Previo de Fórmula 1 Gran Premio de Las Vegas / Equipo Ferrari

Ya casi es hora de la carrera más esperada del año: la Fórmula 1 regresa a Las Vegas después de una ausencia de 41 años. Promete ser uno de los eventos más espectaculares de la temporada.

Una pista completamente nueva.  En 1981 y 1982, el Gran Premio del Caesars Palace se disputó sobre una pista sinuosa situada en el aparcamiento del famoso hotel de Las Vegas. Para el regreso de la Fórmula 1 a Nevada, hay una nueva pista de 6,2 kilómetros de longitud que recorre el Strip de Las Vegas pasando por varios de los monumentos más famosos de la ciudad. Es un tramo corto desde la línea de salida hasta la primera curva, una curva cerrada a la izquierda seguida de una combinación de curvas técnicas que conducen a una de las dos rectas largas y a la primera de las dos zonas DRS, antes de que los pilotos frene con fuerza para la curva 5 a la derecha. El segundo sector es todo cuestión de velocidad, con los conductores acelerando a la salida de la curva 9, tomando una curva cerrada a la izquierda que conduce a la recta de 1,9 kilómetros mientras los coches vuelan por la famosa franja, incluida la segunda zona DRS. . Después viene la chicane estrecha en las curvas 14, 15 y 16 que conduce de regreso a la recta principal.

Programa.  Esta es la tercera carrera de la temporada en los Estados Unidos y la primera carrera nocturna que se celebra en suelo americano. Esto significa que el horario es completamente diferente al habitual, ya que la acción en la pista comenzará el jueves por la tarde y se prolongará hasta bien entrada la noche. Luego, a medianoche del viernes al sábado llega el momento de la clasificación, mientras que la carrera comienza 22 horas más tarde, a las 22 horas hora local del sábado. Esta será la primera vez que un Gran Premio no se celebrará en domingo desde el GP de Sudáfrica de 1985 en Kyalami, que también se celebró en sábado. Para los espectadores europeos será lo mismo que levantarse para ver las carreras en el Lejano Oriente, ya que la hora de inicio de la carrera será el domingo a las 7 de la mañana (CET).

El clima.  Si bien los desiertos tienden a asociarse con el calor, en realidad hará mucho frío en la noche de Nevada, con una temperatura en la pista de alrededor de 15 grados, o lo que uno normalmente asociaría con las pruebas invernales de pretemporada en Europa. La temperatura del aire podría ser aún más baja y lograr que los neumáticos alcancen su ventana de trabajo será una consideración importante. Debería ser divertido.

Programa

Jueves 16 de noviembre
20.30 (viernes 17/11 5.30 CET) Entrenamientos libres 1

Viernes 17 de noviembre
0.00 (9 CET) Entrenamientos libres 2
20.30 (Sábado 18/11 5.30 CET) Entrenamientos libres 3

Sábado 18 de noviembre
0.00 (9 CET) Clasificación
22.00 (domingo) 19/11 7 CET) Carrera

Frédéric Vasseur – Director del equipo

Estamos encantados de que la Fórmula 1 regrese a Las Vegas por primera vez en más de 40 años. En los últimos cinco años, nuestro deporte se ha vuelto cada vez más popular en los Estados Unidos y con tres carreras celebrándose aquí esta temporada, está claro que esta es una nueva era dorada para la Fórmula 1 en Estados Unidos. Estados Unidos siempre ha sido especial para Ferrari, siempre contamos con mucho apoyo aquí y por eso hemos ideado una decoración única para esta carrera.
En lo que respecta a las carreras, nos enfrentaremos a un circuito completamente nuevo y podemos esperar condiciones muy frías, diferentes a las de cualquier otra prueba del calendario. Por lo tanto, el trabajo que hemos realizado en la fábrica, en las reuniones y en el simulador, jugará un papel clave para garantizar que los pilotos y el coche puedan rendir al máximo. De hecho, la simulación es de gran ayuda a la hora de gestionar muchos factores desconocidos, lo que puede suponer una ventaja competitiva, permitiendo a los conductores centrarse en aprender la pista.
Charles siempre es muy rápido en este tipo de pista donde hay que correr cerca de las barreras y, en Singapur, Carlos demostró que no es menos hábil en esta disciplina. Estamos seguros de que podemos mantener el ritmo y si damos a los pilotos todo lo que necesitan, entonces un buen resultado está a nuestro alcance.

Estadísticas de Ferrari

GP disputados  1072
Años en F1  74
Debut  Mónaco 1950 (A. Ascari 2°; R. Sommer 4°; L. Villoresi rit.)
Victorias  243 (22,67%)
Poles  248 (23,13%)
Vueltas más rápidas  259 ( 24,16%)
Total de podios  805 (25,03%)

Gran Premio de Estadísticas de Ferrari celebrado en Estados Unidos

GP disputados  62
Debut  Indianápolis 500 1952 (A. Ascari rit.)
Victorias  13 (20,97%)
Poles  17 (27,42%)
Vueltas rápidas  16 (25,81%)
Total de podios  42 (22,58%)

Tres preguntas para…

ERIK VAN DER VEEN, INGENIERO SUPERIOR DEL SIMULADOR DE CONDUCCIÓN

1.  ¿Cuáles son las características de la pista de Las Vegas?
Aparte de la singularidad de la ciudad en sí, considero que el trazado es una mezcla de pistas como Bakú, Miami y Jeddah. Hay rectas muy largas que no siempre son rectas y no hay tantas curvas, lo que empuja al coche en la dirección de minimizar la resistencia y, por tanto, tener una menor carga aerodinámica. Por lo tanto, las curvas se vuelven más difíciles, lo que hace aún más importante colocar el auto en la ventanilla correcta para obtener el mejor lanzamiento en cada curva, porque si no lo haces bien, pagarás el precio de gran parte de el resto de la vuelta. Una gran incógnita es la superficie de la pista, no sólo porque es una pista nueva sino también porque es un circuito urbano y necesitaremos descubrir qué tan irregular o plana está realmente la superficie, y cómo responden el coche y los neumáticos. Por último, a pesar de ser una carrera nocturna con la cantidad de iluminación que hay en la ciudad, espero que a los pilotos también les resulte fácil distraerse, lo que añadirá un desafío extra.

2. ¿  Cómo te preparaste para esta carrera, especialmente porque es una pista completamente nueva donde es probable que haga mucho frío por la noche?
Correr en un lugar tan singular como Las Vegas de noche, con el invierno acercándose, producirá condiciones que no solemos encontrar durante la temporada. Las temperaturas esperadas están muy por debajo de la ventana en la que normalmente corremos, lo que significa que es muy difícil saber qué esperar, más aún porque es un circuito nuevo en el que nunca hemos corrido antes. Afortunadamente, en los últimos años ha habido mucho desarrollo en los modelos tanto del coche como de los neumáticos, lo que nos da una mejor idea de qué esperar en estas condiciones. No obstante, tenemos que considerar una gama de condiciones más amplia de lo habitual para asegurarnos de que estamos lo más preparados posible y, lo que es más importante, estar preparados para reaccionar ante cualquier cosa que suceda.

3.  Cuéntanos sobre ti. ¿Qué camino te llevó a Ferrari y cómo es trabajar para este equipo?
Mi historia hasta llegar a Ferrari es quizás un poco diferente a la de muchos de mis compañeros. Nací en Holanda, me mudé a Inglaterra donde terminé la escuela y fui a la Universidad de Southampton. Luego terminé mi Maestría en Astrofísica en el Instituto Smithsonian en Boston, EE. UU. Después de graduarme, solicité un puesto en el grupo de estrategia de Ferrari F1, que fue donde comencé mi andadura en Ferrari. En Ferrari he tenido la suerte de haber trabajado en varios grupos, siempre habiendo contado con un gran apoyo del equipo y de mis compañeros para ayudarme en estas transiciones. Comencé en el grupo de Estrategia primero como desarrollador, además de brindar soporte durante los fines de semana de carreras, después de lo cual me convertí en ingeniero de estrategia para Kimi (Räikkönen). De ahí pasé al grupo de Dinámica del vehículo y finalmente terminé en el Simulador de conducción, que es donde estoy ahora. Este camino me ha puesto en contacto con una amplia gama de personas, que no sólo están en la cima de sus respectivos campos, sino que al mismo tiempo están muy abiertas a las interacciones profesionales y sociales. Es un entorno único y tengo la suerte de haber trabajado aquí durante 12 años y contando. Es un entorno único, vivir en Italia es fantástico y tengo la suerte de haber trabajado aquí durante 12 años y contando.

Perfil
Erik van der Veen
Nacionalidad: Holandés
Nacido: 10/03/87
En: Breda (Países Bajos)

Gran Premio de Las Vegas: hechos y cifras 

9.  El mejor resultado para un Ferrari de los dos Grandes Premios del Mundial de Fórmula 1 celebrados en Las Vegas hasta la fecha. Este resultado no especialmente estelar llegó gracias a  Didier Pironi  al volante de un  126 CK. Ocurrió en 1981, en la primera carrera que se disputó en el circuito instalado en el aparcamiento del Caesars Palace. Por lo tanto, Ferrari nunca ha sumado puntos en Nevada, ya que ese día solo quedaron entre los seis primeros.

78.  El número de circuitos que han acogido al menos un Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Este nuevo circuito de Las Vegas será  el duodécimo  que albergará una carrera  en Estados Unidos , un récord claro ya que Francia ocupa el segundo lugar de la lista con sólo siete sedes. La pista que más ha acogido es Watkins Glen  con 21 Grandes Premios disputados allí, uno más que Indianápolis y casi el doble que el Circuito de las Américas (11). Los circuitos americanos que sólo han hecho una fugaz aparición en el calendario de la Fórmula 1 son Sebring (1959), sede también de las famosas carreras de resistencia, Riverside (1960) y Dallas (1984).

150.  El número de ceremonias de boda que se celebran cada día de media en Las Vegas. La ciudad es famosa por sus casinos pero también es la capital mundial de las bodas. Según cifras municipales,  hay más de 59 capillas para bodas  en toda el área metropolitana, siendo la más famosa la  Capilla de Bodas Blanca.  Hay que decir que muchos de los matrimonios oficializados aquí no parecen durar mucho. El lugar de bodas más famoso ofició las nupcias de la “Princesa del Pop” Britney Spears y Jason Alexander, pero su unión duró apenas 55 horas, o menos de tres días.

288.  El número de años que tardaría alguien en pasar una noche en cada una de las habitaciones de un hotel en Las Vegas , que es visitado por alrededor de  40 millones de turistas al año . Alberga el segundo y tercer hotel más grande del mundo, con  7.092 y 6.852 habitaciones  respectivamente, sólo superado por un hotel en Malasia que cuenta con 7.351 habitaciones. Vegas también alberga alrededor de 150 casinos, muchos de ellos dentro de hoteles.

54000.  El área en metros cuadrados de las pantallas LED externas que cubren Sphere,  un nuevo estadio esférico de música y entretenimiento, ubicado en Paradise, al este del Strip de Las Vegas.  Tiene capacidad para 18.600 personas  y fue creado para ofrecer una experiencia inmersiva de audio y vídeo a través de una pantalla LED envolvente de altísima resolución 16K, altavoces con tecnología de formación de haces y síntesis de campos de ondas y efectos físicos 4D. La Esfera tiene 112 metros de altura y una anchura máxima de 157 metros. Fue inaugurado el 29 de septiembre  con el primero de los 25 conciertos que U2 realizará hasta el 16 de diciembre de 2023 .