Ago 022021
 

Al paso que va el piloto madrileño cualquier día le avisan días después de que ha ganado un Mundial…

ImagenLa negativa del español a entrar en su segunda parada les permitió luchar primero y luego acabar en el podio, tras la sanción a Vettel, por lo que sobre las 21.50 de la noche del domingo, cuando ya cenaba en un céntrico restaurante en Budapest, Carlos Sainz supo que su esfuerzo había tenido el premio de un podio en el Gran Premio de Hungría. Fue uno de sus fines de semana más complicados desde que llegó a Ferrari esta temporada, en el que tuvo que asumir un error propio (ayudado por un maldito golpe de viento de cola) durante la Clasificación del sábado, y empezar a digerir que sería un domingo amargo, quizá con una remontada a medias.

La lluvia inesperada del inicio de la carrera, el ‘strike’ de Bottas limpiando media parrilla hacia el exterior de la primera curva y su habilidad para sortear coches y piezas desde su 15º de salida le colocaron cuarto de inmediato, sólo precedido por Hamilton, Ocon y Vettel. La carrera se paró en la vuelta 2 para una resalida, y barruntaba en la cabeza que podría ser segundo al final del día, pues el Allpine y el Aston Martin eran coches más lentos que el suyo.

Latifi se les cuela

Y entonces llegó el nuevo error de Ferrari (tras el de Silverstone), La situación fue insólita, con todos los coche entrando a la calle del pit tras la vuelta de formación de salida para colocar las ruedas de seco, mientras Lewis Hamilton tomaba solo la salida desde la parrilla con los intermedios de mojado. Y de repente ya era tercero… o no.

La situación de su garaje, uno de los más avanzados de la hilera de boxes, y otra parada lenta de Ferrari le metió a dos muros por delante como eran Latifi, con un lento Williams y a Tsunoda, con el AlphaTauri. Podría pensarse que eran dos rivales fáciles, pero con la pista aún húmeda y lavada, sin ningún agarre, adelantar era misión imposible. Y ese error de sus mecánicos se fue agrandando cuando Ocon y Vettel abrieron una brecha de 15 segundos respecto al Williams, mientras Carlos y Alonso, a su espalda veían alejarse el podio y quizá la victoria, uno asequible en cualquier razonamiento lógico, de forma inexorable.

Carlos dijo basta

Y comenzaron las primeras paradas y entró Hamilton de forma desesperada a su segunda detención, pues ni siquiera podía pasar a los coches de atrás con su Mercedes, y entraron Latifi y Tsunoda para cubrirse de la posible remontada del campeón, con todos los estrategas echando humo para intentar no caer en las garras del inglés que volaba en pista. Y en el muro de Ferrari entró el pánico y quisieron hacer parar a Carlos de nuevo, para hacerle caer de nuevo detrás de Latifi, sólo poara pasar a Tsunoda y también Hamilton casi seguro… Y Sainz lo vio tan claro que dijo no. “Yo ahora tengo mucha velocidad”, contestó por la radio.

Hay que estar muy seguro para decirle que no a tu ingeniero, que representa al equipo con más mística de la historia de la F1, pero el madrileño lo estaba como nunca. Ahora tenía aire limpio, y era capaz de elevar el ritmo para dejar atrás a sus rivales imaginarios, en lo que se denomina en el argot ‘overcut’ o puente, y también al propio Hamilton, que seguía batallando con el tráfico en medio del paquete. “Entonces corre, ¡Vamos!”, le contestó su técnico de pista, Ricardo Adami, curtido en 1.000 batallas.

También hay que confiar mucho en un piloto para hacerle caso en contra de los cálculos de superordenadores y supermentes, con todas las opciones posibles sobre la mesa. Eso hay que dárselo a su equipo, porque no aplicaron la soberbia del ‘porque lo digo yo’.

Y comenzó su remontada, estirando el primer juego de duros y luego un segundo, Luchó el podio hasta la vuelta 67 de las 70 de la prueba, cuando hubo de ceder ante un Hamilton que se había deshecho de Alonso tras 11 vueltas épicas de duelo con sabor a 2003 en Imola. A Carlos le llegó el podio en la cena, por la sanción de Vettel, pero lo había ganado con un no en la pista, leyendo mejor la carrera pilotando a una media de 214 km/h que los ingenieros del box remoto de Maranello sentados en sus asientos

“Confirmado P3 !! Mi segundo podio para la @ScuderiaFerrari. Y super feliz por todo el equipo después de todo el esfuerzo que hemos puesto en esta primera parte de la temporada. Viene (de nuevo) de una manera no típica … ¡¡pero salud !! FORZA FERRARI”, destacaba de manera sobria en su cuenta de Twitter, acompañado por su más cercanos, como Ruppert Manwaring, su fisio desde Toro Rosso, dos amigos y su primo y mánager, Caco Oñoro, que grababa la escena del champán.

Y dice lo de “manera no típica”, porque el primero de su vida, en Brasil 2019, también le llegó tras una investigación, un par de horas después de la prueba y la copa la recogió solo en el podio, junto a sus mecánicos de McLaren. El de Hungría es el cuarto, que pudo haber sido una victoria que no ha de tardar mucho, si el ordenador de a bordo de su cabeza sigue operando con la misma eficacia.

Sainz es el primer piloto Ferrari, sexto en el Mundial, con 83 puntos por los 80 de Leclerc y con dos podios por uno de su compañero. La del domingo fue su 11ª carrera de rojo. No está mal para alguien a quien se tachó de ‘escudero’ el día del anuncio de su fichaje para ocupar el volante de Vettel, el 15 de mayo de 2020.

Vía Marca.com

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  3 Responses to “El día en que Carlos Sainz dijo “no” a Ferrari para acabar en el podio…Y así lo celebró el español / Vídeos”

  1. Ojala que el coche le acompañe y le veamos pronto con una, la primera de muchas, copa de campeón, en la mano.
    Aunque yo sigo con la mosca detrás de la oreja por lo racistas que son los de la maFIA con todo lo que huela a hispano.

    • Esperemos que la próxima temporada se iguale todo y entonces más de uno que se eche a temblar

      • Estaría guapo ver a Alonso y Sainz ganando los próximos años en la F1, sería para preguntarle a Dennis como era eso de que los latinos solo servían para barrer los garajes.
        NOTA: Para los anglosajones, todos los hispanos somos latinos, o sea, sudameticanos, para ellos lo peor de la tierra.

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