Jul 292011
 

Fernando: "Al igual que en 2010, celebraré mi cumpleaños en la pista. El viernes cumplo 30 y quién sabe si tendré un regalo sorpresa"

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso ha señalado en la página web de Ferrari que espera que su 30 cumpleaños el próximo viernes le depare un buen regalo en referencia al Gran Premio de Hungría que se disputará el domingo.

"Al igual que ocurrió en 2010, celebraré mi cumpleaños sobre la pista. El viernes cumplo 30 y quien sabe si tendré un buen regalo sorpresa", señala el doble campeón del mundo. Continue reading »

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Jul 292011
 

Un Gran Premio muy especial para Pedro por sus buenos resultados cosechados en Hungaroring

La Fórmula 1 no descansa tras celebrar el pasado fin de semana el Gran Premio de Alemania y se prepara para acoger mañana la última carrera antes del parón estival, el Gran Premio de Hungría.

Esta cita es una de las más especiales para Pedro de la Rosa. Fue en esta pista donde en 2006 subió por primera vez al podio en la categoría reina. El año pasado volvió a disputar esta carrera a mandos del Sauber C29 y este trazado volvió a ser su talismán al acabar séptimo y sumar sus primeros puntos de la temporada. "Hungría es un circuito del que guardo muy buenos recuerdos. Siempre se me ha dado bien y tampoco sé exactamente el por qué. Me gustan sus curvas lentas, sus arcenes, su ritmo. en dos vueltas ya siento que conduzco al límite". Continue reading »

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Jul 292011
 

La zona del DRS para Budapest es la recta de salida/llegada

La zona del DRS para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana será en la recta de salida/llegada y permitirá a los pilotos tener la oportunidad de usar este sistema para adelantar antes de la curva 1. Continue reading »

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Jul 292011
 

Fernando y Jenson lograron allí su primera victoria, Jaime debutó, Pedro obtuvo su único podio hasta el momento, Felipe volvió a 'nacer'

Si hay un circuito que levanta especiales emociones entre un buen número de los actuales pilotos de Fórmula 1, ése es Hungaroring, donde el próximo fin de semana se disputa en Gran Premio de Hungría. Fernando Alonso, Jaime Alguersuari, Pedro Martínez de la Rosa, Felipe Massa, Jenson Button o Lewis Hamilton son seis buenos ejemplos.

Para Fernado Alonso, Hungaroring siempre será un circuito distinto al resto. Fue el lugar en el que consiguió su primera victoria en la Fórmula 1, convirtiéndose por entonces en el ganador más precoz de un gran premio además de conseguir el primer triunfo español. Es un recuerdo que nunca podrá olvidar por la forma en que se produjo. Dominó la carrera de principio a fin e, incluso, dobló a Michael Schumacher, que aquel año ganó que sexto título mundial. Continue reading »

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Jul 292011
 

GP Hungría 2006

Mención aparte merece recordar este Gran Premio. Carrera de las que hacen historia y crean afición.

Comenzamos con una carrera en lluvia donde nuestro bicampeon sale en el puesto quince, haciendo una salida apoteósica con unos adelantamientos a cual mejor ya sea por dentro de la curva como por fuera de la misma. Uno de los adelantamientos mas sufridos y valorados fue el que le hizo nada mas y nada menos que al heptacampeon Schumacher justo por fuera, estando en la vuelta tres donde se coloco cuarto. Continue reading »

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Jul 282011
 

Lo más destacado de los GP Hungria

1986: Los numerosos espectadores presentes en las tribunas en el retorno de la F-1 a Hungría después de 50 años vibraron de lo lindo con el fratricida duelo que enfrentó durante toda la prueba a los pilotos brasileños Nelson Piquet y Ayrton Senna. La maniobra de infarto efectuada por el primero para adelantar al segundo a final de recta está grabada para siempre en los anales de la historia de la F1.

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1987: El brasileño Nelson Piquet repite victoria en Hungaroring, después de que a su compañero de equipo y gran rival en la lucha por el título de aquel año, Nigel Mansell, se le desprendiera una pieza de los frenos de una de sus ruedas cuando tenía la victoria prácticamente en la palma de su mano. Continue reading »

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Jul 282011
 

Datos técnicos

  • El circuito de Hungaroring, cerca de Budapest, tiene 4'381 kilómetros de longitud.
  • Los pilotos tienen que rodar 70 vueltas en la carrera, con lo que recorren la cantidad de 306'663 kilómetros.
  • El trazado consta de catorce curvas, de las cuales son seis a izquierda y ocho a derechas.

Parada en Boxes
El tiempo que se tarda en hacer la parada en boxes (sin contar los segundos que se tarde en cambiar neumáticos) desde que se cruza la línea para entrar en la calle de boxes hasta que se abandona la misma, es de unos veinte segundos. No es un pit lane muy largo.

Cicuito estílo Mónaco
Es un circuito lento, cuya velocidad máxima es de 310 km/h. Se puede comparar en cierto modo con Mónaco por lo estrecho de su pista y por la lentitud, y aunque no es urbano ni tan lento como el trazado monagesco, en ocasiones las carreras se convierten en verdaderas filas de hormigas en las que no se puede adelantar. No tiene ni la mitad del glamour e historia que Mónaco, pero es, al igual que en Montecarlo, primordial salir delante al empezar la carrera. Continue reading »

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Jul 282011
 

Un poco de Historia

El primer Gran Premio de Hungría se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado en un parque cerca del centro de Budapest. Los constructores Mercedes-Benz, Auto Union y Ferrari enviaron tres automóviles cada uno y el evento atrajo a una gran multitud. Sin embargo, la política y la cercana segunda Guerra Mundial significaron el final de las competencias automovilísticas por más de cincuenta años. Continue reading »

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Jul 272011
 

Historia del circuito

Hungaroring es un autódromo localizado a 30 kilómetros del centro de Budapest, Hungría, que alberga anualmente el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. La construcción del circuito empezó el 1 de Octubre de 1985 y fue terminado en ocho meses, celebrándose el primer Gran Premio de la categoría en realizarse tras el Telón de Acero en 1986. Disputado generalmente en pleno verano en Europa central, es la única prueba del calendario de la máxima categoría en la cual la lluvia nunca se había hecho presente hasta la temporada 2006. Debido a esto y al poco uso del trazado, la pista generalmente está cubierta de polvo, y cuando un auto sale de la misma con alguna de sus ruedas, levanta grandes cantidades de tierra.

En condiciones normales, un circuito poco transitado se caracteriza por el hecho de volverse más rápido a medida que la pista se va engomando durante el fin de semana. No obstante, éste no es el caso de Hungaroring, ya que un mayor tránsito implica mayor cantidad de polvo en la pista, lo cual compensa el efecto positivo del caucho sobre el asfalto. Por esta misma razón, el circuito favorece a aquellos pilotos que salen antes que los demás en las rondas de clasificación.Las características del autódromo (con muchas curvas, y abundante polvo fuera de la línea de carrera) hacen que los adelantamientos no sean frecuentes. Por ello, se asocia a Hungaroring con carreras procesionales y pobres en emociones.

En ocasión del Gran premio de Hungría, el autódromo se ve invadido por fans provenientes de Finlandia. Esto se atribuye especialmente a la falta de un Gran Premio escandinavo, y no a las raíces comunes del finés y el húngaro. Sucio, estrecho y lento. Son las tres características del circuito de Hungaroring, también conocido como 'torniquete'.

Su estrechez impide prácticamente los adelantamientos, incluso en la recta principal en la que solo se pueden alcanzar los 290 km./hora. Por este motivo, la calificación es igual de importante que en el circuito de Mónaco. En la mayoría de los casos quien consigue la pole, logra subirse a lo más alto del cajón. La inexistente lluvia (sólo se hizo presente en 2006) y las salidas de pista con alguna de las ruedas de los monoplazas ensucian la pista con grandes cantidades de tierra. Esta suciedad afecta a la rapidez del circuito. Cuando se trata de un trazado poco transitado, éste se vuelve más rápido a medida que la pista se va engomando durante las sesiones de entrenamientos. Sin embargo, en Hungaroring ocurre lo contrario. Cuanto más tránsito hay más polvo se genera, contrarrestando el efecto de la goma.

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Jul 272011
 

 

Histórico de victorias Poles
 
  1999 M. Hakkinen (McLaren)   M. Hakkinen (McLaren)
  2000 M. Hakkinen (McLaren)   M. Schumacher (Ferrari)
  2001 M. Schumacher (Ferrari)   M. Schumacher (Ferrari)
  2002 R. Barrichello (Ferrari)   R. Barrichello (Ferrari)
  2003 F. Alonso (Renault)   F. Alonso (Renault)
  2004 M. Schumacher (Ferrari)   M. Schumacher (Ferrari)
  2005 K. Raikkonen (McLaren)   M. Schumacher (Ferrari)
  2006 J. Button (Honda)   K. Raikkonen (McLaren)
  2007 L. Hamilton (McLaren)   L. Hamilton (McLaren)
  2008 H. Kovalainen (McLaren)   L. Hamilton (McLaren)
  2009 L. Hamilton (McLaren)   F. Alonso (Renault)

 

 

  Resultados 2010  
2 F. Alonso

3 S. Vettel
1 M. Webber
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Jul 272011
 

Hungaroring29/07/2011 – 31/07/2011

 

Datos del circuito:
 
Vueltas: 70
Longitud: 4.381 km
Desde: 1986
Nº de curvas: 14
Frenos: Alto
Motor: 60% de vuelta a fondo
Neumáticos: Medios y superblandos
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2 kilos por vuelta
Penalización gasolina: 4 décimas
   
Récord vuelta:   1:19:071 Michael Schumacher (2004)  

 

Teléfono (+36) 2844 4444 <<>> Fax (+36) 2844 1860

Web oficial Circuito de Hungaroring

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