Pedro de la Rosa

 

España BanderaEspana[1]

2013 / 2014

Piloto de pruebas

Scuderia Ferrari


Presidente de la GPDA

Grand Prix Drivers Association

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2012

Escudería HRT
 
Dorsal 22 

El piloto en números:
Puntos 35
Victorias 0
 
V. Rapidas 1
Poles 0
Año debut 1999
GP debut Australia
GP Disputados 96
Títulos 0

 

 

MÁS DATOS

  • Escudería debut: Arrows
  • Fecha de nacimiento: 24/02/1971
  • Ciudad de nacimiento: Barcelona (España)
  • Residencia: Zúrich
  • Estatura: 1,78 m.
  • Peso: 73 kg.

Sitio web: pedrodelarosa

Especial Aniversario 100 Grandes Premios en la Fórmula 1 / Pedro de la Rosa

Trayectoria F1

Año Dorsal Equipo Motor Neumáticos Pos. GP  Vict. Poles V.R. Ptos.
2012 22 HRT Cosworth Pirelli 25 20 . . . .
2011 Probador McLaren Mercedes Pirelli
2010 22 Sauber Ferrari Bridgestone
2006 4 McLaren Mercedes Michelin 11 8 19
2005 10 McLaren Mercedes Michelin 19 1 1 4
2002 17 Jaguar Cosworth Michelin 17
2001 19 Jaguar Cosworth Michelin 16 13 3
2000 18 Arrows Supertech Bridgestone 16 17 2

 

* Toda la actualidad de Pedro Martinez de la Rosa >>> Pedro de la rosa

Historia

2013 Piloto de pruebas Scudería Ferrari 
El 16 de enero de 2013 salta la noticia de que Pedro de la Rosa será piloto de pruebas de Ferrari en 2013, centrándose en el trabajo con el simulador. Realizó su debut  con el monoplaza el 8 de febrero en el Circuito de Jerez

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2012 Piloto oficial de HRT

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Finalmente, el 21 de noviembre de 2011 anuncia su fichaje por HRT para las dos próximas temporadas. De esta forma, terminan los rumores que le apuntaban a esta escudería desde sus inicios y se convierte en el primer español en pilotar un coche de una escudería española.31

Los problemas internos de la escudería española le impedían terminar la construcción de sus monoplazas a tiempo para realizar los test oficiales de pretemporada, limitada para los pilotos de HRT a unos meros entrenamientos con el monoplaza de la temporada anterior. Así las cosas ni Pedro de la Rosa ni su compañero eran capaces de clasificarse para el Gran Premio de Australia, que abría la temporada 2012, al no conseguir marcar un crono por debajo del 107% del mejor tiempo establecido en la Q1. Durante todo el fin de semana el monoplaza de HRT había mostrado evidentes problemas de competitividad derivados de su falta de rodaje. Pedro de la Rosa fallaba así el primer intento de clasificación para un gran premio en toda su carrera, pese a superar con claridad a su compañero de escudería, cuyo monoplaza acusaba idénticos problemas de falta de competitividad.

La reacción de la escudería al pésimo arranque de temporada propiciaba que la situación no se repitiese. De la Rosa supera sistemáticamente tanto en clasificación como en carrera a su compañero, aunque sin poder abandonar las últimas posiciones, que ambos ocupan con regularidad. El buen rendimiento de Pedro y su contundente superioridad respecto a Narain Karthikeyan, su compañero, no bastan sin embargo para obtener un resultado brillante, con un 19º en el Gran Premio de España como mejor bagaje. El coche, si bien muy limitado en prestaciones, se muestra fiable, el primer abandono sobreviene en el Gran Premio de Mónaco tras un accidente en el arranque de la carrera. Un gran premio después, en Canadá, Pedro realiza la mejor tanda clasificatoria de la temporada al hacerse con un 21º puesto por delante de los dos Marussia y de su propio compañero, que cierra la clasificación; en carrera no obstante, el coche sufre su primera avería mecánica de la temporada dejando a ambos HRT fuera de carrera por un problema en los frenos.

En el Gran Premio de Italia, De la Rosa llegaba a las 100 carreras en Fórmula 1.32

La retirada de HRT al terminar el 2012 dejaba a Pedro sin volante en la parrilla.33
 

2011

Piloto reserva y de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes
Piloto de pruebas de Pirelli

Tras agotar el período de tests con Pirelli, Pedro de la Rosa regresó una vez más a la escudería McLaren para seguir oficiando de piloto reserva y probador, roles a los que se sumó una nueva función de asesor técnico desde el muro de boxes durante las sesiones de clasificación.

El único sobresalto positivo de la temporada llegó en Canadá, carrera en la que fue convocado a toda prisa el sábado por la mañana por Peter Sauber para que reemplazara urgentemente a Sergio Pérez, indispuesto tras su pavoroso accidente en Mónaco apenas unas semanas antes. Sin tiempo más que para adaptar los pedales y el volante a su posición, Pedro hizo cuanto pudo con un coche que desconocía por completo y al que debió adaptarse sobre la marcha. 17º en parrilla, el español concluyó la caótica carrera número 99 de su historial en 12ª posición.

2010

Piloto de pruebas de Pirelli para desarrollar los neumáticos del Mundial 2011 de Fórmula 1
Piloto oficial de BMW Sauber F1 Team

Deja el equipo con el que tantos años ha estado como probador (McLaren) para adentrarse en la competición pura: piloto oficial de Sauber junto a Kamui Kobayashi. Tras una más que prometedora pretemporada comenzó la temporada con grandes expectativas que en la primera carrera quedaron truncadas, la falta de fiabilidad y rendimiento del coche junto con la mala suerte hicieron que de las siete primeras carreras únicamente terminase dos. Finalmente es destituido a falta de cinco carreras teniendo solo seis puntos en su casillero tras un séptimo puesto conseguido en Hungría. En ese momento, Pedro pasó a formar parte de el equipo de pruebas del nuevo proveedor de neumáticos Pirelli con un Toyota de 2009.

2009

Piloto de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes
Piloto reserva + testing Presidente de la GPDA, Grand Prix Drivers Association

Los años de la espera. Un gran piloto en la reserva, sin correr… pero clave en el equipo. Como piloto de pruebas de McLaren Mercedes, Pedro afina al máximo los reglajes y elementos de los monoplazas MP4-24. Para él, estos monoplazas no tenían ningún secreto. En su personalidad-profesionalidad como piloto se encontraba la sensación de que si por algún motivo disputara alguna carrera, mejoraría los resultados de los pilotos oficiales.

Porque para el equipo, el español ha sido muy rentable, incluso en esa cosecha de puntos que les dio cuando fue piloto de sustitución. La dirección del equipo, sin embargo, no veía las posibilidades que tenían en el seno de la propia escudería. O quizá preferían su impresionante bagaje de conocimientos técnicos en los trabajos de boxes.

2008

Piloto de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes
Piloto reserva + testing
Presidente de la GPDA, Grand Prix Drivers Association

 

De la Rosa ha sido estos años la tercera pieza, uno de los pilares de McLaren en su desarrollo, a pesar de que siempre se comenta que ha estado 'a la sombra'. A pesar de sus terribles ganas de correr, que es para lo que nace un piloto como Pedro, el catalán siempre estuvo 'a la luz' de los más importantes trabajos en la escudería.

2007

Piloto de pruebas del Equipo Vodafone McLaren Mercedes
Piloto reserva + testing

 

2006

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Equipo McLaren Mercedes
Piloto reserva y de pruebas
8 carreras + testing:
2º clasificado en el GP de Hungría – Hungaroring 6/8/06 (primer podio en F1)
5º clasificado en el GP Turquía – Estambul 27/8/06
5º clasificado en el GP de China – Shanghai 1/10/06
7º clasificado en el GP de Francia – Magny-Cours 16/7/06
8º clasificado en el GP de Brasil – Interlagos 22/10/06
11º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 19 puntos en 8 carreras

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Equipo McLaren Mercedes. Piloto reserva y de pruebas 
8 carreras + testing: 
2º clasificado en el GP de Hungría – Hungaroring 6/8/06 (primer podio en F1) 
5º clasificado en el GP Turquía – Estambul 27/8/06 
5º clasificado en el GP de China – Shanghai 1/10/06 
7º clasificado en el GP de Francia – Magny-Cours 16/7/06 
8º clasificado en el GP de Brasil – Interlagos 22/10/06
11º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 19 puntos en 8 carreras.

2005

Piloto de pruebas del Equipo McLaren Mercedes
1 carrera: GP de Bahrein, 5º clasificado. Vuelta Rápida
Piloto reserva + testing
20º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 4 puntos en 1 carrera

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Piloto de pruebas del Equipo McLaren Mercedes. Piloto reserva + testing
1 carrera: GP de Bahrein, 5º clasificado. Vuelta Rápida
20º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 4 puntos en 1 carrera.

2004

Piloto de pruebas del equipo McLaren Mercedes
Testing

 
2003

Piloto de pruebas del equipo McLaren Mercedes
Testing

 

2002

Piloto Oficial – Equipo JAGUAR RACING
Sin puntuar

2001


Piloto Oficial Equipo JAGUAR RACING
Debuta en el GP de España (27 a 29 de abril de 2001)
1 quinta plaza en el GP de Italia-Monza 16/9/01;
1 sexta plaza en el GP de Canadá 10/5/01

2000

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Equipo Orange Arrows Grand Prix
17 carreras + testing
Dos sextas plazas (GP de Europa –Nürburgring, 21/5/00- y GP de Alemania –Hockenheim, 30/7/00)
15º clasificado en el Campeonato del Mundo, sumando 2 puntos

1999

Campeonato del Mundo de Fórmula 1 – Equipo Arrows Grand Prix
16 carreras + testing
Una sexta plaza, en su primer Gran Premio (G.P. de Australia, 7/3/99)
18º clasificado en el Campeonato, con 1 punto.

1998

Piloto probador y reserva – Equipo Benson & Hedges Jordan Grand Prix
Más de 4.500 kms. de pruebas realizados para el equipo y dentro de un programa de desarrollo de motores de Honda.

1997

Formula Nippon Championship (Campeonato Japonés de F-3000) – Team Shionogi-Nova
10 carreras + testing
6 victorias, 3 segundos puestos y un tercer puesto.
4 Poles, 3 vueltas rápidas en carrera.
CAMPEON '97 (a falta del 30% de las carreras)

All-Japan GT Championship (Campeonato Japonés de coches Gran Turismo) – Equipo Toyota Team Tom's. Formando equipo con Michael Krumm
6 carreras + testing
2 victorias, un segundo puesto y un tercer puesto.
2 Poles, 1 vuelta rápida en carrera.
CAMPEÓN '97

1996

Formula Nippon Championship (Campeonato Japonés de F-3000), – Equipo Team Shionogi-Nova
10 carreras + testing
Una segunda plaza y 6 resultados en los puntos (6 primeros).
8º en el Campeonato.

All-Japan GT Championship (Campeonato Japonés de coches Gran Turismo) – Equipo Toyota Team Tom's. Formando equipo con Masanori Sekiya
6 carreras + testing
2 terceros puestos
8º en el Campeonato

Macau G.P. (F.I.A. F-3 World Cup) / Copa del Mundo F.I.A. de F-3 – Equipo Paul Stewart Racing
7º clasificado absoluto

1995

All-Japan Formula 3 Championship (Campeonato Japonés de Fórmula 3) – Equipo Toyota Team Tom's
9 carreras + testing
8 victorias + una segunda plaza
CAMPEÓN '95 (a falta del 40% de las carreras)

Macau G.P. (F.I.A. F-3 World Cup) / Copa del Mundo F.I.A. de F-3 – Equipo Toyota Team Tom's
3er. Clasificado absoluto

1994

British Formula 3 Championship (Campeonato Británico de F-3) – Equipo “Racing for Spain” (West Surrey Racing) de la Federación Española de Automovilismo.
Programa oficial de desarrollo de los motores Renault
17 carreras + testing
Sin resultado en el Campeonato

International Formula 3 Challenge (Donington) – Equipo West Surrey Racing
Pole position

1993

British Formula 3 Championship (Campeonato Británico de F-3) – Equipo “Racing for Spain” (West Surrey Racing) de la Federación Española de Automovilismo.
17 carreras + testing
3 podiums
6º Clasificado absoluto en el Campeonato

1992

British Formula Renault Championship (Campeonato Británico de F-Renault) – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo
14 carreras 3 victorias y 4 podiums
CAMPEÓN '92

European Formula Renault Series / Campeonato Europeo de Fórmula Renault – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo.
3 carreras 2 victorias
CAMPEON '92

Privilege Formula 3 Festival (Certamen de Fórmula 3)
Ganador Absoluto

1991

Campeonato de España de Fórmula Renault -Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo.
10 carreras 3 podiums
4º Clasificado

1990

Campeonato de España de Formula Ford 1600, – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo.
10 carreras 8 victorias + 1 podium
CAMPEON '90

Carreras de F-Ford 1600 en Gran Bretaña – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo
6 carreras 2 podiums

Finalista en el Formula Ford Festival (Brands Hatch) / Copa del Mundo de F.Ford – Equipo “Racing for Spain” (Minister International) de la Federación Española de Automovilismo

1989

Campeón de España de Formula Fiat Uno – Equipo “Ofensiva Uno” (Meycom) de la Federación Española de Automovilismo.
7 carreras
2 victorias + 3 podiums
CAMPEON '89

1988
Karting en campeonatos locales (Campeonato de Cataluña, …)
Seleccionado por la Federación Española de Automovilismo para el programa de formación de pilotos Ofensiva Uno / Racing for Spain.

1983 a 1987

2 veces Campeón de Europa de Coches Teledirigidos Todo Terreno
Subcampeón del Mundo de Coches Teledirigidos Todo Terreno

 

Vía Pedrodelarosa.com

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  4 Responses to “Pedro de la Rosa”

  1. Animo Pedro, no te mereces en absoluto el trato que te ha dado Peter Sauber, no tienes coche y encima averias cada poco que no te permitian rendir al maximo por culpa de ese coche. Lo que màs deseo es verte con un volante la proxima temporada, me ilusionaria que fuera en Hispania Racing y le pegaras unas pasadas a los Sauber que les arrancaras las pegatinas. Un sincero abarazo i no te desanimes que eres de los mejores pilotos de la parrilla.

  2. Muchas gracias por tu comentario Dragon y perdon por encontrarte la paguina aún en construcción, como bien sabras el cambio que hize del otro blog a este ha sido muy reciente y todavia queda mucho trabajo por hacer, pero en cuanto acabe la temporada nos vamos a poner manos a la obra para terminar esto y veras que completo queda, te puedo asegurar que con el tiempo que es el que juega en contra y es por lo que no esta terminado llegaremos a tener esto tan completo que aquel que necesite cualquier informacion de la F1 tanto actual como historica tendra aquí su sitio.

    Un saludo amigo, y ojala mas gente haga como tu dejando esto repleto de mensajes apoyando a alguien como Pedro que se lo merece tanto.

    • Muchas gracias mamenf1, por tus palabras y agradezco mucho tus esfuerzos en tener es pagina que sencillamente es SENSACINAL !!! La mejor que conozco y conozco unas cuantas. En fin mi màs sincera felicitaciòn.

  3. Con los tiempos que corren y la sensibilidad que tiene una, ver estos comentarios te llegan, pero sobre todo empujan a seguir cueste lo que cueste y te puedo asegurar que en mas de una ocasion como ahora mismo que tengo motivos personales como para no tener gana ninguna de hacer mis trabajos, pero aquí seguire senciallamente por que amo este deporte y merece la pena hacerlo para gente como tu. Un saludo gpton a ver si este finde con Alonso al menos me llevo una alegria aunque esta vez no sera completa, por eso tambien pido disculpas por si tampoco estoy cien por cien, pero volvere a estarlo. Como todo el tiempo lo cura….Seguimos en contacto amigo.

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