Australia inicia el Mundial de los tres propulsores por año y nadie está tranquilo con la fiabilidad. McLaren necesitó en el test tres Renault para rodar 2.788
Las malas condiciones climatológicas sufridas en Montmeló imposibilitó acercarse a los 8.000 kilómetros calculados que debe tener de vida útil cada motor. Son 21 grandes premios en el calendario y por tanto cada uno debe durar siete fines de semana para no incumplir el reglamento y no penalizar. Testar ese rendimiento resultó imposible y aunque siete de las diez escuderías no sufrieron problemas que les hicieran usar una segunda unidad el que más rodó fue Mercedes con 4.841 kilómetros: apenas el 60% del total. Esa situación propició que, por ejemplo, Ferrari sacara el motor del monoplaza de Raikkonen para llevarlo directamente al banco de pruebas para intentar cumplir los 8.000 kilómetros mencionados.
Mucho más preocupados están en Renault y Honda ya que además de estar muy lejos de la verificación esperada, sufrieron problemas y en el caso de McLaren y Toro Rosso necesitaron utilizar tres motores, todos los permitidos para toda la temporada, para lograr una media alejadísima de la previsión. En el caso del equipo de Fernando Alonso sale en 929 kilómetros por propulsor y en el del antiguo motor de los de Woking, ahora con los de Faenza fue de 1.275.
TEST DE PRETEMPORADA EN EL CIRCUIT BARCELONA-CATALUNYA
ESCUDERÍA | MOTOR | NÚMERO | KILÓMETROS | KMS. POR MOTOR |
MERCEDES | Mercedes M09 | 1 | 4.841 | 4.841 |
FERRARI | Ferrari 062 EVO1 | 1 | 4.324 | 4.324 |
TORO ROSSO | Honda RA618H | 3 | 3.826 | 1.275 |
WILLIAMS | Mercedes M09 | 1 | 3.812 | 3.812 |
RENAULT | Renault RE18 | 2 | 3.700 | 1.850 |
SAUBER | Ferrari 062 EVO1 | 1 | 3.658 | 3.658 |
RED BULL | Renault RE18 | 1 | 3.644 | 3.644 |
FORCE INDIA | Mercedes M09 | 1 | 3.309 | 3.309 |
HAAS | Ferrari 062 EVO1 | 1 | 3.235 | 3.235 |
MCLAREN | Renault RE18 | 3 | 2.788 | 929 |
Vía As.com