Carlos Sainz puede estar muy orgulloso de haber dado la cara con todos los rivales que tuvo. Primero Verstappen durante 15 vueltas, y luego con Checo otras 20. Finalmente contra Leclerc, su peor enemigo en Monza. El monegasco fue un verdadero mal compañero, pasivo con los Red Bull y beligerante con el español en cuanto tenía la oportunidad. Quejándose de los neumáticos de Carlos para que le dieran orden de dejarse pasar. Hubo justicia y no lo consiguió adelantar, gracias al carrerón del español, que se defendió hasta en seis ocasiones de sus ataques, con pasadas de frenada y un toque incluido.
Leclerc no se hablaba con Binotto y quizá ahora deje de hacerlo con Vasseur, pero su actitud es la de un tipo extremadamente egoísta y con nulo espíritu de equipo y Mattia lo tenía muy calado. Sainz sigue por delante en el Mundial de Charles, y han pasado 14 pruebas. No es casualidad y la imagen del 16 queda muy tocada tras una carrera en la que estaba acechando sólo a Carlos y se quedó con las ganas.
Sainz logró con el tercer puesto en Monza el primer podio de la temporada. La lucha en las últimas batallas con su compañero, Leclerc, fue tensa, y provocó un par de intervenciones por la radio desde el muro de Ferrari. Al monegasco le pidieron que “compitiera sin tomar riesgos” unos instantes antes de que bloqueara, en la última vuelta, en la frenada de la Primera Variante. Carlos pedía a sus ingenieros lo contrario: “Por favor, traigamos este resultado a casa”. Porque los dos Ferrari iban a acabar tercero y cuarto igualmente, no había posibilidad de ganar más puntos pero sí riesgo de terminar con ambos en la escapatoria. En cualquier caso, el español se defendió sobre el monegasco con maniobras agresivas, pero al límite, y consiguió ese resultado que le mantiene quinto en el Mundial por delante, precisamente, de Charles. Algo totalmente incomprensible cuando en otras carreras era el propio equipo quien le decía la frase de «Por favor traer el coche a casa», en señal de que no hubiera lucha, amen de que ya anteriormente se han encargado de dar la orden a Carlos de que no adelante a su compañero. Esta vez, ha sucedido todo lo contrario y con este movimiento, se ve un trato de favor descaradamente hacía Leclerc, unido a que este tampoco es que haga mucho caso y últimamente le importa poco el equipo, ante poniendo por encima sus propios intereses.
De los creadores de "Corre sin riesgos" llega a sus pantallas "Neumático de Leclerc a la plancha"
Lo que está teniendo que pelear Carlos Sainz EN CADA VUELTA ??#ItaliaDAZNF1 ?? pic.twitter.com/jK46zr2zFV
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Max Verstappen de nuevo. es capaz de meter presión en cualquier circunstancia y esperó su momento de mejores neumáticos, al final del primer stint, para adelantar a Sainz e irse a por su décima victoria consecutiva, que es récord de la historia de la F1. No hay quien lo pare.
¡QUÉ BONITA BATALLA! ¡QUÉ MANERA DE BAJAR EL PIE A TABLA Y APRETAR LOS DIENTES!
Tremendo cómo ha aguantado Carlos Sainz y cómo se lo ha preparado Verstappen#ItaliaDAZNF1 ?? pic.twitter.com/jFi3DOG76l
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La defensa de Sainz durante 15 vueltas sobre un coche con más carga en curva y más veloz con el DRS. Al final, con la mayor degradación del Ferrari, Max pudo pasar en la Roggia. Pero antes de eso, Carlos cerró en un gran movimiento al campeón en la primera variante, algo que no le gustó al holandés, que se quejó.
TÚ LLEVARÁS UN AVIÓN PERO YO HE VENIDO A PELEAR
Carlos Sainz sacando los codos y presentándole batalla a Verstappen ???#ItaliaDAZNF1 ?? pic.twitter.com/FYgbI6koGk
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La avería de Yuki Tsunoda en la formación y la incapacidad para retirar el coche en poco tiempo y poder que se iniciara el GP con normalidad. En lugar de eso se detuvo todo el proceso durante 5 minutos primero y con otros 15 adicionales. Además se descontaron las tres vueltas de formación que hubo que dar por el incidente. Nervios de los pilotos y tensión máxima para Sainz, que tenía la pole, quien más tenía que perder.
Tsunoda se queda fuera en la vuelta de formación ?
Salida abortada, habrá que dar una vuelta más de formación#ItaliaDAZNF1 ?? pic.twitter.com/hlSuplfeTz
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Menos mal que ya no soy el único que dice, desde hace muchísimo tiempo, que en la F1 solo quieren a los hispanos como meros segundones, ayudantes de sus PILOTOS, que en su mayor parte son una mierda, en comparación, y se nota cuando no tienen un coche top.
Totalmente amigo. Qué razón tienes. A los españoles le cuesta el doble demostrar su valía y algunas veces ni por esa. Menos mal que abrió la puerta Fernando y ya no cuesta tanto, pero sigue costando algo más que al resto. SALUDOS Y GRACIAS.
Bueno, yo he dicho hispano porque tampoco quieren a los hermanos del otro lado del charco, pero también sirve lo que has dicho, para mi los americanos son tan españoles como cualquiera de nosotros, cada uno con su idiosincrasia.
Pues sí, cuando dije a los españoles me referia igualmente a checo, más bien tendría que haber dicho a los hispanoparlantes. En fin que ya sabemos bien lo que hay. Saludos amigo.
Me parece vergonzoso lo que esta pasando en Ferrari, y lo peor, sin disimular. Cuantas carreras han avisado por radio que Sainz deje pasar al pallaso (lo más blando que se le puede decir) de Leclerc i Carlos tuvo que aceptarlo a regañadientes. Ver-gon-zo-so
Totalmente amigo Jaume, es una verdadera VERGUENZA y es más, Ferrari ya tiene, y mucha, experiencia tanto propia como ajena en la gestión de pilotos que por hacerlo mal han llegado a perder carreras y hasta mundiales, pero ni por esa aprenden. La ceguera por su piloto favorito no les deja ver más allá. Confío que como en todo el karma haga justicia y coloque a cada uno en su sitio. Gracias amigo por tu visita y comentarios que esperamos ver más a menudo. Saludos,