Haas F1 Team

 

 

Romain Grosjean - Casco Romain Grosjean     Kevin Magnussen - Casco Kevin Magnusen 

Trayectoria F1

Año Chasis Motor Neumáticos Pos. Vic. Poles V.R. Ptos GPs
2018 VF-18 Ferrari Pirelli
2017 VF-17 Ferrari Pirelli 8 0 0 0 47 20
2016 VF-16 Ferrari Pirelli 8 29 21

 

Web oficial >> Haas F1 Team

Historia

Haas F1 Team es un equipo privado de origen estadounidense con sedes en Banbury -Reino Unido- y Kannapolis -Estados Unidos-. Es propiedad de su fundador Gene Haas.

Haas es la escudería más joven de la parrilla. Se constituyó en 2014 y empezó a competir en 2016. Debutó con un acuerdo de colaboración técnica con Dallara -que produjo su primer chasis- y Ferrari -que les permitió aprovechar algunos de sus componentes y recursos tecnológicos-.

El proyecto nació fruto de la ambición del empresario estadounidense Gene Haas, que se forjó un nombre en las carreras como propietario de un equipo de la NASCAR.

La entidad se vertebró con una filosofía rompedora para su era, apostando por las sinergias con otras empresas en vez de por un proyecto netamente independiente y autónomo. Este hecho les permitió sacar rédito de su humilde presupuesto y puntuar de forma regular, al contrario que los equipos que les habían precedido -Caterham, Marussia, HRT-

2017

Haas se mantuvo como una fuerza sólida de la media parrilla, pero acusó el progreso de sus rivales -Renault y McLaren- y perdió comba con el paso de las carreras. El Haas VF-17 fue un buen monoplaza, pero su ratio de desarrollo no estuvo a la altura de sus rivales. Romain Grosjean se consolidó como el líder del proyecto, sumando más puntos que un Kevin Magnussen que a menudo se vio envuelto en polémicas por su férreo pilotaje.

2016

Para ser novatos, el debut de Haas fue mejor de lo esperado. Terminaron octavos en el Campeonato de Constructores, por delante de Renault, Sauber y Manor. El VF-16 comenzó fuerte, con un sexto puesto soñado de Grosjean en Australia que sintieron como una victoria; un quinto en Baréin y un octavo en Rusia, pero a medida que sus rivales desarrollaron, los americanos se quedaron atrás, tanto que a lo largo de la temporada, sólo pudieron puntuar dos veces más – Austria y Estados Unidos -, todas por parte del piloto francés. Ante la falta de resultados por parte de Gutiérrez, en noviembre anunciaron el fichaje de Kevin Magnussen y la renovación de Grosjean para 2017.

2015

Aunque tienen la licencia y la posibilidad de estar en la parrilla de 2015, en Haas F1 Team deciden hacer bien las cosas, para evitar problemas desde el inicio, y prefieren aplazar su debut a 2016. Con ello, aprovechan toda la temporada 2015 para construir un equipo que pueda llegar con los deberes hechos a la pretemporada y con objetivos ambiciosos para 2016, como el de lograr puntos.

El primer paso llega ya en 2014, cuando aprovechándose de la subasta del material del desaparecido equipo Marussia, se hacen con su sede de Banbury, para tener un cuartel general europeo que secundase a su sede principal en Kannapolis.

Con chasis Dallara, motor Ferrari y Günther Steiner como jefe de equipo, en Haas han trabajado duro para construir su monoplaza, adaptándolo a la normativa actual sin poder probar en pista, pero aprovechando su colaboración con los de Maranello, para utilizar su túnel de viento y beneficiarse de personal, datos y tecnología.

Las últimas piezas se encajan en septiembre y octubre, con el anuncio de los fichajes de Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez como pilotos oficiales del equipo para la temporada 2016 y ahora ultiman los detalles antes de presentar su nuevo monoplaza, del que se desconoce aún nombre y colores, aunque se sabe que debutará en pista en los test de pretemporada, que arrancarán el 22 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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Vía Cdthef1.com, Mamenf1

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