Pesadilla en Qatar: «Hemos llegado a los límites del cuerpo humano»
Visión borrosa, deshidratación e incluso desmayos… esas fueron algunas de las consecuencias que sufrieron los pilotos en el GP de Qatar, tras una carrera especialmente exigente.
«Hubo momentos en los que la visión era un poco borrosa», reconoció Lando Norris después de la carrera en el circuito de Lusail. El nivel de exigencia del GP de Qatar fue demasiado elevado. Los pilotos tuvieron que someterse a una sensación térmica de más de 40 º y una humedad superior al 70%. Todo ello dentro de unos monoplazas que los equipos tuvieron que atemperar con hielo sintético antes de empezar a rodar. Aunque de poco sirvió.
Verstappen: «El calor ha sido lo peor de la carrera»
En la vuelta 27, Fernando Alonso pedía por radio que le echasen «agua o algo» cuando pasase por boxes, porque su asiento «quemaba». «Lo intenté, pero es algo que no está permitido», reconoció después. Fue una petición que sin duda llamó la atención, sin embargo, no era suficiente para poder hacerse una idea de las extremas condiciones que estaban sufriendo.
"ECHADME AGUA O ALGO" ??
Alonso tiene el asiento literalmente ardiendo ?#CatarDAZNF1 ?? pic.twitter.com/YZt6P6fIQY
— DAZN España (@DAZN_ES) October 8, 2023
Deshidratación, desmayos, vómitos…
El primero que hizo saltar realmente las alarmas fue Logan Sargeant. El rookie alertaba a su equipo al decirles que no se encontraba bien. Rápidamente, el jefe de Williams, James Vowles, le decía que podía retirarse: «Es tu decisión. No hay que avergonzarse por parar si te sientes mal». No acabar una carrera siempre es duro para un piloto, sin embargo, en momentos como este la seguridad debe estar por encima del orgullo.
¡Una radio que refleja la dureza de la F1! ?
Sargeant no puede seguir conduciendo y su equipo reacciona de forma ejemplar: "Es tu decisión. No hay que avergonzarse por parar si te sientes mal"#CatarDAZNF1 ?? pic.twitter.com/etZ5Lqm4MU
— DAZN España (@DAZN_ES) October 8, 2023
Con dificultades, el estadounidense consiguió llegar hasta su box. Allí, el equipo tuvo que ayudarle a salir del coche, estaba totalmente exhausto. Fue trasladado al centro médico donde lo evaluaron y dieron de alta después de sufrir una deshidratación intensa y debilitarse por tener síntomas similares a los de la gripe a principios de semana. Si bien los pilotos llevan agua para poder beber durante la prueba, probablemente estuviese hirviendo… Además de que no es mucha.
«Abres la visera y parece que tienes un secador caliente en la cara»
El resto de la parrilla (a excepción de Hamilton y Sainz que no estaban participando) consiguió finalizar la prueba, eso sí, a duras penas. Al aparcar sus coches, se vio cómo a la mayoría les costaba salir. A Albon tuvieron que ayudarle y, al igual que su compañero, acabó en el centro médico para recibir tratamiento por exposición aguda al calor. Por su parte, Ocon dijo que estuvo vomitando durante dos vueltas.
Lance Stroll driving down the straight and his head bangs from left to right. After the race Stroll said he passed out in the car, in this clip for me it looks like he wasn't really 100% conscious. This race was a complete disaster considering how many drivers had health problems pic.twitter.com/cdN4DtNVoV
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Mientras, Stroll se acercó a la ambulancia una vez consiguió levantarse de su asiento, algo desorientado. «A falta de 20 vueltas mi condición empezó a empeorar, me estaba desmayando en el coche», apuntó ante los medios. El canadiense fue sancionado en repetidas ocasiones por superar los límites de pista: «Solo estás tratando de verlos (los límites de la pista), pero el problema es que no puedes ver hacia dónde vas porque te estás desmayando. Yo me estaba desvaneciendo por completo».
Durante la prueba se pudo ver como algunos pilotos abrían sus viseras y soltaban el volante en recta para poder enfriar las manos, pero eso tampoco supuso un pequeño respiro. «Abres la visera y parece que tienes un secador caliente en la cara», apuntó George Russell. Es difícil meterse en su papel y saber lo que tuvieron que soportar, pero viendo las consecuencias, parece que fue lo más parecido a correr en el infierno.
¡UNA IMAGEN TREMENDA!
Russell levantando las manos e intentando meter algo de aire fresco en su habitáculo. ¡Todos los pilotos están sufriendo muchísimo!#CatarDAZNF1 ?? pic.twitter.com/eckU2Wjyyt
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Una carrera de clasificación constante
«Creo que es una de las carreras más duras que he hecho, entre las cinco peores sin duda», apuntó Verstappen, y no fue el único. Todos, hasta Fernando Alonso, el más veterano de la parrilla, coincidieron al decir que fue una de las pruebas más exigentes de su vida. «Ha hecho mucho calor, con tres paradas hemos tirado a tope. Han sido 57 vueltas de clasificación que creo que las he hecho», dijo Oscar Piastri antes de subirse al podio o más bien, antes de tirarse al suelo para conseguir recomponerse para recoger su trofeo.
La FIA y Pirelli decidieron que, para esta carrera, la vida útil de cada juego de gomas sería de 18 vueltas, una vez completadas, los pilotos estaban obligados a pasar por boxes. Eso suponía tener que parar, mínimo, tres veces. La gestión de neumáticos no fue un problema y por tanto todos apretaron al límite. Ese esfuerzo constante durante 57 vueltas, sumado a las condiciones climáticas fue como una bomba explosiva para sus condiciones físicas.
Max Verstappen y Oscar Piastri se tiraron al suelo antes de subirse al podio para intentar recomponerse
«Ha sido como si estuvieses en una sauna y empujas tu cuerpo al límite. Quería salir, así me he sentido desde la vuelta 20. Con algo más de calor, me hubiese tenido que retirar«, explicó Russell. El británico necesitó un baño helado después de la carrera. «Hemos llegado a los límites del cuerpo humano», sentenció Lando Norris muy crítico con las condiciones que tuvieron que afrontar: «Algunos pilotos se han desmayado en el centro médico, eso demuestra lo difícil que es nuestro trabajo».
El GP de Qatar ha sido, sin duda, una de las pruebas más exigentes de los últimos años, por no decir la que más. El año que viene está previsto que se celebre casi dos meses más tarde, el 1 de diciembre, por lo que se espera que la situación sea ligeramente diferente, pero habrá que esperar para confirmarlo.
Vía Marca.com
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Pues si, la seguridad ante todo ¿O era el espectaculo? ¡Ay! no, que era la pasta que se embolsa la FIA por cada carrera.