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Las peores noticias se confirman para Checo Pérez. El segundo test realizado al piloto mexicano en el Gran Premio de Gran Bretaña, después de que el primer resultara “no concluyente”, ha arrojado un positivo por lo que el mexicano de Racing Point deberá ser sustituido este fin de semana. Continue reading »
Puede quedarse en un susto o convertirse en la noticia del fin de semana, todo depende de una prueba de PCR, pero Sergio Pérez pasó el jueves aislado en la habituación de su hotel después de un resultado “no concluyente” en uno de los test rutinarios de Covid-19 a los que se someten los pilotos en los grandes premios. El mexicano espera el veredicto del segundo test, de confirmación, y en caso de negativo volvería a incorporarse a sus labores en el trazado de Northampton, donde este fin de semana se celebra el GP de Bran Bretaña y la semana que viene, el GP del 70º Aniversario de la Fórmula 1. En caso positivo, debería ser sustituido, aunque si ha funcionado el sistema de subburbujas, su fabricante podría competir. Continue reading »
Pirelli se ha decantado por la selección de neumáticos más conservadora posible para el GP de Gran Bretaña, es decir, por los compuestos C1, C2 y C3. La naturaleza del circuito de Silverstone, tradicionalmente muy duro con los cauchos por sus curvas rápidas, invita a jugar sobre seguro y escoger las opciones más duras de las disponibles a fin de prevenir cualquier anomalía. Continue reading »
El circuito de Silverstone albergará la cuarta prueba del campeonato de F1. Será la primera carrera de las dos previstas en el trazado británico, donde se celebrarán los 70 años del Mundial. El Gran Circo vuelve a sus orígenes para dilucidar el rumbo de la temporada, tanto en la parte alta de la tabla como en la clase media, con más integrantes que nunca. Continue reading »
Tras las modificaciones realizadas para la carrera de 2011, la vuelta al circuito queda así:
La vuelta lanzada comienza con la recta que nos dirige a Abbey, antes de la cual el coche se pone a 290 km/h. Anteriormente Abbey era la curva 11, pero desde 2011 es la 1. Las dos primeras curvas son amplias, en forma de S invertida. Abbey a derechas y Farm Curve a izquierdas. Tras Farm aceleramos hasta llegar a Village, la curva 3. Cerrada, lenta. Continue reading »
Hablar de Silverstone es hablar de la historia viva de la Fórmula 1. Y es hablar del circuito en el que se corrió la primera carrera de la máxima categoría automovilística. El 13 de Mayo de 1950, Giuseppe Farina con su Alfa Romeo ganaba en Silverstone el primer Gran Premio de un Mundial de Fórmula 1, ante cien mil espectadores y otros veinte monoplazas.
Adaptar el monoplaza al circuito
El circuito de Silverstone es famoso por tratarse de un trazado de alta velocidad, especialmente en la primera parte de la vuelta, que incluye una de las secuencias de curvas más atractivas del mundo. Las altas velocidades que se alcanzan convierten a esta pista en muy exigente para los neumáticos y los motores, ya que los pilotos no tocan los frenos en ningún momento durante la primera parte de la vuelta.Y de las curvas de alta velocidad de la primera mitad del circuito se pasa al lento complejo del final de vuelta. El coche debe superar también un asfalto bacheado y caprichoso, además de las rachas de viento que siempre afectan a este antiguo aeródromo.
Telemetrías para Silverstone
El mítico circuito de Silverstone, donde se celebra el Gran Premio de Gran Bretaña, está formado por 14 curvas (seis a izquierda y ocho a derecha) y largas rectas. Es uno de los circuitos más veloces del campeonato, con una velocidad máxima de 335 km/h. Además es un trazado largo de 5’89 km en el que se recorren 306,332 km totales (52 vueltas). Continue reading »