Seis fabricantes diferentes terminaron entre los seis primeros en una carrera con final caótico, disputada en seco el domingo, porque las precipitaciones no eran muy buenas en Monza
Cadillac se llevó una victoria en las 6H de Monza para cerrar el campeonato del WEC por todo lo alto, mientras que el trío de Toyota comandado por Brendon Hartley, Sebastian Buemi y Ryo Hirakawa fueron campeones de pilotos, pese a que terminaron fuera de los puntos.
Jack Aitken, Sebastien Bourdais y Earl Bamber lideraron la mayor parte de la carrera con el Cadillac después de superar al español Miguel Molina con Ferrari que fueron los que tenían la pole conseguida en la jornada de ayer.
Bourdais tuvo que estar sometido a la presión del Alpine de Victor Martins, que era su última carrera en el WEC, El trío de Cadillac consiguió su primera victoria en 2026.
Toyota que ya se había asegurado el título de constructores en la primera visita del WEC a España en Barcelona, sufrió bastante en la última carrera de la temporada 2026 en Monza.
Sin embargo, la undécima posición fue suficiente para que Hartley, Buemi y Hirakawa conquistaran su tercer título de Hypercar como compañeros de equipo, después de hacerlo en 2022 y 2023.
Con ninguno de los dos coches del fabricante japonés en los puntos, el título de Hypercar fue automáticamente para Hartley, Buemi y Hirakawa, al volante del Toyota #8.
Resultados de la última carrera del WEC en Monza
| 1 |
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
|
38 |
6:01’33.199 |
|
| 2 |
Alpine Endurance Team HYPERCAR
|
36 |
+5.607 6:01’38.806 |
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| 3 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
51 |
+35.767 6:02’08.966 |
|
| 4 |
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
|
007 |
+53.585 6:02’26.784 |
|
| 5 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
94 |
+54.890 6:02’28.089 |
|
| 6 |
BMW M Team WRT HYPERCAR
|
15 |
6:02:36.3271:03.128 |
|
| 7 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
50 |
+1’12.899 6:02’46.098 |
|
| 8 |
AF Corse HYPERCAR
|
83 |
6:03:00.151 1:26.952 |
|
| 9 |
BMW M Team WRT HYPERCAR
|
20 |
6:03:03.1241:29.925 |
|
| 10 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
93 |
6:03:05.0771:31.878 |
|
| 11 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
8 |
+1 Vuelta 6:01’37.721 |
|
| 12 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
7 |
+1 Vuelta 6:01’50.955 |
|
| 13 |
Genesis Magma Racing HYPERCAR
|
17 |
+2 Vueltas 6:01’52.636 |
|
| 14 |
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
|
009 |
+2 Vueltas 6:02’14.443 |
|
| 15 |
The Bend Manthey LMGT3
|
92 |
+18 Vueltas 6:01’56.424 |
|
| 16 |
Heart of Racing Team LMGT3
|
23 |
+18 Vueltas 6:01’56.694 |
|
| 17 |
TF Sport LMGT3
|
33 |
+18 Vueltas 6:02’06.024 |
|
| 18 |
TEAM WRT LMGT3
|
69 |
+18 Vueltas 6:02’19.307 |
|
| 19 |
AKKODIS ASP Team LMGT3
|
78 |
+18 Vueltas 6:02’22.768 |
|
| 20 |
Manthey DK Engineering LMGT3
|
91 |
+18 Vueltas 6:02’24.670 |
|
| 21 |
IRON LYNX LMGT3
|
61 |
+18 Vueltas 6:02’26.083 |
|
| 22 |
IRON LYNX LMGT3
|
79 |
+18 Vueltas 6:02’26.621 |
|
| 23 |
Vista AF Corse LMGT3
|
21 |
+18 Vueltas 6:02’33.225 |
|
| 24 |
Heart of Racing Team LMGT3
|
27 |
+18 Vueltas 6:03’01.475 |
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| 25 |
Racing Team Turkey by TF LMGT3
|
34 |
+18 Vueltas 6:03’03.919 |
|
| 26 |
Proton CompetitionLMGT3
|
77 |
+19 Vueltas 6:02’45.613 |
|
| 27 |
Garage 59 LMGT3
|
10 |
+20 Vueltas 6:03’01.813 |
|
| nc |
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
|
12 |
+3 Vueltas 5:57’28.480 |
|
| dnf |
Proton Competition LMGT3
|
88 |
+25 Vueltas 5:53’07.872 |
|
| dnf |
Alpine Endurance Team HYPERCAR
|
35 |
+89 Vueltas 3:20’52.724 |
|
| dnf |
AKKODIS ASP Team LMGT3
|
87 |
+115 Vueltas 2:48’15.415 |
|
| dnf |
Vista AF Corse LMGT3
|
54 |
+122 Vueltas 2:34’45.419 |
|
| dnf |
Genesis Magma Racing HYPERCAR
|
19 |
+129 Vueltas 2:00’06.582 |
|
| dnf |
Garage 59 LMGT3
|
58 |
+149 Vueltas 1:31’45.723 |
|
| dnf |
TEAM WRT LMGT3
|
32 |
+150 Vueltas 1:25’39.844 |
Porsche gana en LMGT3 y Edgar conquista el título con Corvette
Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin encadenaron su segunda victoria consecutiva en LMGT3 con el Porsche 911 GT3 R #92 de Manthey, mientras que Jonny Edgar se proclamó campeón de la categoría gracias a su tercera posición al volante del Corvette Z06 GT3 #33.
La lucha por la victoria en LMGT3 quedó prácticamente decidida con la aparición del coche de seguridad durante la cuarta hora, cuando el Porsche #92 y el Corvette #33 aprovecharon la neutralización para entrar en boxes y colocarse en cabeza.
Sin embargo, Lietz, que disputaba su carrera número 100 en el WEC, consiguió resistir la presión de Barrichello y cruzó la línea de meta con una ajustadísima ventaja de apenas 0,270 segundos.
El resultado fue suficiente para que Edgar se convirtiera en el primer campeón en solitario del WEC desde Lietz en 2015, ya que Keating y Catsburg no podían optar al título al haberse perdido varias carreras durante la temporada.
