GP Italia

 

Gran Premio de Italia06/09/2013 – 08/09/2013

Datos del circuito:
Vueltas: 53
Longitud: 5.793 km
Desde: 1922(1950 F1 Modena)
Nº de curvas: 11
Frenos: Alto
Motor: 79%
Neumáticos: duros y medios
Carga aerodinámica: baja
Consumo gasolina: 2,6Kg por vuelta
Penalización gasolina:
Récord vuelta:   1:21:046 R. Barrichello (2004)  

 Teléfono (+39) 039 24821 <<>> Fax (+39) 039 320324

 

Previo GP Italia 2011 

Previo GP Italia 2012

Previo GP Italia 2013

Todas las noticias del Gran Premio de Italia

Web oficial Circuito de Monza

Resultados

Año Piloto Equipo Circuito
2000 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
2001 Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya Williams-BMW Monza
2002 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Ferrari Monza
2003 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
2004 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Ferrari Monza
2005 Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes Monza
2006 Bandera de Alemania Michael Schumacher Ferrari Monza
2007 Bandera de España Fernando Alonso McLaren-Mercedes Monza
2008 Bandera de Alemania Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari Monza
2009 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Brawn-Mercedes Monza
2010 Bandera de España Fernando Alonso Ferrari Monza
2011 Bandera de Alemania Sebastian Vettel Red Bull Racing Monza
2012  Lewis Hamilton McLaren Monza
2013 Monza
  Resultados 2012  
2 Sergio Pérez 3 Fernando Alonso
1 Lewis Hamilton

 

Una vuelta al circuito de Monza con Jaime Alguersuari

Historia del circuito

Desde 1950 la Fórmula 1 ha acudido a su cita en Monza. El circuito por excelencia de los Ferrari se caracteriza por ser el trazado que ostenta el récord de velocidad máxima en un gran premio. Juan Pablo Montoya rodó a 372,6 km./hora en los entrenamientos libres en 2005.

La velocidad de los pilotos se ve interrumpida por las chicanes. Más de uno ha tachado de peligroso el trazado de Monza. Y las velocidades puntas lo han confirmado.

Por este motivo, el circuito fue modificado para convertirlo en un circuito más lento con el fin de evitar tragedias como las vividas en otras pistas. Primero se intrudujo una nueva chicane que cortara la recta de la tribuna. El siguiente paso fue incluir la Variante della Roggia en la segunda recta.

Después de la carrera de 2006, Michael Schumacher anunció su retirada.

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