Una vuelta por Monza
Una vuelta al circuito de Monza comenzaría en la recta de meta aproximadamente a 360 km/h antes de encarar la Variante del Rettifilo. Aquí es donde se produce la desaceleración más fuerte del circuito, dado que se llega en séptima y hay que reducir hasta primera para trazar primero la curva a derechas de la chicane a 85 km/h y luego la curva a izquierdas a 75 km/h,. En este tramo el piloto sufre 3 G de fuerza lateral. En las variantes del circuito es donde el coche debe estar bien configurado para que el piloto no tenga muchos problemas de subviraje y sobreviraje.
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El circuito de Monza ha sufrido múltiples variaciones a lo largo de su historia desde su construcción. La pista tal y como se creó fue construida en 1922 y financiada por el Milan Automobile Club. Constaba de un circuito de 10 kilómetros de extensión sobre un terreno de casi 3’5 km2.
El Autódromo Nazionale Monza consta de 11 curvas (Contando las tres variantes) que junto a las amplias rectas componen los 5’793 kilómetros de longitud del circuito. Así, en el Gran Premio de Fórmula 1 en el que se disputan 53 vueltas, los pilotos completan un total de 306,720 kilómetros.
No es el viento queriendo atravesar el casco para llegar a las sienes. Tampoco el jaleo del público, que queda en un segundo plano por el endiablado rugido del motor, en la espalda, escupiendo llamaradas. Es el traqueteo del asfalto. Un asfalto liso cuando se recorre a pie, pero igual que una calle adoquinada cuando se sobrepasan los trescientos veinte kilómetros por hora. Eso es velocidad. Otra dimensión. Es Monza. Una religión.
La actividad en la Fórmula 1 no para y este próximo fin de semana se disputa el GP de Italia en el legendario circuito de Monza. El ‘Gran Circo’ por primera vez al país italiano esta temporada, tras la cancelación del GP de la Emilia Romagna, por las grandes inundaciones que sufrió la zona cuando el paddock ya estaba montado a la espera de recibir a sus protagonistas. Además, la F1 disputa, como parte de este doblete, su última carrera en suelo europeo, antes de poner rumbo a Singapur para la cita en Marina Bay a mediados de septiembre.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de Italia, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 
La Fórmula 1 sigue sin descanso. Tercera y última parada de este triplete tras el parón estival. El Gran Circo continúa su calendario y viaja de Zandvoort a Italia para la décimo sexta cita del Mundial. Este fin de semana aterrizan en Monza, donde se disputará el histórico Gran Premio de Italia. Max Verstappen deja atrás su carrera en casa para adentrarse en terreno rival, con las gradas cambiando el color naranja por una oleada roja que espera ser testigo del resurgir de Ferrari tras unas carreras donde el caos ha dominado al equipo.![10599212_10153138342194546_3355554028747260997_n[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2016/09/10599212_10153138342194546_3355554028747260997_n1-e1472724661691-300x300.jpg)
La Fórmula 1 continúa sin descanso y pone ya rumbo a Italia. De la casa de Verstappen, el Gran Circo se dirige a la de Ferrari. Monza será la sede de la decimocuarta carrera del año y última de un triplete que ha dado el pistoletazo de salida a la segunda mitad de la temporada, después del parón de vacaciones. El Gran Premio de Italia se disputará este fin de semana, con una nueva clasifiación al sprint (este sábado) y tras la séptima victoria de Mad Max en lo que va de año. El neerlandés vuelve a ser líder del campeonato, con una ventaja de tan solo tres puntos sobre Hamilton.