GP De La Toscana

 
Imagen  Gran Premio de la Toscana

Del 11 al 13 de Septiembre

Autodromo de Mugello, Italia

Vueltas: 53 |

Longitud: 5,245 m |

Distancia del GP: 277’985 km

Datos del circuito:

Vueltas: 53
Longitud: 5.245 m
Desde: 2020
Nº de curvas: 15
Frenos:
Motor:
Neumáticos: Duro, Medio y Blando
Carga aerodinámica:
Consumo gasolina: 2,6Kg por vuelta
Penalización gasolina:

Teléfono  <<>> Fax

ACELERADOR A FONDO

DESGASTE DE LOS FRENOS

CARGA AERODINÁMICA

CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

TIEMPO DEL PIT STOP
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Duro (C2) Medio (C3) Blando (C4)

Josep Lluís Merlos

Récords del circuito

Récord de vuelta rápida en carrera:
Récord en clasificación:
Piloto más victorioso:

Previo General F1 GP De la Toscana

Todas las noticias del Gran Premio de la Toscana

Web oficial Cirtuito de Mugello

 

Resultados

1950 Bandera de Italia Giuseppe Farina Alfa Romeo Monza
1951 Bandera de Italia Alberto Ascari Ferrari Monza
1952 Bandera de Italia Alberto Ascari Ferrari Monza
1953 Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio Maserati Monza
1954 Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz Monza
1955 Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz Monza
1956 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Maserati Monza
1957 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Vanwall Monza
1958 Bandera del Reino Unido Tony Brooks Vanwall Monza
1959 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Cooper Monza
1960 Bandera de los Estados Unidos Phil Hill Ferrari Monza
1961 Bandera de los Estados Unidos Phil Hill Ferrari Monza
1962 Bandera del Reino Unido Graham Hill British Racing Motors Monza
1963 Bandera del Reino Unido Jim Clark Lotus Monza
1964 Bandera del Reino Unido John Surtees Lotus Monza
1965 Bandera del Reino Unido Jackie Stewart British Racing Motors Monza
1966 Bandera de Italia Ludovico Scarfiotti Ferrari Monza
1967 Bandera del Reino Unido John Surtees Honda Monza
1968 Bandera de Nueva Zelanda Denny Hulme McLaren-Cosworth Monza
1969 Bandera del Reino Unido Jackie Stewart Matra-Cosworth Monza
1970 Flag of Switzerland (Pantone).svg Clay Regazzoni Ferrari Monza
1971 Bandera del Reino Unido Peter Gethin British Racing Motors Monza
1972 Bandera de Brasil Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth Monza
1973 Bandera de Suecia Ronnie Peterson Lotus-Cosworth Monza
1974 Bandera de Suecia Ronnie Peterson Lotus-Cosworth Monza
1975 Flag of Switzerland (Pantone).svg Clay Regazzoni Ferrari Monza
1976 Bandera de Suecia Ronnie Peterson March-Cosworth Monza
1977 Bandera de los Estados Unidos Mario Andretti Lotus-Cosworth Monza
1978 Bandera de Austria Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo Monza
1979 Bandera de Sudáfrica Jody Scheckter Ferrari Monza
1980 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-Cosworth Imola
1981 Bandera de Francia Alain Prost Renault Monza
1982 Bandera de Francia René Arnoux Renault Monza
1983 Bandera de Brasil Nelson Piquet Brabham-BMW Monza
1984 Bandera de Austria Niki Lauda McLaren-TAG Monza
1985 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-TAG Monza
1986 Bandera de Brasil Nelson Piquet Williams-Honda Monza
1987 Bandera de Brasil Nelson Piquet Williams-Honda Monza
1988 Bandera de Austria Gerhard Berger Ferrari Monza
1989 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-Honda Monza
1990 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Monza
1991 Bandera del Reino Unido Nigel Mansell Williams-Renault Monza
1992 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Monza
1993 Bandera del Reino Unido Damon Hill Williams-Renault Monza
1994 Bandera del Reino Unido Damon Hill Williams-Renault Monza
1995 Bandera del Reino Unido Johnny Herbert Benetton-Renault Monza
1996 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
1997 Bandera del Reino Unido David Coulthard McLaren-Mercedes Monza
1998 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
1999 Bandera de Alemania Heinz-Harald Frentzen Jordan-Honda Monza
2000 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
2001 Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya Williams-BMW Monza
2002 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Ferrari Monza
2003 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
2004 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Ferrari Monza
2005 Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes Monza
2006 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
2007 Bandera de España Fernando Alonso McLaren-Mercedes Monza
2008 Bandera de Alemania Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari Monza
2009 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Brawn-Mercedes Monza
2010 Bandera de España Fernando Alonso Ferrari Monza
2011 Bandera de Alemania Sebastian Vettel Red Bull Racing Monza
2012 Bandera del Reino Unido Lewis Hamilton McLaren Monza
2013 Bandera de Alemania Sebastian Vettel Red Bull Racing Monza
2014 Bandera del Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Monza
2015 Bandera del Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Monza
2016 Bandera de Alemania Nico Rosberg Mercedes Monza
2017 Bandera del Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Monza
2018 Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Monza
2019  Bandera de Mónaco Charles Leclerc Ferrari Monza

El Podio de 2019

Pos. N.º Piloto Equipo/Motor Vueltas Tiempo/Retirado Parrilla Puntos
1 16 Bandera de Mónaco Charles Leclerc Bandera de Italia Ferrari 53 1:15:26.665 1 25
2 77 Bandera de Finlandia Valtteri Bottas Bandera de Alemania Mercedes 53 +0.835 3 18
3 44 Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton Bandera de Alemania Mercedes 53 +35.199 2 15+1

 

Una vuelta al circuito de Mugello con Marc Gené

Así llega el Mundial

El Gran Premio de la Toscana debuta en la Fórmula 1 por la necesidad de Liberty Media de completar el calendario en una temporada 2020 marcada por la pandemia del COVID-19, que ha obligado a cancelar la mayoría de carreras transoceánicas y a concentrar la actividad en Europa. La pista propiedad de Ferrari albergará el que será el 1000º Gran Premio de la casa de Maranello en el Mundial de Fórmula 1, entendido como la continuación de un Campeonato Mundial de Pilotos que comenzó en 1950. Tristemente, la competitividad del SF1000 no hace presagiar un aniversario feliz para los italianos. Mercedes parte como la máxima favorita, a pesar de que el caos del GP de Italia regaló una victoria inesperada de Pierre Gasly con su AlphaTauri y un segundo puesto de Carlos Sainz con su McLaren.

Marc Gené hablando del Circuito de Mugello

Los equipos y pilotos de Fórmula 1 ponen rumbo a lo desconocido. Este fin de semana aterrizan en Mugello, el circuito propiedad de Ferrari y en él nunca se ha disputado un Gran Premio de F1, aunque sí es una de las sedes especiales de MotoGP.

Nadie ha rodado aquí recientemente. Sólo lo han hecho los dos pilotos de Ferrari en el mes de junio, justo antes de comenzar la temporada, en una sesión de test con un coche de hace dos años, como marca el reglamento. Erá más que nada un entrenamiento para que Charles Leclerc y Sebastian Vettel recuperaran sensaciones.

Antaño, en Mugello se habían hecho algunos test, casi siempre por parte de Ferrari o de equipos motorizados por la Scuderia. En la época de Michael Schumacher, cuando los test estaban permitidos, con los rojos era habitual la visita de Michael y de toda la Scuderia para mejorar el coche. Pero eso ya pasó, queda muy lejano y los monoplazas actuales son muy distintos de los de enconces… Aunque a buen seguro, los que dispongan de ellos habrán revisado y comparado datos de la época con los de otros trazados para tener una idea.

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Marc Gené conoce bien Mugello. El probador de Ferrari ha rodado en repetidas ocasiones en este trazado al volante de diversos F1 de Ferrari con ocasión de los Ferrari Days y de otras demostraciones y él nos ofrece las primeras impresiones de este trazado.

“Mugello es un circuito a la vieja usanza, de los clásicos. Un trazado que se adapta al terreno, que sigue la orografía del mismo, con muchos cambios de pendiente y en un entorno fantástico, de bellos paisajes”, ha descrito Marc. El trazado tiene 5.245 metros y 17 curvas.

Gené también nos ha explicado que “Mugello es un circuito técnico y rápido. Sus curvas son de velocidad media y alta, no hay ninguna que deba hacerse en segunda. La clave de esté está en las curvas Casanova-Savelli, San Donato y las dos Arrabbiata, que los aficionados a las motos seguro que también conocen. No sólo serán complicadas, sino que pueden ser puntos conflictivos porque las escapatorias son pequeñas y se hacen a mucha velocidad. Son curvas enlazadas, muy rápidas, donde sientes mucha fuerza G lateral”.

En opinión de Marc, no será nada fácil adelantar aquí. “No es una pista superancha, sólo tiene una gran recta, pero el final de ésta, la curva 1, no es una curva doble de 180º, bastante rápida y que está justo detrás de un rasante y eso no facilita las cosas”. En la recta las motos llegan a alcanzar los 340 kilómetros/horas, mientras que Arrabbiata, por ejemplo, Marc piensa que los F1 pueden pensar en negociarla a unos 260 kilómetros/hora.

Para el piloto de Ferrari, otra de las claves de Mugello es que los errores, incluso pequeños, pasarán factura, “no porque las escapatorias sean cortas, sino porque éstas y los bordes de la pista son mayoritariamente de grava” y ello hará que el ir largo pueda significar perder un tiempo precioso. También señala que “los neumáticos sufrirán mucho la fuerza lateral, deberán soportar un gran estrés porque además el asfalto es muy abrasivo. Por eso Pirelli ha elegido compuestos duros”. Y es que exige potencia a los motores, pero sobre todo también una carga aerodinámica notable.

En conjunto Marc cree que este trazado “gustará a los pilotos porque se disfruta mucho pilotando, es muy técnico y siempre nos gusta correr con paisajes de fondo bonitos… pero también porque es uno de esos circuitos donde el piloto puede marcar la diferencia·, aunque no está seguro de si vamos a ver una gran carrera por las dificultades que presenta para adelantar. Algún expiloto italiano avanza que Mugello puede ser tanto o más exigente con el piloto que Spa, quizás una exageración patriotica, pero puede ser que no del todo desencaminada.

Vía Cdthef1.com, Autobild.es, Wikipediagpgranbretaña.com, F1enestadopuro.com

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