Una unión que salpica directamente a tres fabricantes en la Fórmula 1. Uno adquiere poder político, otro complica su temporada 2020
McLaren utilizará motores de Mercedes a partir de 2021. Buenas noticias para Woking a medio plazo, malas para Renault y situación incierta para Mercedes que requerirá de próximos movimientos. En esa temporada, habrá un gran cambio reglamentario que simplificará la aerodinámica y controlará el gasto de los equipos, así que es factible que un equipo de zona media pueda pelear puntualmente con los grandes de la parrilla. Con este acuerdo, ¿quién gana y quién pierde? Continue reading »
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La prensa italiana se hace eco de la tensión in crescendo que existe en Ferrari tras el Gran Premio de Rusia. La desobediencia de Sebastian Vettel se ve como la continuación de una guerra abierta entre el alemán y Charles Leclerc.
Satisfacción. Este es el sentimiento que inunda el garaje de McLaren. Regocijo porque tras cuatro años de travesía en el desierto, dificultad que terminó provocando el año pasado las dimisiones de Tim Goss, Eric Boullier o Matt Morris, la escudería de Woking ha comenzado a vislumbrar esta temporada la luz al final del túnel.
Las dos horas de carrera se resumen en pocas palabras; Leclerc cumple lo pactado con Ferrari y le cede a Vettel el liderato en la salida, mediante un rebufo, para así torcer a Hamilton, mientras Sebastian rehúsa devolver la posición y propicia un undercut. Después una avería del alemán entrega en bandeja la victoria a Hamilton y Mercedes. Entre tanto, Carlos Sainz destaca sobre el resto y se impone en la batalla de la zona media demostrando ser el primero después de los equipos grandes, pero incluso en la salida se atrevió adelantar al mismísimo Mercedes de Bottas e incluso ponerse en la misma linea de tu a tu con el propio Hamilton.
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Un año más asistimos a este clásico, al que por supuesto no podíamos faltar. Cada año se superan y desde luego en este se ha notado un nivel muy alto, que digo nivel, nivelazo. Sí señor, había más coches que otros años y de ellos, muchos, a cual mejor preparados, lo que se traducía en espectáculo a la hora de pasar por la pista, y eso que ésta era en mojado, ya que el día estuvo de lo más desapacible y lluvioso tal y como se esperaba según las predicciones.
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Vuelta 19, parada en boxes de Vettel, tercero, para montar neumáticos duros. Al siguiente paso por meta entra en el ‘pit lane’ Leclerc, primero, y repite la jugada. Sale detrás de su compañero de equipo, a partir de entonces líder virtual del gran premio. El enfado del monegasco fue importante por la radio: “Me parece injusto, no me lo explico. Quiero toda la potencia disponible, no voy a hacer nada estúpido”. Pero el doblete era prioritario para los ingenieros, evidentemente, así que no hubo cambio de posiciones. Y la estrategia, un éxito, por eso subió al podio su máximo responsable, el español Iñaki Rueda.
Entre la tensión del desenlace de la carrera, tres coches de seguridad, un accidente y un doblete que no contentó a todos sus integrantes, pasó desapercibido el mal domingo que pasó Kimi Raikkonen en Singapur. Acabó la carrera tocándose con Kvyat, difícil asignar las culpas entre dos pilotos que no concedieron nada al otro, pero es que unos minutos antes había desquiciado a su propio ingeniero de pista.
Carrera a la remontada de Carlos Sainz, nuevamente golpeado por la mala suerte tras un toque de Nico Hülkenberg en la primera vuelta. El incidente le hizo caer a la última posición, desde la que se recuperó gracias a dos coches de seguridad y se quedó muy cerca de puntuar, en 12ª posición.
En una carambola de estrategia, en la que Ferrari ni estaba pensando, Sebastian Vettel ha conseguido en Singapur su primera victoria tras nada menos 22 consecutivas de sequía (Spa 2019). El alemán estuvo perfecto hoy y se aprovechó de un ‘undercut’ (atajo) preparado para intentar adelantar a Hamilton (vuelta 19), que fue tan bueno que le valió para fumigarse a Charles Leclerc, que iba primero.
Leclerc enciende la noche de Singapur con la Pole; Sainz 7º
Leclerc enseña las garras en los Libres 3 de Singapur; Sainz, 7º
Era un viernes, la pista está sucia y la noche confunde, pero Singapur ha traído igualdad a la parrilla. Entre Hamilton y Verstappen, en apariencia los mejor posicionados para luchar por la pole; entre Mercedes, Red Bull y Ferrari, todos capaces de ocupar un puesto de podio el domingo. Y entre Carlos Sainz y la clase pudiente de la F1: el madrileño terminó séptimo, a una décima de Leclerc y a dos de Bottas y Albon en un circuito largo. Además su ritmo no tuvo mucho que envidiar al del segundo Red Bull, por ejemplo. Por detrás, nadie a menos de dos décimas del piloto madrileño: Hulkenberg y Norris, quienes le precedieron inmediatamente. Las mejoras aerodinámicas del McLaren sorprenden en un trazado de alta carga y curvas lentas, quién hubiera dicho en febrero que este coche valía para casi todos los circuitos del calendario.
Lewis Hamilton parece el gran favorito para hacerse con su quinta victoria en Marina Bay, que sería el noveno tirunfo de 2019 y la casi cetificación de sus sexta corona mundial de F1.