2 carreras de 40 minutos
El ganador de la primera abriría la parrilla en la segunda y entre ambas habría 40 minutos para entrevistas y poder trabajar en los coches
Queda una carrera para que el Mundial 2016 finalice (GP de Abu Dhabi, con Rosberg y Hamilton luchando por el título), pero es el futuro lo que realmente preocupa a la Fórmula 1. Sobre todo a sus nuevos gestores, Liberty Media, recién aterrizados en el campeonato. Se trabaja ya en nuevos formatos y reglamentaciones para atraer a los aficionados, con una última idea sobre la mesa: dos carreras de 40 minutos en lugar de la que hasta ahora se disputaba los domingos.
"La gente tiene una capacidad de concentración menor y muchos deportes están buscando ese tipo de formatos", reconoce Bernie Ecclestone, el elegido para llevar a cabo esa transición entre el viejo estilo en la F-1 (el suyo) y el de los nuevos responsables, como Chase Carey, que apuestan por un menú 'más americano'. "Tenemos que revisar el tradicional concepto de una carrera de larga duración. Dos carreras de 40 minutos con un paréntesis de 40 minutos entre ambas en el que los pilotos sean entrevistados y pueda trabajarse en los coches, sería interesante para los telespectadores, y a las cadenas de televisión y a los patrocinadores les encantaría", afirma Bernie.
Hay que dar forma a la idea, aunque algunos detalles salen a la luz; por ejemplo, la calificación sería la misma, mientras que el ganador de la primera carrera saldría primero en parrilla en la segunda. Pero, por lo que el propio Ecclestone reconoce en Sunday Times, el modelo USA parece haberse contagiado al paddock de la F-1 apenas dos meses después de que Liberty Media se hiciera con el control del campeonato. "Todos los deportes americanos tienen tiempos muertos incorporados, especialmente porque las audiencias americanas no se pueden concentrar. Han crecido con todo en segmentos televisivos de 15 minutos. La gente se comporta ahora igual en todas partes", añade Ecclestone.
Vía As.com
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entonces me supongo que no habrá repostajes ni nada por el estilo, porque con solo 40 minutos aguantan todas las gomas que les pongas y los depósitos, ademas, serán mas pequeños, con lo que supone de peso que podrán incluir en los motores, por ejemplo.
Tú mismo has dado en la tecla. Hay muchas incógnitas y muchas cosas por resolver en el caso de que esto se llevara a cabo. Yo lo dudo y bastante porque lo que ganaríamos en unas cosas lo perderíamos en otra y la verdad no le veo mucho sentido. Siempre dando palos de ciego cambios y más cambios para a fin de cuenta empeorar. Si es más fácil que todo ello, si lo que necesitamos es ver más espectáculo en pista, más adelantamientos y que las carreras sean menos impredecibles. Entonces es tan sencillo como mejorar esa parte, ni dividirla ni sacarse chisteras de la cabeza…Todo es mucho más sencillo. Más igualdad entre las máquinas, que destaque más el piloto, menos normas y más libertad a la hora de que estos tengan que hacer maniobras dígase adelantamientos, tanto en la parte mecánica, como aerodinámicamente hablando, así como en las pistas y las normas, adaptarlas para facilitar que cuando veamos una salida no tengamos ni idea de quién va a ser el primero en atravesar la bandera a cuadros…En fin hay mucha tela que cortar y esto se alargaría mucho. Otra cosa por la que podían empezar es acercarse más al aficionado y con ello escucharlo e incluso llevar a cabo más de una idea, que a buen seguro son mejores que la de ellos mismos. Por último, lo tendrían más fácil si simplemente se fijaran en el pasado e intentaran copiar algunas cosas. Menos los temas de seguridad, en los cuales han mejorado, el resto más le valía tirar para atrás y volver a aquellos maravillosos años de la Fórmula 1. Pero a buen seguro que eso es una pequeña humillación ya que no deja de ser un paso hacia atrás y un reconocimiento de lo mal que lo han hecho. Bueno no me extiendo más que me pierdo. Esta es una mínima parte de mi humilde opinión. Un saludo amigo y como siempre gracias por estar ahí.
Una de la cosas que siempre he dicho que estaba sobredimensionada y fastidiaba las carreras era la aerodinamica, tendrían que reducirla a la mínima expresión, asi podrían acercarse y correr rebufos mas a menudo y no necesitarían el DRS. Otra son los frenos, que cambiaran los de carbono, que son demasiado buenos, y pusieran de otro material, si no quieren colocar el acero normal, para que necesitaran mas espacio de frenada, favoreciendo a los que son mejores con el tacto del freno.
Eso entre otras muchas, pero como has dicho, ni escuchan al aficionado, ni nada por el estilo.
Así es amigo. A ver si de una vez se enteran. Como siempre gracias.