Previo de Fórmula 1 Gran Premio de Rusia Sochi 2015

09/10/2015 – 11/10/2014

 Web oficial   Circuito de Sochi

Resultados

Año	Piloto	Equipo	Circuito
1913	Georgy Suvorin	Mercedes-Benz	San Petersburgo
1914	Willy Schöll	Mercedes-Benz	San Petersburgo
1915 – 2013	No se disputó.
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Sochi

El Podio de 2014

Pos.	Nº	Piloto	Equipo-motor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1:31:50.744	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	53	+13.6	2	18
3	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	53	+17.4	3	15

Vuelta Onboard

Historia del circuito

El circuito de Sochi ya es una realidad en el calendario de Fórmula 1. El GP de Rusia ha encontrado un hueco en el calendario del Mundial de 2014 con un contrato de 5 años de permanencia en la competición. El trazado tiene 5,5 km de extensión y se está construyendo en el Parque Olímpico de Sochi frente al mar Negro y tras las montañas, unas vistas de lujo aderezadas con las cúpulas bulbosas de las tradicionales casas rusas.

El acuerdo al que llegaron el primer ministro de Rusia, Vladimir Putin y el magnate de la F1, Bernie Ecclestone, termina con una campaña de 30 años para que Rusia pudiera albergar un GP de Fórmula 1. Ya en 1983 el país intentó dar luz verde al  GP de la Unión Soviética aunque acabó desistiendo por motivos burocráticos.

En su reciente visita al trazado, el tricampeón del Mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel alabó las instalaciones del trazado ruso. El alemán señaló que el hecho de que el circuito esté construído dentro de un Parque Olímpico lo hace único en el mundo y dijo estar impresionado ante las vistas de Sochi bañadas por el Mar Negro y las montañas.

El fundador de la escudería Marussia, Nikolai Fomenko, aumentarán su presencia en el Mundial con esta carrera que potencia la participación rusa en el Gran Circo y acercará de primera mano el rugir de los motores al país por primera vez.

Sochi, a fondo

Al principio de la vuelta en Sochi, aparece una primera curva muy rápida, seguida de una recta antes de llegar a la zona de frenada de la curva 2, donde podría formarse un tapón en la primera vuelta. El enfoque de la curva 2 es el punto más rápido del circuito, ya que la velocidad puede llegar hasta los 330 km/h con el DRS.

Justo después llega una secuencia de curvas, desde la 4 hasta la 10, que ofrecen una mezcla de zonas de frenada y puntos de tracción. Además, este circuito no implica ningún cambio de inclinación durante el transcurso de una vuelta. Una de las zonas más largas del trazado es la que une la curve 11 con la 13, en la que hay una fuerte zona de frenada después de pasar a toda velocidad por las curvas 11 y 12, un cambio drástico que supondrá todo un reto. Justo después llega la zona más lenta de todo el circuito, la curva 14, donde los coches reducen hasta los 80 km/h.

Se necesita un alerón delantero suficiente que sea capaz de mantener firme la zona delantera del coche durante la larga curva 3 y que sirva de ayuda en las diversas curvas de 90º.

Se requiere un nivel de carga aerodinámica similar al de Singapur, aunque Sochi cuenta con rectas más largas, por lo que la diferencia entre la carga aerodinámica y la velocidad punta se analizará de forma exhaustiva.

En este circuito hay dos zonas de frenada clave, la de la curva 2 y la de la curva 13. Además, hay varios puntos donde hay que mantener los frenos a buena temperatura durante el resto de la vuelta. Por otro lado, el trazado urbano de Rusia no se presenta como una dura prueba para el ICE, aunque sí que será exigente con los sistemas de recuperación de energía y con la batería.

2014: La cuarta victoria consecutiva de Hamilton llegó en el estreno del Gran Premio de Rusia en Sochi. Una carrera donde el factor decisivo estuvo en la salida. Su compañero Nico Rosberg pudo adelantarlo en la primera curva, sin embargo un espectacular bloqueo de ruedas y la posterior salida de pista obligaron al alemán a devolver la posición en favor del británico.

Los problemas en la gomas a causa del largo bloqueo en la primera frenada obligaron a Rosberg a parar en las primera vueltas de la carrera. Esto provocó que Mercedes optase por una estrategia de una parada, por lo que tendría que llegar con los neumáticos nuevos hasta el final de la prueba. Algo que parecía imposible, pero finalmente el alemán pudo cruzar la línea de meta en segundo lugar e incluso marcó los mejores registros en las últimas vueltas.

Por su parte, Alonso rodó por momentos en la tercera posición, aguantando durante varias vueltas las embestidas de Daniel Ricciardo. Sin embargo, la escasa potencia del F14T y un fallo en una de las paradas favorecieron a que el español terminase en el sexto lugar, uno por delante de su puesto de parrilla.

Por su parte, Valteri Bottas acompañó en el pódium a un nuevo doblete de Mercedes, que con dicho resultado se proclamaron como campeones del mundo de constructores en dicha prueba para centrarse, desde ese momento, en la lucha por el título de pilotos entre sus dos hombres.

Vía Cdthef1.com, Wikipediagprusia.com, F1enestadopuro.com