Lista de datos importantes
Dinámica de los monoplazas
El ángulo promedio indica la media de los ángulos de las curvas del circuito expresado en grados. Cuanto mayor sea el ángulo promedio a su vez, más agudas son las curvas de la configuración del circuito y mayor propensión de subviraje durante la vuelta.En Barcelona, el ángulo promedio es de 113.170º, frente a un promedio de la temporada de 110º, esto supone que sea el 8º circuito con el ángulo promedio más alto durante el Campeonato.
2013: segunda victoria de Fernando en España…Carrerón
Ahí estaba esa bandera Extremeña también apoyando al campeón….Desde lejos para estar con el Nano…
El circuito de Cataluña, en Montmeló, consta de 16 curvas (contando la chicane). De ellas, 9 a izquierdas y 7 a derechas. Tiene una longitud de 4’655 km, y los pilotos tienen que completar 66 vueltas en cada gran premio, por lo que la distancia total recorrida en la carrera es de 307’23 kilómetros.
Gran Premio de EspañaDEL 20 AL 22 DE MAYO
Montmeló (Barcelona), España
4’655 km de longitud
16 curvas
La mala suerte de Charles Leclerc en el Principado no cesa. El piloto de Ferrari ha estrellado el Ferrari 312B3 con el que Niki Lauda compitió en 1974 en el Gran Premio Histórico de Mónaco.
El monegasco ha realizado una exhibición en este evento a bordo del histórico monoplaza de Lauda que no ha terminado de la mejor manera posible. Leclerc ha perdido el control del Ferrari y se ha ido contra el muro en la Rascasse. A pesar de que el impacto no ha sido muy fuerte, la parte trasera del monoplaza ha quedado dañada. Continue reading »
Alpine irá a hablar con la FIA sobre la segunda penalización que recibió Fernando Alonso en Miami. El equipo quiere tener claro qué hay que hacer para evitar sanciones así después de un castigo que consideran «injusto». Continue reading »
Todas las entradas vendidas y máxima expectación para el GP de España de Fórmula 1, que desde el Circuit de Barcelona-Catalunya esperan que sea una fiesta como no se ve en años. Y esta vez además con más presencia de la afición local, que todo hace pensar que será mucho más presente que en las últimas temporadas. Continue reading »
La crónica de sucesos del GP de Miami fue completa: un doble accidente entre los dos pilotos alemanes, Schumacher y Vettel; un toque de Alonso a Gasly; más un posterior choque del francés con Norris, aparte de intensas peleas entre los Aston Martin y Haas o incluso los dos Mercedes. Mick y ‘Seb’, que tienen muy buena relación fuera de la pista, no hicieron sangre del incidente. «Tengo que verlo desde fuera», dijo el hijo del Kaiser, aparentemente culpable, mientras que el cuatro veces campeón cerró el capítulo con un claro: «No lo esperaba, digámoslo así». Continue reading »
Ferrari lidera las dos clasificaciones, pilotos y fabricantes, pero Red Bull parece la referencia a juzgar por el dominio de Verstappen en las dos últimas carreras. El F1-75 y el RB18 se antojan parejos, pero las evoluciones introducidas por la fábrica de Milton Keynes han desequilibrado la balanza y han abierto la lucha por el título cuando al inicio Leclerc parecía intratable. El monegasco tiene 19 puntos de ventaja sobre el campeón, aún es una brecha importante, pero hay una estadística dolorosa: Max ha ganado todas las carreras que ha terminado en 2022. Por contra, Sainz ha hecho podio siempre que ha visto la bandera a cuadros. Continue reading »
Carlos Sainz, tras dos Grandes Premios y medio llenos de contratiempos, ha vuelto a encontrar el camino correcto. El piloto madrileño ha cuajado la que seguramente ha sido su mejor carrera de la temporada hasta la fecha y la ha ‘rematado’ con una gran defensa ante Sergio Pérez para volver a subir al podio. El avance es evidente. Continue reading »
Fernando Alonso acabó noveno en el GP de Miami, aunque llegó a rodar séptimo después de una salida magistral en la que adelantó a tres coches: Tsunoda, Norris y Hamilton. El cuarto fue Stroll, que no tomó la salida desde la parrilla por un problema en la gasolina de los Aston Martin. El asturiano después explicó la clave de una arrancada tan provechosa con el Alpine: «Tuve una buena arrancada y luego escogí ir por fuera en la curva 1. Continue reading »
No sin dificultades, perseguido hasta la bandera a cuadros y arrastrando una decisión estratégica cuestionable, pero Sainz salvó el tercer puesto en el GP de Miami y regresó al podio tres carreras después, por detrás de un Verstappen campeonísimo que se merendó a los dos Ferrari en la pista, a Carlos en la salida y a Leclerc antes de la primera parada. El campeón luego contuvo las intentonas del líder sin excesivas dificultades para lograr su tercera victoria de la temporada, y segunda consecutiva. Diga lo que diga la clasificación del Mundial, aquí manda ‘Mad Max’. Los dos coches de Maranello le escoltaron en el podio y el piloto madrileño se pudo tomar un respiro después de dos grandes premios aciagos. Continue reading »
Precioso soleado sábado y rojo Ferrari en la primera línea. Con Leclerc se contaba, pero a Sainz se le esperaba desde hace tiempo y no terminaba de llegar. Su sólida clasificación este sábado, más teniendo en cuenta el accidente del viernes, espanta de un plumazo cualquier duda: el madrileño parte segundo y aspira a todo en el GP de Miami con Verstappen y Checo Pérez a sus espaldas. Los dos Red Bull parecían la referencia en este circuito plagado de rectas, pero cuando Ferrari apretó, hizo lo que tenía que hacer. Continue reading »
Red Bull da un toque a Ferrari después de un último entrenamiento que refleja la superioridad del RB18 sobre el asfalto de Miami: manda Pérez con casi dos décimas sobre Leclerc, y eso que la vuelta perfecta de Verstappen por poco acaba contra los muros. El neerlandés, tercero a tres décimas, salvó un accidente casi seguro cuando se iba a dar de bruces contra un toro de la bebida energética que le patrocina. Fue capaz de parar el coche y evitar un drama para sus mecánicos. Continue reading »
Por la mañana salvó el accidente con un trompo a muy alta velocidad en las enlazadas cuatro-cinco, pero los Libres 2 de Carlos Sainz terminaron contra el hormigón y con la suspensión delantera dañada después de un choque en el sector lento de Miami Gardens. Entonces aún lideraba la sesión, pero el día se tornó complejo a partir de entonces, porque aparte de las sensaciones que se esfuman están los kilómetros que no se completan. Continue reading »
Si había que esperar a un punto de inflexión para encontrar el fin de la mala suerte de Carlos Sainz, quizás era ese: el trompo a máxima velocidad que sufrió entre las curvas cuatro y cinco, rapidísimas, y que se saldó con un susto sin más cuando el mínimo roce con los muros habría fastidiado el viernes a cualquiera. Un segundo con la respiración entrecortada y ya está, a seguir corriendo. Continue reading »
