El asturiano acabó 17º porque ir a una parada no fue una buena idea
Una vez más las declaraciones de Fernando Alonso suelen ser cometidas, el asturiano sabe muy bien la relevancia que tiene todo lo que diga. Hasta ahora siempre que habla del coche lo hace con satisfacción y contando que están trabajando y poco a poco van avanzando, como bien se refleja en estas primeras carreras. Lo de Imola no fue un espejismo, más bien una realidad y en España se reafirmaron, si no hubiera sido por la elección de las gomas. Pero el asturiano va más allá señalándose así mismo y reconociendo que aún le falta tiempo para su adaptación, promete trabajo duro para mejorar y por supuesto, reconoce que le está costando. No es nada sencillo volver tras dos años a un coche totalmente nuevo que no tiene nada que ver con el último que él pilotó, como fue el McLaren. Continue reading »
Para batir a este Hamilton, en su plenitud física y espiritual, hay que ganarle varias veces el mismo día. En el cuerpo a cuerpo de la salida, en los prolegómenos de cada parada en boxes, por la precisión de los mecánicos al cambiar ruedas y mediante la pericia del ingeniero que decide las estrategias. Este domingo en el GP de España, Verstappen cumplió con varios de los apartados y brilló en el más importante, la arrancada, con un adelantamiento de manual sobre el británico retrasando la primera frenada hasta donde le permitió la razón. Pero no todos, en su garaje, hicieron lo que tenían que hacer.
Las poles se recuerdan mejor cuando la ventaja sobre el segundo es inolvidable, a Prost todavía le preguntan por el segundo y medio que le asestó Senna en Mónaco 1988. Lo que sucede el sábado no siempre se canjea por un trofeo el domingo (el francés ganó aquella carrera un día más tarde por una pifia del brasileño) pero tiene consecuencias evidentes. Hamilton logró este sábado su 100ª primera posición en una parrilla de Fórmula 1 con 36 milésimas de escaso margen sobre Verstappen. Se hubiera conformado con un tercer puesto, dice, pero después de bailar siete años sobre un asfalto desequilibrado a su favor, con un Mercedes de otro planeta, uno diría que el mejor ‘Sir Lewis’ reaparece cuando tiene rivales a su altura.
Max Verstappen lideró el último entrenamiento libre del GP de España con dos décimas de renta sobre Lewis Hamilton gracias a un último buen intento con el neumático blando. El Red Bull se entonó al final y su capacidad a una vuelta no preocupa, pero el ritmo de carrera de Mercedes parece superior. Se descolgó Bottas con intentos fallidos y dio un paso firme Ferrari, con sus dos pilotos en tercera y cuarta posición de la tabla de tiempos. Delante Leclerc, a cuatro décimas del neerlandés, y tras él Sainz sólo una décima por detrás. El madrileño perdió tiempo en el segundo sector, cuando tuvo que esquivar un Williams en la Curva 10, así que hay margen de mejora.
En Barcelona se presiente un golpe en la mesa de Mercedes en forma de prestaciones que les distancien de Red Bull y la primera jornada de entrenamientos confirma las sospechas, con Hamilton y Bottas alejados en más de medio segundo de Verstappen según la tabla de tiempos. La diferencia no es tan grande, el neerlandés completó su vuelta más rápida con un juego de neumáticos medios, por el blando que utilizó el resto de la parrilla, y es que cometió un error en el segundo sector que arruinó su intento con la goma roja. El crono de Pérez (9º) sí refleja que aquí el RB16B necesita algo más que una bebida energética para ascender posiciones.
Valtteri Bottas lideró el primer entrenamiento libre del GP de España por delante de Verstappen y Hamilton. Los tres, separados por una décima, reviven el duelo entre Mercedes y Red Bull que ha monopolizado las tres primeras carreras de la temporada, aunque será más concluyente la sesión de tarde, con ritmos de carrera y vueltas propias de clasificación. De nuevo, se confirma que la clase media ha pegado un salto y ya no están a un segundo de los grandes, más bien a medio.
El mejor Hamilton, ese capaz de adelantar a Bottas y Verstappen para ganar a lo grande en Portugal, puede desmoralizar a sus rivales en la Fórmula 1. El Gran Circo llega a Barcelona y nadie echa de menos las exhibiciones individuales del británico, quien hace unos meses venció en Montmeló con medio minuto de renta sobre el segundo. No obstante, el intenso duelo Mercedes-Red Bull amenaza con desequilibrarse en favor de los primeros, como sucedió en el pasado cuando Vettel y Ferrari se acercaron seriamente a Brackley. A una vuelta, ‘Mad Max’ tiene mucho que decir en 2021. Pero en carrera, ‘Sir Lewis’ es cada vez más fuerte.
Ya puntúo en la segunda carrera de Ímola gracias a la sanción que le cayó a Raikkonen, pero Alonso necesitaba una actuación como la de Portugal para demostrar a los escépticos, si es que hacía falta, que sigue en plenas facultades para ser tan determinante al volate como acostumbra. Alpine dio un claro paso adelante en Portimao y el asturiano hizo una carrera sólida con importantes adelantamientos en pista para ser octavo pese al misterioso resbalón que sufrió en clasificación. Así, llega motivado a la cita de casa.
Llega la cuarta cita del año, el GP de España, en la temporada 2021 de la Fórmula 1. Esta carrera se celebra este próximo fin de semana, 7, 8 y 9 de mayo en el circuito español de Montmeló.
Curvas: 16.
El ángulo
Si desde que empezó esta maldita pandemia, la política, venga del lado que venga, no ha dado ni una, con Incongruencia tras incongruencia. Ahora y nuevamente dejado llevar por la misma, tenemos una más para añadir a la lista. Por un lado comprensible, por otro no hay por donde cogerlo. Sí podrán entrar a ver el Gran Premio de España de fórmula 1 al circuito de Montmeló, pero solo los socios, ósea los de allí y además si les toca en un sorteo, dado que son más de 1000 que es el tope que ha impuesto para entrar en un sitio totalmente abierto. Qué me lo expliquen mejor porque no lo entiendo.
Mazepin no está haciendo precisamente amigos en su primera temporada en la F1. El ruso protagonizó la acción más polémica del Gran Premio de Portugal. Bloqueó a Sergio Pérez ignorando las banderas azules. No se produjo un accidente de verdadero milagro. El mexicano iba liderando la carrera en ese momento y estaba en posición de doblar al de Haas, pero se encontró con algo inesperado… El movimiento del ‘9’ estuvo muy cerca de causar desperfectos en el alerón delantero del piloto de Red Bull.