Arranca una nueva era en la fórmula 1 con descontentos y polémicas

La frase típica de los 90 se invierte; "Señores pueden parpadear porque esto ya no es la Fórmula 1"

Aquella frase tan famosa la hizo Gonzalo Serrano, uno de los periodistas más conocidos en los comienzos de la fórmula 1 en España. Siempre antes de cada Gran Premio le daba paso, por entonces, un joven llamado Antonio Lobato, así el principio de las carreras se hacían con esta frase…"Señores si parpadean se lo van a perder, porque esto es la fórmula 1 en estado puro". Qué casualidad, porque si bien se dan cuenta, así es como se llama esta web. Lástima que la realidad sea otra.

La temporada comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia, una carrera que terminó de confirmar todas las sospechas que teníamos después de ver los test de pretemporada: "La carrera ha sido un autentico rollazo. Lo van a tener complicado los comentaristas para hacerlas amenas si no bajan + a la arena". Estas palabras eran publicadas en el Twitter de todo un experto en fórmula 1, nada más acabar el GP de Australia. Algo que compartimos y creemos hablar en nombre de muchos aficionados, ya que es muy evidente que lo que se vio en Melbourne fue un amago de Gran Premio.

Después ha venido la segunda carrera, el Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang y poco hay que añadir a lo dicho ya. Se ratifica lo que veníamos sospechando, este año las carreras van a ser, insonoras, insípidas, a falta de velocidad, pero además hemos podido comprobar que  los adelantamientos van a brillar por su ausencia. El Gran Premio de Malasia ha sido una carrera en la que se ha terminado de confirmar la clara superioridad de los Mercedes y que los coches aerodinámicamente hablando, no están preparados para hacer adelantamientos. Únicamente habría que destacar en positivo, que los equipos han encontrado solución al sobrecalentamiento de los monoplazas, por lo tanto una carrera que se celebraba a altas temperaturas y no vimos ningún abandono por calentamiento del motor. Por lo demás, poco que contar, el segundo Gran Premio de la temporada y entre los dos no han llegado a  superar los adelantamientos de una sola carrera de la temporada pasada.

Tras este arranque de temporada las primeras protestas con respecto al sonido de los fórmula 1, no se hicieron esperar. Donde está ese estruendoso sonido de los V8 luchando como mosquitos enfurecidos en las pistas enjauladas y el ensordecedor aullido de la parrilla de salida esperando el apagón de las luces rojas, o la reducción de las marchas en las frenadas presididas por un trueno fulgurante. Eso ya no existe…La nueva Fórmula 1 tiene un nuevo sonido: el de los motores turbo V6, y la mayoría en el Paddock de la Fórmula 1 estamos decepcionados por esta novedad.

La fórmula 1 en sus comienzos fue un deporte que exigía un motor potente y unas buenas manos. Luego se introdujo la aerodinámica y la electrónica, y en la Fórmula 1 empezó a tomar más protagonismo los propios ingenieros que quien se jugaba la vida dentro de los coches. Después empezaron con los recortes presupuestarios, la prohibición de los tests, la congelación de motores y ahora por último, controles en el gasto de combustible.

La Fórmula 1 ha perdido su esencia, su característica principal, lo que hacía que un aficionado se enganchase, lo que le llevaba a ir al circuito a costa del sacrificio que ello le supusiera, lo que le ponía los pelos como escarpias cuando escuchaba el rugir de esos motores. Ahora no rugen porque están roncos, dicen poco y dejan mucho que desear, más bien "parece una aspiradora", según Jenson Button, o simplemente una "mierda" (con perdón), como ha dicho Sebastian Vettel.

Solo esto es ya un inconveniente en la nueva era de la fórmula 1, pero si además añadimos carreras en las que no se puede ir a tope por no dañar el motor o por conservar combustible entre otros. ¿Entonces de que se trata?, ¿de un campeonato de velocidad o de resistencia?

Normalmente cuando hay cambios tan significativos es porque,  entre otros motivos, hay que romper el monopolio de algún equipo y cortar esas ventajas en pro del espectáculo. Bien pues si vamos a cambiar R de Red Bull, por M de Mercedes, va a ser más de lo mismo pero encima light, insonora e insípida, carente en todo momento de emoción y con la adrenalina por los suelos.

Otro de estos cambios es debido a unas “supuestas”  mejoras en cuanto a economizar y tener una fórmula 1 más verde. Algo por otro lado contradictorio ya que, entre otras muchas cosas incoherentes, están incrementando los Grandes Premios nocturnos, que solo en luz ya se pasan de gastos innecesarios.

Entonces si lo verde es una fachada, el ahorro un embuste y el monopolio un disfraz, que venga alguien y me explique qué Fórmula 1 es esta.

Mientras nos queden fuerzas y podamos, aquellos que amamos este deporte y llevamos muchos años en el candelero, lucharemos porque nos devuelvan la Fórmula 1, la sonora, la clásica, la que te eriza el bello, la que se siente, se ama, y te da una pasión que destaca por encima del resto de otros deportes.

Queremos que vuelvan a poner donde le corresponde al deporte rey del motor, en la elite, en lo mejor. Para ver esto nos quedamos con la GP2 que suena igual y para economizar ya está la Fórmula E.

Nuestra única esperanza se basa en el señor "Don Dinero", que es quien lo mueve todo, en cuanto todos estos inconvenientes empiecen a reflejarse en bajadas de audiencias y asistencias a los circuitos, lo que se traducirá en menos ganancias, ahí sí que rugirán, no los monoplazas, si no las gargantas de aquellos que han dejado su bolsillo en post de este deporte, ya bien sea con los acuerdos televisivos como de los circuitos.Tal vez entonces volvamos a recuperar nuestra Fórmula 1…

¡Si Ayrton levantara la cabeza y viera lo que se está haciendo con el deporte por el cual él mismo y muchos más se dejaron la vida!

This is Formula 1

Vía Mamenf1eep