todas las tardes hay un aguacero intenso, por lo que es probable que veamos los neumáticos de lluvia e intermedios en acción por primera vez este año.

Los compuestos elegidos por la marca milanesa para la segunda cita del año han sido el medio y el duro. Ante sí, las gomas tendrán que enfrentarse a las curvas rápidas con grandes cargas laterales, asfalto abrasivo, altas temperaturas ambientales y una superficie desigual, ya que la pista fue construida originalmente en un pantano. Como resultado de todo esto, tanto la degradación mecánica como la térmica son factores importantes a tener en cuenta por los equipos.

Otro problema añadido a la pista de Sepang viene por el poco drenaje que tiene el circuito y la formación de charcos como consecuencia. Si llueve durante la carrera, el determinar exactamente el punto de intercambio podría marcar la diferencia entre ganar y perder. Teniendo en cuenta que los pilotos casi no han circulado con neumáticos de lluvia, los equipos priorizarán la recopilación de información sobre el punto de intercambio, en el caso de que llueva durante los entrenamientos libres. Esos datos recopilados podrían ser cruciales para la carrera, de ser ésta en mojado.

Según la firma italiana de neumáticos la mejor estrategia para salir ganador del Gran Premio pasaría por hacer tres paradas, opción que llevo a cabo el equipo  el año pasado. Sin embargo, el fabricante italiano prevé dos de paradas en boxes en condiciones normales.

"Deberíamos ver una carrera con al menos dos paradas por coche, tal vez más dependiendo del clima. En Australia, después de la temprana salida del coche de seguridad, la mayoría de los pilotos se detuvo en una sola ocasión", ha asegurado Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.

TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2015

Según los últimos datos ofrecidos las condiciones meteorológicas para la carrera pasaran por tener temperaturas de entre 24 y 34ºC con un 80% de humedad, y un elevado de riesgo de lluvias torrenciales por las tardes. La mayoría de los pilotos utilizó una estrategia de una sola parada en el primer Gran Premio de la temporada en Australia, gracias entre otras cosas a la intervención del coche de seguridad tras la salida.

La degradación es tradicionalmente muy alta en Sepang, por lo que la gestión de los neumáticos y la estrategia serán claves para el éxito según el británico: "Hace dos semanas, en el Gran Premio de Australia, confirmamos lo que vimos en las pruebas de invierno. Los tiempos de vuelta son dos segundos más rápidos este año en comparación con 2014 en cada sesión. Esto aumenta exponencialmente la carga de trabajo en los neumáticos, algo que vamos a ver en Sepang, ya que es una de las carreras con el asfalto más abrasivo de todo el año y con una serie de curvas rápidas que suponen una gran cantidad de desgaste para los compuestos, así como las altas temperaturas ambientales", comentaba Hembery.

Vía Cdthef1.com