Nov 072018
 

En el Gran Premio de Portugal, bajo un impresionante diluvio, Ayrton Senna dobló a todos sus rivales menos uno, al que sacó un minuto, y logró su primer triunfo

Imagen relacionada“Fue una de las grandes victorias de la era moderna, en un día en el que la mayor parte de la gente ni siquiera hubiera sacado su perro a pasear”. Peter Warr es protagonista de una de las fotografías más famosas de la historia de la Fórmula 1. De frente, eufórico y con los brazos abiertos, el máximo resposable de Lotus en 1985 recibía a su piloto como si  este acabara de marcar un  decisivo golazo. Delante de Warr, en medio de una lluvia torrencial, un monoplaza negro, un casco amarillo, y un brazo al aire. Continue reading »

Share
Nov 072018
 

Un clasico de carrera

001_Interlagos alberga a una entusiasta afición, la brasileña, siendo uno de los circuitos en el que más ‘rugen’ sus gradas. Primero el ídolo fue Emerson Fittipaldi y después Ayrton Senna. Tras fallecer Senna, la hinchada brasileña ha estado huérfana de ídolos locales; hueco que intentó primero llenar sin mucho éxito Barrichello y posteriormente con algo más de fortuna Felipe Massa.

Esa afición, apasionada, siempre tuvo ganas de asistir como local a un Gran Premio de Fórmula 1. En 1940 se construyó el circuito de Interlagos. Sin embargo, la II Guerra Mundial impidió que pilotos europeos participaran en las carreras de Brasil.

Continue reading »

Share
Nov 072018
 

Parada en Boxes
f1-circuito-brasil[1]La parada en boxes es muy larga. El pit-lane es largo, una parada dudaría más o menos 35 segundos desde que el piloto empieza a encarar la calle de boxes hasta que la abandona, sin contar el tiempo que emplee para cambiar neumáticos.

Velocidades y otros detalles
El circuito de Interlagos por una parte consta de una zona lenta, con varias curvas, y por otra de una parte final rápida en la que los pilotos mantienen más de quince segundos el pedal a fondo. La velocidad máxima es de 325 km/h.

Continue reading »

Share
Nov 062018
 

Una vuelta por el Circuito de Interlagos

Empieza en sexta marcha a casi 300 km/h, y acelerando. El piloto viene de una última parte muy rápida y sigue subiendo velocidad, con la intención de llegar lo antes posible a la primera curva donde –si se diera el caso- podría realizar un adelantamiento.

La primera curva es en bajada, a izquierdas, y supone un brusco frenazo donde los pilotos bajan de séptima velocidad hasta la segunda para trazar, a unos 90 km/h más o menos, la primera curva. Es una curva muy lenta y contraperaltada, y hay que salir bien de ella para encarar la siguiente curva.

Continue reading »

Share
Nov 222012
 

Pirelli vuelve a confiar en la combinación medios-duros para Interlagos, además los equipos probarán el viernes "prototipos" de las gomas de 2013

Al igual que para la prueba inaugural en el circuito de Austin, Pirelli ha querido confiar en los compuestos medios y duros para la última cita del Mundial. De esta forma, la marca milanesa da un golpe de timón con respecto al año pasado para el Gran Premio de Brasil con una combinación más conservadora, pues la temporada pasada eligió para el trazado de Interlagos los neumáticos blando y medio. Continue reading »

Share
Nov 222012
 

La aficion Brasileña una de las mas apasionadas de la F1
Alberga a una entusiasta afición brasileña, siendo uno de los circuitos en el que más ‘rugen’ las gradas. Primero el ídolo fue Emerson Fittipaldi y después Ayrton Senna. Tras fallecer Senna, la hinchada brasileña ha estado huérfana de ídolos locales; hueco que intentó primero llenar sin mucho éxito Barrichello y posteriormente con algo más de fortuna Felipe Massa.

Esa afición, apasionada, siempre tuvo ganas de asistir como local a un Gran Premio de Fórmula 1. En 1940 se construyó el circuito de Interlagos. Sin embargo, la II Guerra Mundial impidió que pilotos europeos participaran en las carreras de Brasil.

El primer Brasileño / Emerson Fittipaldi
No sería hasta los sesenta cuando Fittipaldi hizo de profeta y dio a conocer el nombre de Brasil en el automovilismo internacional. Ya había una figura que destacara, sólo faltaba un Gran Premio allí.

Image and video hosting by TinyPic

Comienzos del circuito Continue reading »

Share
Nov 212012
 

Nombre del circuito: Autódromo Jose Carlos Pace
Dirección: Rua da Gloria 290

  • Fecha del GP: 27 de Noviembre 2011 (17:00 horas)
  • Fecha de creación: 1973
  • Debut en F1: 11 de febrero de 1973
  • Grandes Premios organizados: 28
  • Espectadores: 119.000
  • Curvas 13
  • Longitud del circuito 4,309 km
  • Distancia de la carrera 71 vueltas. 305,909 km
  • Aceleración a fondo 0,65
  • Velocidad punta en carrera 314 km/h
  • Tramo más largo de aceleración a fondo 17 sec/1.220 m
  • Curvas der./izq. 5/10
  • Desgaste de neumáticos Medio
  • Desgaste de frenos Bajo
  • Presión aerodinámica Media
  • Cambios de marcha por vuelta 40
  • Teléfono (+55) 21 221 4895
  • Fax (+55) 21 221 4531
  • Web oficial: http://www.gpbrasil.com.br
Share
Nov 212012
 
Año Circuito Piloto Equipo
2010 Interlagos Sebastian Vettel Red Bull
2009 Interlagos Mark Webber Red Bull
2008 Interlagos Felipe Massa Ferrari
2007 Interlagos Kimi Räikkönen Ferrari
2006 Interlagos Felipe Massa Ferrari
2005 Interlagos Juan Pablo Montoya McLaren
2004 Interlagos Juan Pablo Montoya Williams
2003 Interlagos Giancarlo Fisichella Jordan
2002 Interlagos Michael Schumacher Ferrari
2001 Interlagos David Coulthard McLaren
2000 Interlagos Michael Schumacher Ferrari
 
  Resultados 2011  
2Sebastian Vettel 3 Jenson Button
1 Mark Webber

Share
Nov 202012
 

Interlagos23/11/2012 – 25/11/2012

Datos del circuito:
Vueltas: 71
Longitud: 4.309 km
Desde: 1973
Nº de curvas: 15
Frenos: medio
Motor: 65%
Neumáticos: medios y duros
Carga aerodinámica: media
Consumo gasolina: 1,9 Kg por vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg
Récord vuelta:   1:11:473 J. P. Montoya (2004)  

Teléfono (+55) 21 221 4895 <<>> Fax (+55) 21 221 4531

Noticias relacionadas:

Web oficial Circuito de Interlagos

Share