Análisis de los presupuestos de los equipos de F1 para este 2019 y cómo se componen
Sin duda alguna, la Formula 1 no es un «deporte» barato, o si…según se mire, lo que está claro es que mantener un equipo de F1 requiere de muchos recursos económicos, y todo depende de cual es el porcentaje de tus recursos que has de dedicar al equipo de F1.
En plano debate sobre qué va a suceder en a la finalización de 2020 con las nuevas regulaciones, la nueva normativa y la resolución del eterno debate sobre como la F1 debe repartir «los premios», nos lleva a pensar si realmente es el reparto del dinero entre los equipos es la solución a los problemas de los equipos de F1, es decir, si hacemos este mas igualitario, ¿habría más igualdad?.
Bajo mi punto de vista es una quimera, está claro que algo van a hacer con el tema del reparto del dinero (prize money), pero para poder responder a esta cuestión como lector al final de la lectura de este artículo sí que me gustaría lanzar al aire dos cuestiones:
1. ¿Gana el que más dinero tiene o el que mejor optimiza sus recursos?
2. ¿Es justo que equipos como Ferrari reciban más por ser históricos? Y antes de responder a esta pregunta, ponte en la piel, no solo de Ferrari sino de los otros equipos y de la propia F1…..
La respuesta para mi en este punto es clara, un rotundo si, evidentemente Ferrari ha de recibir más por ser Ferrari, por llevar desde los inicios en la F1, y por el impacto que genera Ferrari a una marca como la F1, está claro que nos damos cuenta que esta no es la pregunta correcta entonces, por lo que la reformulamos de la siguiente manera….¿es justo que equipos como Ferrari reciban muchísimo más que otros equipos?
Pues bien, empezaremos por analizar los presupuestos de los equipos de F1, para 2019, cómo se componen, qué parte les viene de Recursos Propios, qué parte les viene de Sponsors y Partners y qué parte les viene de Prize Money.
Digamos que en este aspecto «tres» categorías, por un lado los equipos que superan los 400 M€, en segunda categoría los equipos que están entre 250 y 280 M€ y ya para finalizar, los equipos con presupuestos inferiores a 200 M€…. hasta aquí, un benchmark normal…toda vez que analizamos presupuesto a presupuesto, nos damos cuenta, que lo miremos por donde lo miremos siempre nos va a llevar a la misma respuesta, que es la pescadilla que se muerde la cola….cuanto más dinero mejores resultados, cuanto más Prize Money, más ingresos por patrocinio, cuanto, menos esfuerzo hay que hacer aportando recursos propios….Por lo tanto considero que hemos de analizar otra variable en esta ecuación, que es ¿cómo se están optimizando esos presupuestos?, es decir, quien está haciendo más con menos.
En esta foto podemos ver varias cosas que nos sirven de gran ayuda para responder a esas preguntas que nos hacíamos al inicio de este artículo, por un lado vemos que este nuevo ranking, es prácticamente el mismo que antes, pero al revés, hay que tener en cuenta que lo que aquí estamos analizando es el coste por punto de los equipos de F1, o dicho de otra manera, cuánto han tenido que invertir cada uno de los equipos de sus presupuestos para conseguir un punto en el campeonato del mundo.
Por lo tanto esto está bastante claro, pero hay un factor adicional a tener en cuenta dentro de este análisis de cómo los equipos están optimizando sus recursos, lo que nos puede llevar a pensar que yo no sólo es un tema de dinero, por ejemplo al comprar equipos como Haas y McLaren, donde entre ellos hay 100 M€ de diferencia en sus presupuestos, pero los americanos optimizan mucho mejor ese dinero que los británicos….y así como varios equipos, por lo que ya tenemos algo que nos dice que no todo es cuestión de dinero, sobre todo en los equipos con presupuestos por debajo de 280M€. La conclusión es clara, el dinero es importante, pero lógicamente hay que saber gastarlo. Un caso aparte es el de Williams, que su travesía por el desierto les está llevando a ser el equipo con menos presupuesto de la parrilla y por encima a no saber optimizarlo de forma correcta, es decir, tienen poco y el poco que tienen lo gastan mal.
Por lo tanto y antes de entrar a estudiar uno por uno los presupuestos de los equipos de F1, vamos a ir haciendo una sinopsis de los concluido hasta este punto.
Tener más presupuesto lógicamente nos da mas posibilidades de ganar el campeonato, ahora solo hay tres equipos que pueden luchar por ser campeones del mundo y por ganar carreras, que «casualmente» son los tres que más presupuesto manejan, eso es indudable, pero el problema no está ahí, los equipos de la mitad de la tabla en presupuesto, son los que más y menor han de saber optimizar dichos recursos ya que de ello depende en muchas ocasiones, grandes cantidades de dinero para sus arcas en concepto de Prize Money para el año siguiente, cabe recordar que Fernando Alonso en su última etapa de McLaren, muchas veces cuando entraba en los puntos, su satisfacción era que sabía que esa entrada en puntos a él personalmente no le reportaría nada, pero al equipo le significaría una buena cantidad de dinero para el año siguiente.
Por lo tanto, imaginemos que se decide hacer un nuevo reparto de los premios más igualitario tal y como se está hablando, ¿significaría eso que equipos como Williams o McLaren sabrían optimizarlos mejor esos recursos? No, desde luego tendrían más y los grandes como Ferrari tendrían menos, pero ello no implicaría que lo supiesen optimizar mejor, lo único que está claro es que un reparto más igualitario de los premios equipararía los presupuestos, pero no necesariamente llevaría más igualdad.
Si fueses Ferrari, ¿te haría gracia que te quitasen el «bonus histórico» que recibe de 100M € solo por el hecho de ser Ferrari? Sin duda no te haría ni pizca de gracia, ya que esto va de ganar, y gana el que mas tiene por norma general y eso sería darles ventaja a tus rivales, por ello se avecinan momentos complicados en las negociaciones con los equipos a la hora de decidir qué va a pasar con el tema de el reparto del dinero, los quipos como he dicho en otras ocasiones y esto Liberty los sabe, que es una herencia que han comprado de Bernie Ecclestone, han aprendido a negociar muy bien, ya que con Bernie, no había negociación posible, Bernie no era un negociador, Bernie era un dictador, se hacía lo que él decía y punto. Por ello en este escenario los equipos saben que jugar con la eterna amenaza de «me voy» la han aprendido muy bien del antiguo dueño, cosa en la que Liberty aun está un poco verde, y ojo, que no digo que Liberty no sepa negociar, lo único que digo es que se va a encontrar con un hueso duro.
No es cuestión de tener a todo el mundo contento, el que trate de hacer eso fracasa por norma general, se trata de hacer las cosas bien y de una manera justa, por ello que lanzo al lector la eterna cuestión de si es justo o no el actual reparto de premios y en el caso de no serlo, ¿cuál es ese umbral de justicia?
A continuación analizaremos los presupuestos de los equipos uno por uno viendo lo que comentábamos anteriormente, esa pescadilla que se muerde la cola, el que más tiene es el que más gana, el que más patrocinios consigue…..y lo más importante, el que mejor puede negociar.
Empezamos con el caso de Mercedes, el equipo lo forman dos compañias, por un lado Mercedes Grand Prix Limited que aporta al presupuesto del equipo 283,6 M€ y Mercedes High Performance PowerTrains que aporta al presupuesto 200 M€. Son los que más presupuesto tienen de toda la parrilla, pero no son los que más ingresan por patrocinio que es Ferrari, ni los que más Prize Money reciben, pero si son de los que más recursos propios invierten en el equipo, con esos 200 M€, cosa lógica si tenemos en cuenta que se trata de un fabricante, que al fin y al cabo le sirve para vender coches de calle….
El siguiente en presupuesto es Ferrari, equipo gestionado por Scuderia Ferrari Spa, donde su mayor activo está en los patrocinios que recibe con los ya clásicos 250 M€ de Phillip Morris, lo que unido a los 205 M€ del Prize Money, hacen que tenga un presupuesto de 462,5 M€. Hay un punto en el cual tener más no implica de forma directamente proporcional hacer mejores cosas, de ahí que la postura de Ferrari a la hora de no querer perder su posición de ser el que más Prize Money recibe, hace que les libere de lo que ellos han de aportar a su presupuesto para estar en los top….algo lógico sin duda.
El caso de RedBull el equipo lo gestionan dos compañías, por un lado Redbull Racing Limited y por otro Redbull Technology, no hay que olvidar que venden bebidas energéticas y no coches y para ellos esto también es un gran escaparate, la partida que más aporta al presupuesto es la de Recursos Propios, seguida por la de Prize Money, para situarlos en tercer lugar del ranking de equipos con más presupuesto
En el caso de Renault, encontramos a otro fabricante, equipo que es gestionado por la compañía Renault Sport Racing Limited, la cual aporta al presupuesto 100 M€, completando el resto de las partidas de forma muy igualitaria, el Prize Money y los sponsors
En el caso de los británicos de McLaren, les pasa un poco lo mismo que a Renault, con partidas muy igualitarias, pero sabiendo gestionar de forma menos optima los recursos con los que cuentan, equipo gestionado por dos compañías, McLaren Racing Limited y McLaren Technology Group Limited
El caso de Racing Point, es uno de los equipos que históricamente mejor saben gestionar sus recursos, es decir, que con poco suelen hacer mucho, veremos a ver este año y los siguientes con las entradas de capital en concepto de Recursos Propios que van a tener por parte de sus nuevos dueños, el cluster canadiense encabezado por Stroll. Equipo gestionado por Racing Point UK Limited, donde el mayor porcentaje de su presupuesto lo cubren con sponsors
Los americanos de Haas, siempre a la sombra de Ferrari, tienen un buen hacer al igual que Racing Point en la gestión de sus presupuestos, aportando la compañía Haas Formula LLC, al presupuesto 60 M€ tan solo 10 menos de lo que reciben en concepto de Prize Money, cabe destacar el coste por el cual vendieron su title sponsor a la polémica Rich Energy (20 M€), que comparado con otros equipos, pues es «barato», de ahí otro punto más de análisis en los que decíamos de la pescadilla que se muerde la cola.
El caso de los italo-suizos de Alfa Romeo Racing, equipo gestionado por la compañía Sauber Motorsport AG, es uno de los equipos con el presupuesto más discreto de la temporada siendo los italianos de Alfa Romeo que aportan 60 M € al mismo los que lo nutren, ya que en patrocinios tan solo obtienen 19,4 M y 56 M€ en concepto de Prize Money, lo que les da un resultado de 141,5 M€
En el caso de los italianos de Toro Rosso son dos las compañías que controlan el equipo, por un lado está Scuderia Toro Rosso SpA y por otro lado sus hermanos mayores de Redbull Technology, aportando estos 50 M€ al presupuesto y que conjuntamente lo elevan hasta los 138,1 M€, donde la partida que menos aporta al presupuesto es la de Sponsors con tan solo 32,5 M€.
Ya para finalizar y a la cola de este ranking al igual que en la parrilla, nos encontramos a los británicos de Williams, equipo gestionado por dos compañías, Williams Grand Prix Engineering Ltd. y Williams Advanced Engineering Ltd. entre las dos suman tan solo 131,6 M€ donde a este equipo si que le vendría bien un aumento en el Prize Money ya que es la partida que más llena su presupuesto con 60 M€, porque si nos fijamos en las demás en sponsors solo 43 M€, y eso que vendieron el title sponsor y en recursos propios solo 20M €.
Por todo esto y tras analizar estos datos, no sé si estamos ya en facultad de poder emitir un juicio de valor sobre la composición de los mismo, o sobre si es justo o no el actual reparto a fin de poder llegar a una conclusión que nos permita opinar sobre ello, lo que está claro es que algo fundamental en todo esto, es el saber optimizarlos.
Durante mucho tiempo se lleva debatiendo sobre si el límite presupuestario es la solución a los problemas de la F1, yo personalmente creo que no, es más, creo que, un supuesto límite presupuestario, sería contraproducente para el campeonato, y sé que esta afirmación puede resultar polémica, pero la argumento de la siguiente manera:
De los diez equipos de F1 actualmente solo hay tres, más bien, dos que tienen posibilidades de ganar el campeonato, pero es que esto ha sido así desde que nació la F1, esto pasa en todas las disciplinas deportivas existentes, acaso en la Liga de futbol, ¿no ganan solo los que más dinero tienen?. Un limite presupuestario lo que haría sería un efecto contrario a lo que la F1 pretende, es decir, posiblemente echaría a algún grande, en vez de acercar a algún pequeño. Para mi no es una cuestión de límites, es una cuestión de quien sabe administrar mejor sus recursos, no todos pueden ganar, eso es así. Si que vería con buenos ojos tal vez que hubiese un reparto más igualitario de los premios, pero al fin y al cabo estaríamos igual que ahora, desconozco por dónde pasa la solución a estos problemas, ya casi eternos que atraviesa la F1, no sé si está en el reglamento, o en hacerla más cercana al público, lo que está claro es que nunca va a llover a gusto de todos.
Vía business-sport.es
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