Los pilotos tendrán que dar 56 vueltas y completar 309 kilómetros.El trazado se puede dividir en dos circuitos: uno de 3,1km y otro de 2,4km que pueden operar simultáneamente.Las curvas, rectilíneas y más bien lentas son todo un reto.La recta principal no es demasiado extensa, la que le sigue es más larga y donde es posible el adelantamiento.Esta da paso a dos virajes a izquierdas seguidos con amplios pianos.
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Circuito: Yas Marina
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El tiempo perdido en el pit-lane se encuentra levemente por debajo de los 20 segundos, y el consumo aproximado de combustible por vuelta es de 2’7 kilos.
La salida de boxes más rara del Mundial. El pit-lane de Abu Dhabi es bastante convencional, pero no su salida de la calle de boxes. Los pilotos no se incorporan al circuito en la primera curva tras la recta principal. Lo hacen en la curva tres y por la izquierda, pese a que los boxes se encuentran a la derecha del circuito. Continue reading »
El Mundial de Fórmula 1 2023 llega a su punto y final con el GP de Abu Dhabi. La cita en Yas Marina es la última de las 23 carreras que se han disputado en esta temporada. Entre las pocas cosas que quedan por decidirse en el campeonato, está el segundo puesto del Mundial de Constructores por el que luchan Mercedes y Ferrari. Continue reading »
Gran Premio de Abu DhabiDel 24 al 26 de Noviembre
Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos
5’554 km de longitud
21 curvas
El chasis rajado hasta el asiento del piloto, que también se rompió. El motor, a la basura. La batería, otro tanto. La estructura, inutilizable. La caja de cambios, también tocada. ¿El total de la broma? Un millón y medio de euros de factura para Ferrari, si nada cambia entre bastidores, que no tiene pinta.
«Tenemos muchas consecuencias en el aspecto financiero, en el aspecto deportivo e incluso en el stock de repuestos, y en el aspecto presupuestario», reconocía Fred Vasseur al cerrar el evento acerca del impacto del accidente de Carlos Sainz con la tapa de una válvula de agua y sus consecuencias. Continue reading »
Lejos de ser la última carrera de 23, con todo el mundo cansado y los pilotos deseando coger vacaciones, la cita final de Abu Dabi encierra unos cuantos duelos y supremacías por dirimir que aún darán mucho juego.
La petición se basará en la compensación recibida por Haas hace seis años, cuando el coche de Romain Grosjean golpeó una alcantarilla en Malasia. Haas negoció una compensación con los promotores de Sepang, de la que se hizo cargo su seguro.
Vasseur admitió que hablará de ello con los promotores «pero se tratará de una discusión privada», puntualizó. Continue reading »
Alpine ha estado cerca de volver a ‘liarla’ en carrera, esta vez en el GP de Las Vegas. Esteban Ocon ha desobedecido las órdenes de su ingeniero para colocarse por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, lo que finalmente le ha dado a él la cuarta posición y a Pierre la undécima.
La palabra tensión y el equipo Alpine han ido de la mano en bastantes ocasiones a lo largo de los últimos años. Este año, el primero con Esteban Ocon y Pierre Gasly de compañeros –dos pilotos que tuvieron sus más y sus menos en el Karting–, las cosas no están peor que cuando estaba Fernando Alonso, pero tampoco mejor. Continue reading »
Ya lo que faltaba, alcantarillas, y baches donde un piloto tuvo que acabar en el hospital…La trastienda de las Vegas;
Lando Norris sufrió un fuerte accidente en Las Vegas. Perdió el control de su MCL60 después de hacer un trompo y se fue de espaldas contra las protecciones de la escapatoria a toda velocidad. Su radio, después del golpe, llegó a alarmar a muchos. Tardó en decir que estaba bien y se le notaba aturdido. Tanto que después tuvo que pasar del centro médico al hospital. Pero ahora, el piloto ha confirmado que se encuentra bien y que disputará la carrera de Abu Dabi.
Además de la mala imagen que causó como comienzo del GP de Las Vegas, y de arruinar las opciones de podio de Sainz en carrera, la alcantarilla que se levantó durante los Libres 1 y que destrozó la parte inferior del Ferrari del español puede acarrear importantes consecuencias económicas para la Fórmula 1. Porque un grupo de los aficionados que fueron desalojados del circuito antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos han puesto una demanda en común contra Liberty Media, promotor de la cita, exigiendo una compensación por ello. Continue reading »
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Ferrari perdió un gran premio que tuvo en la mano. Sainz limitó daños y se fue feliz de haber derrotado a los pilotos de Mercedes, a quien considera los artífices de la sanción.
«No quiero añadir muchas cosas, intentaré controlarme a mí mismo». Era Carlos Sainz al terminar la rueda de prensa tras los clasificatorios del viernes. Quizás Fred Vasseur, el responsable de Ferrari, podría repetir esas palabras para cerrar el fin de semana. El equipo italiano tenía coche para ganar en Las Vegas, pero desde la primera línea lograda el sábado, Charles Leclerc terminó segundo y Sainz, sexto. Cada uno derrotado por diferentes razones. Continue reading »
Se callaron los cantantes, se apagaron los focos y láseres de colores, se acabó el ‘show’ barato. Se encendieron los semáforos… y empezó el mayor espectáculo del mundo. El GP de Las Vegas regaló la mejor carrera de la temporada, abierta hasta la última vuelta y con peleas por todos los frentes. Verstappen ganó por delante de un gigante Leclerc y de un igual de grande Checo. El neerlandés sufrió, perdió los nervios, no fue limpio y quizás no mereció un trofeo tan grande. Charles, monumental, se peleó contra todos delante y tuvo mala suerte con un coche de seguridad. Y Checo, soberbio, recordó por qué es el rey de la calle hasta que el muro de Red Bull le obligó a ceder la posición a un campeón enfurecido. Entre los tres protagonizaron una carrera memorable de intercambio de golpes no metafóricos. Qué bonita es la F1, que no necesita envoltorios casposos en un evento de cartón piedra, sino carreras apretadas como esta. Continue reading »
Carlos Sainz fue segundo en la clasificación de Las Vegas por detrás de Leclerc, pero saldrá 12º. La sanción de diez puestos por cambiar la batería (obligado tras la tapa de alcantarilla suelta que destrozó su Ferrari el jueves) duele más visto el potencial del SF23 en el Strip este fin de semana. “Es justo decir que Charles estaba un paso adelante en confianza este fin de semana, pero creo que di un buen paso en la Q3. Hicimos el tiempo máximo que tenía este coche. No nos podemos quejar, somos primero y segundo y hemos volado en todas las sesiones todo el fin de semana. Ojalá pudiera luchar por la victoria este sábado, pero desafortunadamente empiezo 12º”, dijo el piloto en la rueda de prensa de la FIA. Continue reading »
Carlos Sainz comentó el incidente en Las Vegas que paralizó los Libres 1 y destrozó su Ferrari, después de pasar por encima de una tapa de alcantarilla suelta. El madrileño tiene una penalización de diez puestos en la parrilla del sábado por cambiar la batería y utilizar la tercera de la temporada, su equipo intentó que la FIA le disculpara la sanción alegando que era ajena al piloto, una causa de fuerza mayor, pero no hubo unanimidad para levantarle el castigo, quizás porque hay equipos rivales que no querían conceder nada a Ferrari. Continue reading »
Leclerc tendrá su oportunidad. En un año más bien gris, con varias poles pero poco lustre, el monegasco sale a ganar este sábado el GP de Las Vegas desde la primera posición de la parrilla. El Ferrari fue, por mucho, el coche más competitivo en el Strip. Por eso duele mucho el segundo de Sainz, a 44 milésimas en la pista, pegado a su compañero en la tabla de tiempos pero muy lejos de la lucha por la victoria. Partirá duodécimo por esa inoportuna sanción al cambiar la batería, por culpa de la maldita tapa de alcantarilla que destrozó su Ferrari el viernes. El segundo triunfo del año habría sido posible. Ahora la bola de partido es para Charles. Bola envenenada: Carlos la aprovechó en Singapur, ahora Leclerc debe estar a la altura del gran Ferrari. Continue reading »
George Russell ha liderado unos Libres 3 de Las Vegas que han terminado cinco minutos antes de lo previsto por una bandera roja. El británico, con un Mercedes mejorado y muy descargado de ala, ha superado a Oscar Piastri, segundo, y Logan Sargeant, tercero, en una sesión poco representativa en la que Fernando Alonso ha acabado séptimo.
Después de un jueves noche lleno de contratiempos como ayer, lo que necesitaba el GP de Las Vegas era un inicio tranquilo de Libres 3 y así fue. La mayoría de pilotos se lo tomaron con calma a la hora de salir a pista, algo poco habitual en un circuito nuevo y que suele ocurrir, sobre todo, en circuitos como Yeda o Singapur, en dónde esta sesión es de día y la más importante, de noche. Continue reading »
Como si fuera normal, la Fórmula 1 salió a rodar entre las 2:30 y las 4:00 de la madrugada, hora local en las calles de Las Vegas, para completar noventa minutos de entrenamientos libres. Con dos horas y media de retraso que les permitieron reparar todas las tapas de alcantarilla que pudieran convertirse en torpedos sobre los fondos planos de los monoplazas. En un circuito a puerta cerrada. Que nadie se preocupe por los huéspedes de los hoteles alrededor de la pista, porque en esta ciudad de noche duerme poca gente. Pero sí, todo lo que rodea a esta carrera empieza a ser extremadamente extravagante y anacrónico. Liberty se lo propuso y lo va a conseguir, el GP de Las Vegas va a ser único en su especie y marcará nuevos estándares. Además, igual que las luces de neón consiguen que una ciudad de corte cutre parezca el paraíso del exceso, el enorme despliegue y la producción televisiva convertirán este gran premio de aprobado raspado en un éxito histórico. Continue reading »
