El segundo circuito más largo de toda la temporada
Son zonas urbanas pero están reasfaltadas, el circuito se abrirá por el día para que sigan circulando los particulares, pero una vez de comienzo el espectáculo, que será por la noche, se cortará todo el tráfico rodado.
Se llegarán alcanzar velocidades de más de 350km/h. Serán 50 vueltas a un trazado de 17 curvas, con dos zonas de DRS, en un asfalto completamente nuevo en el que habrá un diferencial y este no será otro que las bajas temperaturas ya que está previsto que bajen a 4 o 5 grados. Algo muy anómalo en la fórmula 1 puesto que es la primera vez que se va a correr a estas temperaturas tan bajas y puede que el comportamiento de los monoplazas lo acusen para bien unos o para mal otros.
Por si todo esto fuera poco, hay que añadir un par de posibles invitados que puede afectar igualmente a los monoplazas, uno es el viento, y para terminar el coctel también puede haber momentos a lo largo del fin de semana que la lluvia haga su aparición.
La carrera se disputara a las nueve de la noche, pero los entrenamientos serán de madrugada, algo igualmente novedoso para la fórmula 1 y lo que ello conlleva. Como muy bien hemos hecho mención anteriormente de las temperaturas tan bajas que se pueden alcanzar, lo cual será una ventaja para algunos equipos mientras que otros lo sufrirán, a la hora de refrigerar los motores. Amen de que dichas temperaturas tan bajas condicionarán y mucho el funcionamiento de los neumáticos Pirelli, que a buen seguro tendrán mucho graining, dado que también se van a encontrar con largas rectas. Estas largas rectas, hará que los equipos tengan que configurar los coches con baja carga aerodinámica, hasta un 20%, lo más parecido a Monza.
Datos del circuito
| Vueltas: 50 Longitud: 6,12 km Desde: 1981 Nº de curvas: 17 DRS: 2 Zonas |
Motor:62 % de la vuelta a fondo Neumáticos: Medios y blandos Carga aerodinámica: Alta Consumo gasolina: 2,4 kg/vuelta Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 kg de más |
- Altas velocidades: Las largas rectas permiten alcanzar velocidades máximas muy elevadas.
- Frenadas: A pesar de su longitud, hay pocas frenadas, pero cuatro de ellas son particularmente exigentes para los frenos.
- Desgaste de neumáticos: El lado derecho del coche, especialmente el neumático trasero derecho, suele sufrir más desgaste debido al diseño del circuito.
- Eficiencia de aceleración: El porcentaje de tiempo en el que se va a fondo no es el más alto, pero sí es alto el porcentaje de tiempo en el que se utiliza la octava marcha.
- Ubicación: Se encuentra en el corazón de Las Vegas, atravesando la famosa Strip de hoteles y casinos.
Neumáticos para el Gran Premio
 |
 |
 |
| Duro (C3) | Medio (C4) | Blando (C5) |
| Meteorología |
|
Viernes
 Ambiente
15ºC
Humedad
55%
|
Sábado
Ambiente
18ºC
Humedad
48%
|
Domingo
Ambiente
18ºC
Humedad
49%
|
Récords del circuito
Récord de vuelta rápida en carrera: 1’34″876 – Lando Norris (2024)
Récord en clasificación: 1’32″312 – Max Verstappen (2024)
Piloto más victorioso: Max Verstappen
Web oficial Las Vegas
