La 'Scuderia' lleva a Montreal su primer concepto de los escapes entre otras mejoras para ganar 0,3 décimas
Después de más de tres meses de incansable trabajo en la zona de los escapes, Ferrari ha llegado a Montreal con una nueva versión. En realidad, se trata del concepto original con el que se diseñó en F2012, pero con el que muy pronto, en la semana del estreno en Jerez la dirección técnica advirtió que no funcionaba como esperaban. El túnel del viento les había dicho otra cosa.
El díario "Marca", capturó las primeras imágenes de la nueva salida de los escapes, que se probará en los libres del Gran Premio de Canadá con la intención de que mejores las prestaciones globales del coche. La salida se ha reorientado hacia afuera y hacia abajo, añadiendo un canal esculpido en la propia fibra que dirija los gases hasta el sitio deseado, como han ido haciendo Sauber, McLaren o Red Bull, entre otros, a lo largo de la temporada.
El F2012 ha adolecido hasta Barcelona de velocidad punta y de tracción en las curvas lentas. Ahora se le quiere dar un nuevo impulso para que pueda luchar por ocupar los primeros puestos de la parrilla. La 'pole' no está alcance de la 'Scuderia' desde Singapur 2010 y éste es hoy objetivo prioritario.
EL DATO
3 Cambios en Ferrari. En pretemporada se probaron hacia afuera, en las primeras carreras hacia dentro, en los test de Mugello ambos y en las dos últimas dentro y más elaborado.
El nuevo paquete, que además de los escapes se complementa con modificaciones en el alerón delantero y trasero y posiblemente en el suelo y el difusor, podría conseguir un salto de 0,3 segundos de mejora por vuelta como máximo. Sería, junto a la evolución de Barcelona, el paso necesario para que Fernando Alonso pueda volver a ganar una carrera.
