Uno de los aspectos que más ha cambiado con los nuevos coches es la salida
La nueva normativa de monoplazas trae consigo importantes novedades y muchas de ellas todavía con una incógnita. Uno de los aspectos que ha cambiado son las salidas, un procedimiento que ha generado importantes inquietudes en los equipos y pilotos.
La normativa que se estrena esta temporada contiene importantes cambios tanto en el chasis como en el motor, siendo este último el elemento más disruptivo y cuya relevancia puede cambiarlo todo. Las unidades de potencia ahora cuentan con una distribución de energía equitativa: 50% eléctrica, 50% de combustión. Además, se ha eliminado el MGU-H.
Sin este último elemento, el arranque de los monoplazas cambia por completo. Sin el MGU-H, los pilotos deben mantener un régimen de revoluciones más elevado para poder lograr una configuración de salida adecuada, lo que significa que el procedimiento de salida ha de ser más largo.
Fred Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, ha revelado que las salidas era algo que les preocupada desde hace meses y por ello trabajaron en el desarrollo del motor pensando en las arrancadas.
«Se lo planteamos hace un año con la FIA, le dijimos que procedimiento de salida era complicado”, ha explicado Vasseur en declaraciones que publica Motorsport Week.
«Todos sabían que sin el MGU-H, la fase del final de semana sería complicada. La FIA decidió no modificar el procedimiento, así que tomamos decisiones sobre la arquitectura del motor basándonos en esas regulaciones», ha añadido.
En los test de pretemporada de Baréin, vimos los primeros ensayos del procedimiento de salida, en algunos casos un fracaso absoluto, en otros casos con un resultado mucho más positivo. Como novedad, y recogiendo la preocupación de los equipos, la FIA introdujo un nuevo proceso para la salida: las luces azules se encienden durante cinco segundos cuando entra el último coche en la parrilla, así los pilotos cuentan de unos segundos extra para aumentar las revoluciones y llegar a la configuración óptima de salida. Una vez transcurridos los cinco segundos, el semáforo se pone en rojo y continúa el procedimiento habitual.
«Creo que el nuevo procedimiento con las luces intermitentes es adecuado para todos. Todos están contentos con esto, todos creemos que es seguro, y sigamos así», ha señalado Vasseur.
“Si alguien no está convencido, siempre podemos empezar en boxes si no es seguro”, ha apuntado.
Uno de los equipos que más preocupación ha mostrado con el procedimiento de salida es McLaren. «Necesitamos asegurarnos de que el procedimiento de inicio de la carrera permita que todos los coches tengan la unidad de potencia lista para salir. Si no, puede dar lugar a una situación como la que hemos visto antes en algunas ocasiones, como Webber en Valencia, Patrese en Portugal y algunas más que definitivamente no queremos ver más en la Fórmula 1”, ha expresado el jefe del equipo papaya, Andrea Stella.
Vía SoyMotor.com
