Análisis de los Libres 1 y 2 del GP de Bahréin F1 2015

Mercedes y Ferrari, muy próximos en el primer asalto

La jornada de pruebas libres del GP de China ha ofrecido un panorama bastante esperanzador para el fin de semana. Mercedes se ha colocado al frente, pero Ferrari está muy cerca detrás ellos, con la gestión de neumáticos como principal baza. Red Bull ha dado un paso adelante, así como McLaren, que ya está dentro de la zona media.

LIBRES 1

La primera sesión de pruebas del GP de Bahrein fue bastante especial. Con unas condiciones meteorológicas muy diferentes a las que se iban a ver tanto en la calificación como en la carrera, los equipos optaron por realizar programas de trabajo diferentes y gestionar sus unidades de potencia. Los habituales trabajos de configuración tuvieron que retrasarse, lo que ofreció a los equipos una oportunidad para trabajar en condiciones de calor para los programas de desarrollo futuro.

Al término de los 90 minutos, estos fueron los resultados de la sesión

Puedes leer la crónica de la sesión aquí

Este fue el trabajo que completaron los equipos

Equipo	Tareas	Piloto	V. Rapida	Totales
Mercedes	Prueba de verificación del monoplaza y estudio de consumo en tanda larga	Hamilton	1'39''522	22
Mercedes		Rosberg	1'39''293	21
Red Bull	Estudio de configuraciones mediante tandas cruzadas comparativas	Ricciardo	1'38''455	17
Red Bull		Kvyat	1'38''661	17
Williams	Estudio de las condiciones de carrera y de neumáticos en diferentes condiciones	Bottas	1'38''390	23
Williams		Massa	1'38''790	21
Ferrari	Estudio y configuración del monoplaza, con trabajo de procedimientos	Vettel	1'38''029	12
Ferrari		Raikkonen	1'37''827	13
McLaren	Evaluación aerodinámica, mediante tandas comparativas. Problema de motor para Button	Alonso	1'38''598	18
McLaren		Button	Sin Tiempo	2
Force India	Trabajo habitual, estudio inicial de la configuración, y evaluación en condiciones de carrera	Hulkenberg	1'39''167	20
Force India		Pérez	1'38''793	15
Toro Rosso	Doble tanda, evaluación aerodinámica y prueba comparativa cruzada de configuración	Sainz	1'38''447	14
Toro Rosso		Verstappen	1'38''504	22
Lotus	Doble programa. Con Maldonado estudio de las configuraciones del monoplaza en diferentes escenarios, Palmer hace pruebas de rendimiento y de consistencia en tanda larga.	Palmer	1'39''293	31
Lotus		Maldonado	1'38''842	23
Sauber	Estudio de las configuraciones del monoplaza, mediante tandas comparativas	Nasr	1'38''628	17
Sauber		Ericsson	1'39''534	21
Manor	Estudio de la unidad de potencia y preparación para el fin de semana	Stevens	1'42''973	12
Manor		Merhi	1'44''265	15

LIBRES 2

La segunda sesión cobró todo el protagonismo de la jornada de trabajo para los equipos. Con unas condiciones mucho más representativas, los pilotos y equipos tuvieron la oportunidad de trabajar en las configuraciones de las máquinas, así como hacer los trabajos de rendimiento y estudio de los neumáticos, tan característicos de esta sesión. Fue una sesión muy limpia, sin apenas problemas, más allá de los que tuvo Button al comienzo de la sesión, que provocó una bandera amarilla momentánea, y la de Vettel, quien perdió su alerón delantero a la salida de los boxes, forzando una bandera roja.

La simulación de calificación, que se ha realizado con el neumático blando ha reflejado los siguientes resultados:

TANDA CORTA
Pos.	Piloto	Equipo	Ritmo	Diferencia
1	Rosberg	Mercedes	1'34''647
2	Hamilton	Mercedes	1'34''760	0''115
3	Bottas	Williams	1'35''280	0''633
4	Raikkonen	Ferrari	1'35''343	0''696
5	Vettel	Ferrari	1'35''376	0''729
6	Ricciardo	Red Bull	1'35''449	0''802
7	Maldonado	Lotus	1'35''474	0''827
8	Nasr	Sauber	1'35''793	1''146
9	Kvyat	Red Bull	1'35''883	1''236
10	Massa	Williams	1'35''884	1''237
11	Grosjean	Lotus	1'36''334	1''687
12	Alonso	McLaren	1'36'439	1''792
13	Ericsson	Sauber	1'36''570	1''923
14	Hulkenberg	Force India	1'36''810	2''158
15	Sainz	Toro Rosso	1'36''850	2''204
16	Pérez	Force India	1'37''062	2''415
17	Verstappen	Toro Rosso	1'37''110	2''459
18	Stevens	Manor	1'39''830	5''183
19	Merhi	Manor	1'40''780	6''133
20	Button	McLaren	Sin Tiempo

En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

Posición	Piloto	Sector 1	Sector 2	Sector 3	Tiempo	Diferencia
1	Rosberg	30''010	41''076	23''561	1'34''647
2	Hamilton	29''810	41''432	23''520	1'34''762	0''115
3	Vettel	29''836	41''254	23''758	1'34''848	0''201
4	Raikkonen	30''113	41''353	23''577	1'35''043	0''396
5	Bottas	30''039	41''338	23''903	1'35''280	0''633
6	Ricciardo	30''195	41''539	23''715	1'35''449	0''802
7	Maldonado	30''255	41''442	23''777	1'35''474	0''827
8	Nasr	30''458	41''513	23''822	1'35''793	1''146
9	Kvyat	30''571	41''304	24''008	1'35''883	1''236
10	Massa	30''307	41''647	23''930	1'35''884	1''237
11	Ericsson	30''507	41''647	23''930	136''084	1''437
12	Alonso	30''431	41''655	24''074	1'36''160	1''513
13	Grosjean	30''383	41''858	24''093	1'36''334	1''687
14	Sainz	30''568	41''693	24''120	1'36''381	1''734
15	Verstappen	30''509	42''184	24''035	1'36''728	2''081
16	Hulkenberg	30''452	42''337	24''016	1'36''805	2''158
17	Pérez	30''540	42''480	24''042	1'37''062	2''415
18	Button	30''794	42''780	24''786	1'38''360	3''713
19	Stevens	31''213	43''391	24''527	1'39''191	4''484
20	Merhi	31''536	44''068	24''887	1'40''491	5''844

Mercedes volvió a demostrar una vez más que es el equipo más rápido en la pista, pero en esta ocasión su diferencia con Ferrari fue sin duda alguna muy reducida. Los dos pilotos de la Scuderia dieron muestra de poder luchar en igualdad de condiciones, situándose muy cerca en el ritmo por vuelta, aunque la diferencia fue algo elevada.

Un poco más atrás se ubicaron los pilotos de Williams, con Bottas como único representante, debido al problema que sufrió Massa en la salida de la recta de atrás. Vuelven a confirmar que son la tercera potencia y que tendrán complicado acceder a las plazas de podio en esta carrera. Red Bull también mostró un buen nivel, situándose ligeramente por delante de la zona media. Los problemas que les vienen acompañando durante todo el año parece que les han dado un breve respiro.

Tras ellos se han situado los pilotos de Lotus, Sauber y McLaren, misma situación que la vista en el pasado GP de China, lo que demuestra claramente la continuidad y la poca importancia de los cambios sufridos en sus monoplazas. Lotus, con Maldonado, consiguió una buena vuelta, muy diferente de la de Grosjean, lo que indica claramente que su configuración era más rápida en una vuelta. Sauber también se mostró muy rápido en la pista, aprovechando su configuración de baja carga aerodinámica, aunque debido a ello, sufrió algunos problemas de estabilidad en frenada.

McLaren, por su lado, siguió avanzando con el coche de Alonso, no así con el de Button, quien sufrió varios problemas de índole electrónica, lo que hizo que sustituyera parte de sus componentes, un movimiento que no sirvió para reparar todos sus problemas.

Unos pasos más atrás se ubicaron los pilotos de Toro Rosso y Force India. Ambos han sufrido problemas de rendimiento y de fiabilidad, pues en la escudería de Faenza han reportado problemas de potencia. Deberán encontrar luz en los datos si quieren mejorar mañana, pero desde luego lo tendrán muy complicado. Por último, los pilotos de Manor vuelven a cerrar la tabla. Ubicados al final de la parrilla, sin rivales cercanos, se limitarán con superar el 107%.

BLANDO TANDA 1					MEDIO TANDA 1
Pos.	Piloto	Vueltas	Ritmo	Dif	Pos.	Piloto	Vueltas	Ritmo	Dif
1	Vettel	8	1'39''499		1	Hamilton	10	1'40''858
2	Raikkonen	11	1'39''900	0''401	2	Pérez	8	1'42''016	1''158
3	Bottas	12	1'40''740	1''241	3	Hulkenberg	6	1'42''377	1''519
4	Rosberg	14	1'40''828	1''329	4	Grosjean	9	1'43''630	2''772
5	Ricciardo	13	1'41''022	1''523	5	Merhi	6	1'45''960	5''102
6	Massa	12	1'41''058	1''559
7	Kvyat	9	1'41''250	1''751
8	Nasr	11	1'41''282	1''783
9	Sainz	17	1'41''429	1''930
10	Ericsson	10	1'41''559	2''060
11	Maldonado	15	1'41''576	2''077
12	Button	5	1'41''792	2''290
13	Alonso	9	1'41''834	2''340
14	Verstappen	13	1'42''236	2''740
15	Stevens	9	1'45''139'	5''640

BLANDO TANDA 2					DURO TANDA 2
Pos.	Piloto	Vueltas	Ritmo	Dif	Pos.	Piloto	Vueltas	Ritmo	Dif
1	Hamilton	3	1'39''575		1	Ricciardo	1	1'39''227
2	Pérez	9	1'40''792	1''217	2	Ericsson	7	1'41''251	2''024
3	Hulkenberg	9	1'41'375	1''800	3	Nasr	3	1'41''311	2''084
4	Grosjean	3	1'42''614	3''040	4	Maldonado	2	1'42''021	2''794
5	Merhi	2	1'44''828	5''25	5	Button	6	1'45''358	6''131

En las tandas largas, tenemos una situación un tanto sorprendente. Los pilotos de Ferrari se han situado de manera clara al frente, por delante de Bottas y Rosberg. Si bien es cierto que su ritmo es solido, la configuración de Rosberg no era muy favorable en esta faceta. Así pues, tendremos que esperar para ver como funcionan en la carrera. Williams se ha situado a la altura de Red Bull,mucho más cerca que en tanda corta, lo que puede abrir el escenario para la lucha en pista. Por el resto, la situación es muy parecida a la vista en la simulación de tanda corta.

ANALISIS DE LOS NEUMÁTICOS
Bahréin tiene uno de los asfaltos más abrasivos de todo el año, casi a la altura del nivel que presenta Jerez, lo que acelera la degradación térmica en los neumáticos. De todos modos, este factor es en parte mitigado por la caída de las temperaturas a lo largo de la carrera, lo que tiene un efecto en la degradación y por consiguiente, en la estrategia. Las exigencias de tracción de este circuito elevan el desgaste de los neumáticos traseros, el factor limitante. El circuito está rodeado por desierto, lo que manda arena a la superficie y reduce los niveles de agarre, especialmente al comienzo de la sesión.

Este fue el rendimiento que dieron las diferentes opciones en la jornada de hoy:

Medio: El neumático medio no acabó de dar un sólido rendimiento. Demostró las carencias que tiene a la hora de prestar la tracción a las salidas de la curva, así como un menor comportamiento debido a la temperatura que se daba en la pista, ofreciendo algunos problemas prestacionales. Con ello, en las tandas cortas ofreció entre dos y tres vueltas rápidas, mientras que en tanda larga su vida se extendió a las 20 vueltas.

Blando: Mucho más adecuado para la pista, mostró un gran rendimiento, no solo en tanda corta sino en largas distancias. La mayor capacidad de agarre permitió dotar de una buena salida de las curvas y de un mejor paso por curva. Además, las temperaturas le permitieron ofrecer una larga vida que se extendió a las 17 vueltas. Su diferencia con el neumático medio estuvo en torno a los 1,8seg.

Con todo, se podría estimar que veremos una sesión de calificación clásica, en la que el blando será el neumático predominante y casi exclusivo, pues será complicado que tanto Mercedes como Ferrari puedan superar la primera ronda con él. En carrera es muy posible que veamos una carrera a dos paradas, en la que el blando será el neumático principal, quedando el medio como simple opción.

Esto es todo lo que ha dado de sí la sesión de pruebas libres del GP de Bahrein. Mercedes está al frente, pero muy cerca de Ferrari, y por delante de Williams y Red Bull. Veremos como se desarrolla la sesión de calificación y cual es la configuración de la parrilla para la carrera.

Vía Cdthef1.com