Jenson Button

 
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McLaren-Honda 2015

escuderia-mclaren-2015[1]

Gran Bretaña Gran Bretaña
Frome
19-01-1980
70,5 kg
182 cm
2000
Williams
22
Web oficial

 

MÁS DATOS

267
1
15
8
1198
8

 

Últimas noticias de Jenson Button

Trayectoria F1

Año Dorsal Equipo Motor Neumáticos Chasis Pos. Vic. Poles V.R. Ptos. GPs
2014 22 Mclaren Mercedes Pirelli MP4-29 8 126 19
2013 5 McLaren Mercedes Pirelli MP4-28 9 73 19
2012 3 McLaren Mercedes Pirelli MP4-27 5 3 1 2 188 20
2011 4 McLaren Mercedes Pirelli MP4-26 2 3 3 270 19
2010 1 McLaren Mercedes Bridgestone MP4-25 5 2 1 214 19
2009 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone BGP001 1 6 4 2 95 17
2008 16 Honda Honda Bridgestone RA108 18 3 18
2007 7 Honda Honda Bridgestone RA107 15 6 17
2006 12 Honda Honda Michelin RA106 6 1 1 56 18
2005 3 BAR Honda Michelin BAR007 9 1 37 17
2004 9 BAR Honda Michelin BAR006 3 1 85 18
2003 17 BAR Honda Bridgestone BAR005 9 17 15
2002 15 Renault Renault Michelin R202 7 14 17
2001 8 Benetton Renault Michelin B201 17 2 17
2000 10 Williams BMW Bridgestone FW22 8 12 17

 

Historia

2014 (McLaren; 8º, 126 puntos)

Temporada gris en McLaren. Jenson Button tuvo que lidiar con otra campaña complicada en su quinto año con la escudería británica. Un 2014 en el que ha logrado alzarse como el tercer piloto con más grandes premios disputados con 266, sólo superado por Michael Schumacher y Rubens Barrichello.

El británico arrancó en Australia con un tercer puesto, y con su compañero Magnussen en el segundo hueco del cajón. Posiciones beneméritas, sólo superadas por el Mercedes W05 de Nico Rosberg. Gracias, también, a la descalificación de Daniel Ricciardo, segundo, por exceder el límite de combustible. Pero los planetas no se volvieron a alinear de tal forma. Lentamente, Jenson despertó y se dio cuenta de que su objetivo sería mantener un asiento para el año que viene. Lo del título o lograr alguna victoria sería imposible. Mono de trabajo puesto, tocaba pugnar cada carrera para lograr el máximo posible.

En Malasia, el británico hizo una carrera impecable, pero la debilidad del MP4-29 le hizo quedar en sexta posición. Los puntos se esfumaron durante tres pruebas. En Bahréin celebraba su GP nº 250 en la Fórmula 1 y, por desgracia, tuvo que abandonar por un problema con su embrague. China y España le vieron quedarse en la 11º posición. Montecarlo le devolvió una sonrisa logrando una sexta posición, y, más tarde, en Cánada, consiguió ocupar el cuarto puesto. Su favorito en esta campaña repitiéndolo hasta cuatro veces. El caso es que también se abonó al undécimo, que volvió a realizar en Austria. Desde ahí, un total de cinco carreras en el top diez.

Hungaroring le vio arriesgarse en la estrategia pero no alcanzó la hazaña y se quedó sólo en la décima posición. En Bélgica, Button salió sexto del trenecito formado por Ferrari, Red Bull y Magnussen y en Monza, protagonizó una batalla apasionante junto con su ex compañero, Sergio Pérez. Se partió el cobre, la plata y el oro por la séptima posición. El mexicano se llevó el gato al agua en esta ocasión y Jenson se quedó con el molde en la octava.

Singapur significó su único abandono del año. El MP4-29 le dejó tirado. Desde ese momento firmó cuatro actuaciones brillantes sin bajar del quinto puesto. En Suzuka y en Sochi, cuarto y quinto. Borrón en Austin, cita en la que se fue a la 12º plaza. En Interlagos y Yas Marina, volvió a estar entre los cinco mejores para sellar bien el año. Octavo, con 126 puntos, aventajó a Kevin por 71. Muchos avecinaban su final en la Fórmula 1 pero todavía hay ilusión por seguir haciendo historia por aquí. McLaren esperó hasta prácticamente mediados de diciembre para hacer oficial que Fernando Alonso y él formarían la alineación de 2015, con la que su equipo desea volver a cosechar éxitos, otra vez de la mano de Honda.

2013 (McLaren; 9º, 73 puntos)

En el 'annus horribilis' de McLaren, Jenson Button fue el que más dio la cara por el equipo puntuando en 14 de las 19 pruebas y exprimiendo el MP4-28 hasta el límite. El británico comenzó el año con un noveno puesto que hacía augurar una temporada complicada por las carencias del monoplaza.

Tal era la necesidad de rozar los límites que tras no puntuar en Malasia y lograr un quinto puesto en China, Button y Pérez tuvieron un duelo de alta tensión en Bahréin que se acabó llevando el mexicano pero que dejó muy enfadado al veterano campeón por la agresividad de sus movimientos.

Octavo en España y sexto en Mónaco, siguió aprovechando sus oportunidades maximizando como siempre los neumáticos. Quizás el punto negro de su temporada fue el no poder puntuar delante de su público al terminar 13º.

A partir de la cita en Silverstone, el británico encadenó siete pruebas finalizando en los puntos en el momento clave de la lucha entre McLaren y Force India por el quinto puesto del campeonato de constructores.

Para concluir la temporada, Button rozó el podio en Brasil terminando cuarto en la que fue su peor temporada desde 2007, la última con Honda. Sin embargo, todos en McLaren ya tenían la mente puesta en darle la vuelta a la situación en 2014 con nueva normativa. El británico tendrá nuevo compañero de equipo -Kevin Magnussen- y no le faltarán ganas de volver a estar con los mejores.

2012
Jenson Button abrió y cerró el Campeonato 2012 con victoria: fue el primer piloto en subir a lo más alto del podio, en Australia, y el último en saborear las mieles del éxito, en Brasil. A pesar de que el MP4-27 se caracterizó por ser el monoplaza a batir en la primera prueba del año, los problemas de fiabilidad del coche privaron al campeón de 2009 de seguir luchando por el Título Mundial en las carreras restantes.

De Button siempre se ha comentado que es uno de los mejores pilotos bajo la lluvia: cuando las condiciones en pista no son las más favorables el británico muestra sus mejores habilidades para ser de los primeros en ver la bandera a cuadros. Sin embargo, el intenso chubasco de Malasia no le fue favorable y no entró en los puntos, situación que superó en China regresando de nuevo al podio.

La temporada europea fue todo un calvario para Button y sólo pudo sumar 31 puntos entre las pruebas celebradas en España y Hungría, justo antes del parón vacacional. Los problemas en el MP4-27 fueron una auténtica pesadilla para el campeón de 2009 que veía como sumaba 57 puntos menos respecto a las mismas pruebas de 2011. Volvió a resurgir en Alemania al conseguir la segunda posición y tras las vacaciones de verano, el piloto de McLaren llevó su MP4-27 a la Pole Position y a la victoria en Bélgica.

Todo parecía apuntar que el británico volvía a la senda ganadora y a sumar importantes puntos para afianzar a McLaren en la segunda plaza de la Clasificación de Constructores pero los abandonos en Italia y Corea retornaban la imagen pesimista del rendimiento del monoplaza que, además de perfilarse como uno de los más rápidos, apuntaba también a ser uno los más proclives a sufrir problemas de fiabildad. Button encontró que su talón de Aquiles estaba en el monoplaza que él mismo pilotaba y que le llevó a la victoria en la carrera inaugural de 2012 pero también a no puntuar en cinco ocasiones y a abandonar en dos carreras. A pesar de las incidencias, el británico finalizó la temporada como la había iniciado; partiendo desde la segunda posición de la parrilla y cruzando la recta de meta como vencedor del Gran Premio.

2011
Si su victoria en el Mundial 2009 sirvió para decirle al mundo un gran: "¡Eh, estoy aquí!", 2011 acabó de reivindicarle como uno de los grandes talentos de la F-1 actual a ojos de los más escépticos. El piloto británico se alzó merecidamente con el subcampeonato tras completar un año muy regular y en el que puntuó en todas las carreas excepto en dos, ambas consecutivas y por fallo técnico, los GP de Inglaterra y Alemania. Por lo demás, Button pasará a la historia como el ganador del GP más largo de todos los tiempos, el de Canadá, donde se consolidó como uno de los más reputados volantistas de la actualidad bajo la lluvia. Su suave pilotaje encajó también como un guante con las nuevas gomas Pirelli, circunstancia que le auxilió para lograr otros dos triunfos más en Hungría y Japón, dos trazados tradicionalmente duros con los neumáticos. Reforzado por un entorno personal más tranquilo y sosegado que nunca, Jenson ha encontrado al fin su sitio en McLaren, donde se siente cómodo y ha logrado una gran comunión con sus técnicos.

2010
Jenson Button comenzaba la defensa del título con su nuevo equipo McLaren, que para muchos fue un gran error debido al supuesto trato de favor que recibe el piloto Lewis Hamilton por parte del equipo británico. Pronto comenzó a callar esos rumores con un sorprendente rendimiento, anotándose las dos primeras victorias de la temporada del equipo con dos magnificas carreras en Australia y China. Sin embargo, a pesar de terminar todas las carreras excepto tres en los puntos y en la mayoría de las veces entre los cinco primeros, poco a poco irá cediendo frente a sus rivales directos. Aunque conservase opciones matemáticas hasta la penúltima carrera sus opciones reales se habían desvanecido bastante antes. Finalmente terminó en quinta posición en el campeonato.

2009
Jenson es el ejemplo perfecto para definir el concepto “paciencia”, su carrera deportiva en la F1 ha tenido muchos altibajos, siempre ha estado en equipos mediocres, de la mitad de la parrilla y cuando había conseguido tener un coche bueno, había conseguido buenos resultados, pero el tiempo pasaba, después de conseguir su primera victoria en 2006, no había vuelto a brillar.

Honda había entrado en la F1 apostado fuerte, pero los coches de 2007 y 2008 eran demasiado “ecológicos”, el pobre Jenson se conformaba con terminar las carreras, de repente Honda anuncia que abandona la F1, Jenson se ve en el paro, pero salta la noticia, Ross Brawn, hasta ese momento jefe de equipo compra el equipo, Button se rebaja el sueldo a la mitad, pero hace la mejor inversión de su vida, quedarse en el equipo, resulta que el BGP001, es el coche perfecto, el cambio de reglamento y la inversión de Honda durante dos años habían dado sus frutos, Jenson se convierte en el nuevo Rey de Inglaterra y de la F1, gana el título mundial con suficiencia y anuncia que se va a McLaren, ya que Brawn no le da el dinero que él pide, esperemos que la avaricia no rompa el saco y que Jenson no pase de ser el protagonista de la película a un mero secundario.

Comienza la temporada y Jenson y BrawnGP se pasean por los circuitos, Australia y Malasia, dos primeras carreras y dos victorias consecutivas del piloto Ingles, en China tercero, y luego cuatro victorias seguidas, Barhein, España, Mónaco y Turquía, un balance impresionante, 7 carreras, 6 victorias, después de Turquía, Jenson bajo el nivel al igual que el de su coche, las diferencias con los rivales se acortaron debido a la mejora de otros equipos y la falta de financiación de BrawnGP hizo el resto, de ahí en adelante una travesía por el desierto, en Silverstone, carrera en casa termina sexto, Alemania quinto, Hungría y Valencia Séptimo, en Bélgica se tiene que retirar después de tener un accidente en la primera vuelta con Lewis Hamilton, Romain Grosjean y Jaime Alguersuari, la vuelta al podio se produce en Italia, terminando segundo.

De ahí hasta final de temporada su rendimiento volvió a bajar, pero siempre terminando en los puntos, Singapur quinto, Japón octavo y en Brasil, donde se proclama campeón del mundo, termina quinto, para terminar la temporada, en el Gran premio de Abu Dhabi termina en el tercer escalón del podio, en lo que ha sido su mejor temporada en la Fórmula 1, con 95 puntos en su marcador, el bueno de Jenson llevará el número 1 el año que viene, en su flamante McLaren recién estrenado.

2006
Piloto de Honda Fórmula 1. El punto más destacable de esta temporada de Jenson fue la victoria conseguida en el GP de Hungría. La esperanza británica logró también hacerse con una pole en el circuito de Albert Park en el GP de Australia. Button se impuso a su más veterano compañero, Rubens Barrichello pero una sensación de decepción envuelve su temporada. Se esperaba más de él, como de su mecánica.

2005
Piloto de BAR-Honda Fórmula 1. 9º Puesto en el Campeonato Mundial de F1. Después de haber brillado mucho en 2004 la temporada 2005 se presentaba llena de esperanzas para el piloto británico. Sin embargo, la realidad no pudo ser más diferente. en las primeras siete carreras Button no pudo sumar ni un solo punto. además, su equipo pasó por la vergüenza de verse imposibilitado para participar en dos Grandes Premios debido a una sanción por haber incumplido una norma técnica. La segunda mitad de la temporada fue mucho mejor y hasta consiguió una pole en Canadá. Con todo, su nivel estuvo muy por debajo del año anterior.

2004
Piloto de BAR Honda Fórmula 1. 3º Puesto en el Campeonato Mundial de F1. Espléndida campaña del piloto británico que junto a una importante mejora del monoplaza proporcionado por su equipo BAR le llevó a ocupar posiciones muy cercanas a los intocables Ferrari y, en alguna sesión de entrenamiento, incluso a superarlos. Un piloto fino y calculador que sólo se le puede poner la tacha de anunciar una salida del equipo (que al final quedo frustrada) antes de la finalización del campeonato y que sin duda acabó condicionando su forma en las carreras finales.

2003
Piloto de BAR Honda Fórmula 1. 9° en el Campeonato. Jenson ha salido del túnel y parece estar llegando, poco a poco, a lo más alto del deporte. Ha madurado desde su debut en 2000, y prueba de esto es su posición en el Campeonato del Mundo, el primer piloto clasificado después de los pilotos de los cuatro equipos líderes. Consiguió dos impresionantes cuartos puestos en Austria y Japón. Lideró en gran parte el Gran Premio de los Estados Unidos y hubiera logrado su primer podio si su motor Honda no hubiera sufrido una rotura. El peor momento puede resumirse en las clasificaciones del Gran Premio de Mónaco, donde sufrió un fortísimo choque en la pared de la chicana luego de la salida del túnel y no pudo competir en la carrera. Sin embargo, ahora BAR parece haber mejorado y Button espera con ansias poder subir al podio que se le han negado en dos ocasiones.

2002
Piloto de Renaul F1. 7º en el campeonato. Una temporada en la que Button ha conseguido rehacerse un nombre después de la mediocre edición 2001. Siempre a la altura de su alabado compañero de equipo, Jarno Trulli, Jenson ha vuelto a colocarse entre los jóvenes valores de la F1com mayor talento y con un porvenir más esperanzador. Su pase al equipo BAR puede lanzarlo definitivamente al estrellato si consigue superar al piloto dominante hasta ahora en la escudería británica, Jacques Villeneuve.

2001
Piloto de Benetton Renault Sport. 17º en el campeonato.

2000
Piloto de BMW Williams.8º en el campeonato, cuarto en el Gran Premio de Alemania, quinto en los GP's de Gran Bretaña, Austria, Bélgica y Japón, sexto en el GP de Brasil.

1999
Fórmula 3. Tercero en el campeonato británico di formula 3. Vencedor del premio Avon "Rookie" del año. Segundo en el gran premio di Macao y primero entre los debutantes

1998
Fórmula Ford.Vencedor del campeonato británico. Vencedor del festival di Formula Ford a Brands Hatch. Segundo en el campeonato europeo de Formula Ford Vencedor del premio McLaren Autosport BRDC como piloto joven.

1993-98
Kart. Vencedor del campeonato cadetes británico (dos veces) y del campeonato británico open (dos veces), cuarto en el campeonato británico junior, Vencedor del campeonato italiano ICA senior e del campeonato europeo Super A (Vencedor más joven absoluto).

Vía C/DThef1.com

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 Posted by at 1:16 pm

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